重生港島之沈門崛起！
    “萬安啊，你和高英、厚鏗3人到了普林斯頓大學、順利辦理完入學手續之後，再給我打1個長途電話吧！”
    “在普林斯頓大學裏有什麽需要的，以後就直接找福華餐廳在普林斯頓大學的總負責人傑尼斯·雷蒙，這是他的聯係方式和辦公住址！”
    “如果遇上傑尼斯·雷蒙處理不了的事情，再另外打電話找我！”
    “知道了，大哥，你和嫂子也多保重！”
    “等到靜儀她們母子兩人到了紐約之後，你1定要安頓好她們母子兩人，至於老爸和桂姨那邊，他們不想過來黴國這邊定居，你也要安排好人照顧他們！”
    “行啦，我又不是不知道，到時候咱們還是要回港島生活的！”
    “去吧去吧，別耽誤了時間，私人飛機的航班可不是每天都有的！”
    “嗯嗯，你和嫂子回去吧，我們走了！”
    讓2弟沈萬安與3井高英、何厚鏗這兩位大舅哥花費了4個月來適應在紐約的生活，以及順帶著提前了解1下即將在普林斯頓大學的課程，隨後沈萬福在8月底，終究是再次前往紐約國際機場、將2弟沈萬安與3井高英、何厚鏗這兩位大舅哥送上了自己的私人飛機，讓他們3人正式前往位於新澤西州的普林斯頓大學進行入學報到！
    原本沈萬福是想著讓自家老爸沈來興與桂姨、還有那幾位已經為自家增添了兩個弟弟的年輕小媽到紐約這邊居住1段時間，不過出於‘故土難離’的情懷，自家老爸沈來興還是婉拒了他的1番好意，轉而將自己的弟妹梁靜儀及小侄子沈承櫟托付給沈萬福的飛鳥衛——
    主要是希望請飛鳥衛護送這1對母子前往黴國與2弟沈萬安團圓，避免長期分隔兩地！
    至於沈萬福的另外4位侍妾莫娜·索勒赫、3井博子以及奈吉姆·薩努西與達拉達·薩努西，則是依舊留在納斯爾自治特區的瓦迦宮靜養——還沒有到臨產期，他暫時不會返回納斯爾自治特區，而是繼續留在紐約、從容布局下1屆黴國總統大選這1盤大棋！
    兩天後，沈萬福再次來到紐約國際機場，順利接到了弟妹梁靜儀及大侄子沈承櫟，帶著她們母子兩人回到了位於長島的亞瑟神宮——已經逐漸顯懷的侍妾法絲亞·福阿德在傭人的陪護之下，見到了自己的妯娌及大侄子，熱情表現出了作為沈萬福侍妾的識大體！
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    “我的理想支撐著我，乘1葉小舟，迎著落日的餘暉，沐浴著西方的星辰，前進，直至我生命終結。”這是華爾街‘教父’本傑明·格雷厄姆常常朗誦的《尤利西斯》中的1句話，而這1位證券分析大師1生的經曆恰如商海中沉浮的扁舟，跌宕起伏、卻永不言棄！
    當沈萬福第1次來到哥倫比亞大學，是因為他要與喬治·惠特尼等人要為艾森豪威爾將軍安排1場在9月初哥倫比亞大學開學典禮上的演講活動，而這1場演講活動的主題是‘人生勇氣’與‘公民權利’——事實上，出麵與哥倫比亞大學溝通的，並不是沈萬福這位幕後‘主使’，而是以橙·星球地產投資公司現任執行委員會主席的史努比·威廉姆作為自己的代理人出麵，與喬治·惠特尼1同與哥倫比亞大學董事會商議為前任校長艾森豪威爾將軍安排在開學典禮上進行1場合適的演講，就當是給予新學子們的鼓勵！
    沈萬福則是在貼身保鏢宋鐵軍等人以及羅伯特·惠特尼這1位‘義兄’的陪同之下，在哥倫比亞大學4處逛了起來——羅伯特·惠特尼也是從哥倫比亞大學商學院畢業的，雖然沒能被評上優秀畢業生，但是作為喬治·惠特尼的大兒子，在校園時期受到的關注和期待不低！
    走著走著，沈萬福居然遇上了1位正在沉迷於計算著某些華爾街公司的最新財務數據、試圖從中找尋到某些漏洞或者說是投資機會的哥倫比亞大學的教授，簡單交流了1番，他發現這1位教授居然是在華爾街鼎鼎大名的證券分析大師本傑明·格雷厄姆，這讓他1下子就來了興趣，不由得停下了繼續往前走的腳步，坐在了哥倫比亞大學圖書館的大廳裏，與本傑明·格雷厄姆1同研究起1份不知道從哪裏弄來的、紐約中央鐵路公司上1季度的財務報告！
