下午。
    霞飛路。
    西二街公寓樓
    二層二零六房間內。
    程海剛吸完鴉片粉出了臥室門。
    他見川島夢子坐在沙發上，一副如臨大敵的樣子，不以為意道“夢子，怎麽了？看你的臉色不太對勁。”
    “剛剛得到消息，憲兵總部出了內奸。”川島夢子深吸一口氣，努力讓自己平靜下來。
    “怎麽會這樣？”程海聽了心中也是一驚這憲兵總部不都是日本人的“嫡係”嗎？
    川島夢子伸手拽住他的領子“少打聽！不該問的別問。”
    “我對這些不感興趣。”程海順勢抱住她
    川島夢子拍了拍他的臉“放手。”
    “不放。”
    川島夢子反手製住他“從現在開始，你得打起十二分精神，把裏麵那個共黨給看好了！”
    “她過兩天就要被押送去憲兵總部，有什麽好擔心的。”程海不以為意。
    在他眼裏，向南就算真是共黨，也隻是一介女流，翻不起什麽浪來
    隻是如果去了日本憲兵總部，恐怕不會有她好果子吃
    程海一走神，川島夢子便鬆手退開幾步，冷聲道“她如果在移交給憲兵總部前出了什麽岔子，你這條小命也別想要！”
    程海心裏一驚，麵上卻滿不在乎“我和保安團的兄弟，都輪班看守著。放心，不就兩天時間，不會出問題的。”
    “最好如此。”川島夢子揉了揉脖子“我先出去吃飯，稍後回來。”
    程海點了點頭，又拿了個靠枕躺在沙發上，眼睛盯著關著向南的臥室
    剛眯眼沒幾分鍾，關押向南的臥室裏好像有什麽東西挪動的聲音
    程海不得不起身去她臥室看一看。
    臥室門外的兩名看守見是程海，便打開門讓他進去
    向南靠在牆邊，抬頭看著窗外
    聽到腳步聲，她也沒回頭“程海，你這樣助紂為虐，就不怕程媽的在天之靈知道？”
    “向南，你我也算是相識一場。”程海一把關好門靠著，眼睛卻是盯著她微躬的身影“就安份在這裏還待在兩天。以後橋歸橋，路歸路。恐怕永無相見之日。”
    向南知道他話裏話外的意思，忽地笑了“你說得對。"
    程海本想著她還會反駁幾句，見她這樣說，竟一時沒話再繼續聊下去
    就在他愣神之際，從床底下躥出一個敦實的男子，一把鎖住他的喉，讓他發不出聲。
    然後脖子被來人重重一擊，程海就陷入了無邊的黑暗之中。
    男子出手如行雲流水，外麵守著的兩名看守，一點都沒察覺到裏房間裏發生了什麽
    向南對此沒有一點意外。
    原來早在程海進來之前，這個敦實男子便翻窗進來，幫向南打開了手銬腳鐐
    現在程海昏睡過去，正好給了向南逃脫這裏的機會
    小科普何謂二戰時期的“駝峰航線”
    “駝峰航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始於1942年，終於二戰結束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。
    “駝峰”位於喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的一個山口，它的海拔高度高於當時美國主要裝備機型dc3、 c46、 c47最大爬行高度，這裏是中國至印度航線的必經之處。通過這條運輸航線，中國向印度運送派往境外對日作戰的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰爭物資。"駝峰航線"西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場，進入中國的雲南高原和四川省。航線全長500英裏，地勢海拔均在4500~5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名"駝峰航線"。
    1941年底，第二次世界大戰的太平洋戰爭爆發後，日軍為了迫使重慶國民政府投降，對香港和仰光實行轟炸，接著又切斷了滇緬公路，使大量的援華物資無法運進中國。麵對如此嚴峻的局勢，為保證二戰亞洲戰場上對日作戰的軍備物資，中美兩國決定聯合開辟新的國際運輸線。於是誕生了舉世聞名的"駝峰"航線。
    1942年6月2日中美兩國代表在華盛頓簽署了《中美抵抗侵略互助協定》亦稱《中美租借主體協定》，中國正式成為租借協定的受援國，這是"駝峰"航線開辟時的外交背景。
    1942年，一條空前的穿越印度、緬甸和中國的空中航線開始形成。在西麵，航線由二戰時期的阿薩姆邦東北印度鐵路公司的一係列機場串成並穿越了雲南和四川的一係列山脊。在該航線開通後，即成為中國戰場國際援助的"生命之路"。蔣介石認為為了保證它的野戰師和擁有500架飛機的空軍的正常運作，每月至少需要7,500噸的物資，當然在駝峰航線的初期幾個月中，這個想法是難以達到的。
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    一個關鍵的問題是尋找合適的飛機運輸貨物。最初的駝峰空運是由是道格拉斯dc2、c47運輸機、道格拉斯dc3、c53運輸機一種經改裝的的c47運輸機完成。然而，這些飛機的有效載荷並不適合高負載的高空作業，且不能達到一定高度以飛越山區地形，這使得飛機不得不通過非常危險的迷宮般的喜馬拉雅山隘航行。
    1942年12月c87 liberator express和c109燃油專用運輸機的抵達提高了運輸噸位，其較強的高空飛行能力使其能夠直接飛越比較低的山峰15,000~16,000英尺，無須穿行危險的山隘。但此種飛機的事故率較高且不適用於當時所用的機場。盡管c87有4個引擎，但載重高時爬升性能差，經常在起飛時因引擎熄火而墜毀，同時在山峰上空即使遭遇較輕的結冰狀況也容易回旋而失去控製。c109是從現存的b24轟炸機改裝而來的燃油專用運輸機，所有武裝彈藥均被拆卸，機身內安裝有8個油罐，能夠裝載2900加侖高辛烷值航空汽油。生產的218架c109中有很多被送往中緬印戰區。但由於其滿載時在超過海拔6000英尺的機場降落十分困難，並且飛行不穩定，c109也和c87一樣不受飛行員喜愛。滿載的c109若摔機著陸，不可避免會發生爆炸，使機組人員喪生。
    "寇蒂斯"c46 ando於1943年4月起開始執行駝峰航線飛行。c46是一種比以往任何一種雙發運輸機飛得都快都高的渦輪增壓雙引擎飛機，且載荷也比c47及c87高， 裝備c46之後，航線的空運噸數明顯提高，於1943年12月達到12,594噸。運量在194445年間繼續攀升，於1945年七月達到曆史最高值。
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