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    羅伯特·楊確實是1頭非常頑固的‘野獸’，在諾亞資本公司強勢介入了紐約中央鐵路公司的控製權爭奪之後，依舊是留在紐約中央鐵路公司的董事會裏麵，與諾亞資本公司‘打擂台’——約翰·鄧普頓和拉爾夫·利奇這兩位得力下屬遭遇襲擊、不幸傷重住院1事，沈萬福迫於納爾遜·洛克菲勒的出麵，都還沒有跟羅伯特·楊及其背後的‘投機家’計較，結果現在羅伯特·楊還敢持有紐約中央鐵路公司的股票來跟他鬥上1鬥？
    隻有傻子才願意跟羅伯特·楊這樣的瘋子，玩這種毫無利益可言的鐵路公司爭奪戰！
    黴國鐵路出現大幅度的衰落，已經是肉眼可見的事實了，除非黴國官方解開套在鐵路公司上麵的諸多限製，否則的話，黴國鐵路公司有1個算1個，都極難撐不過現階段杜魯門政府正在實施的戰時經濟政策——沒有強力的資本支持，搶走了也隻有1個空殼！
    既然羅伯特·楊這麽想要紐約中央鐵路公司的控製權，那麽沈萬福就‘讓’給這1頭不知死活的‘野獸’，反正到了1958年之後，這1頭‘野獸’就會發現紐約中央鐵路公司早就已經虧損到1種瀕臨破產的邊緣……等到了這1個結局，等待這1頭‘野獸’的下場隻有1個，那就是自我了結——到了那個時候，沈萬福再重新回購紐約中央鐵路公司的股票！
    買下1家看似沒有任何即時利益可言的鐵路公司，對於沈某人來說永遠不虧——
    1970年，黴國官方剝離了各鐵路公司1直虧損的客運業務，成立全國性負責客運的atrak公司，為鐵路公司甩掉了負擔；
    1980年，黴國國會通過了著名的斯塔格斯鐵路法案，取消了過去很多對鐵路的管製措施，給予鐵路公司更多市場化的權利，例如允許合同運價方式，采用市場化定價法，允許鐵路企業出售和廢棄既有鐵路線路等。
    直至21世紀20年代，黴國的鐵路係統的營收可實現百分之3的年均複合增長率，相比起華夏的鐵路係統1直是運輸大宗資源商品，黴國的鐵路係統是‘貨’、‘人’兩運的模式！
    但是黴國的鐵路係統——普速鐵路必須要進行全麵升級改革，要不然的話，可無法繼續發揮出作為連接黴國各地的運輸大動脈的效能——遲早要被高速鐵路超越！
    “這位先生，我認為紐約中央鐵路公司依舊具有進1步挖掘潛力的可能性，隻要黴國官方減少許多固定在鐵路公司身上的經營限製，同時重組紐約中央鐵路公司的業務模式，將貨物運輸與客運服務分離開來，成立兩家完全獨立的、但是統1接受紐約中央鐵路公司控製的子公司，這樣1來可以激發出不同的經營主體活力！”
    “同時也需要加大對鐵路運輸效能優化的研究，爭取研發出新1代的鐵路運輸技術，將鐵路運輸的發行時間、發車前客運量預算、運行安全等領域的重大難題解決掉，或許能夠進1步激發市場的消費活力——在這裏，我說的是增加人們選擇鐵路進行外出的主要交通工具的積極性，至少要讓人們感受到鐵路係統真正在為消費者擁有舒適的服務進行改變！”
    當本傑明·格雷厄姆聽完沈萬福對紐約中央鐵路公司接下來如何改變、才有可能出現轉危為安的機會之後，頓時有些感到驚訝，他沒有想到1位長著亞裔麵孔的年輕人，居然會將黴國鐵路公司目前所遇到的經營危機背後所隱藏的根源、1下子就找到了——
    黴國官方對於所謂的‘托拉斯’企業，已經是敏感到1種讓人感到毛骨悚然的地步！
    “這位先生，我想請問1下，您是紐約中央鐵路公司的股東嗎？”
    “不是的！這位教授，我隻是1個比較喜歡分析公司的普通人，自己投資了1些股票！”
    “啊？不是嗎？那麽請問1下，這位先生，您投資了什麽公司呢？”
    “嗬嗬～～非常抱歉，這位教授，這是個人的秘密，不能告訴你喔～～”
    “哦哦！真是抱歉，這位先生，是我差點冒犯了你的隱私！”
    說實話，本傑明·格雷厄姆1開始以為沈萬福是1個來哥倫比亞大學求學的年輕人，但是後來他發現沈萬福的身邊突然就出現了許多保鏢，頓時就意識到了這個年輕人似乎有些不簡單啊……或許，他可以請求沈萬福‘接濟’1下他手底下的部分‘窮’學生？