在德國第36山地軍，與“挪威”集團軍司令部，正在努力使用人力通信方式恢複指揮的時候。
    在蘇聯和德國戰鬥機飛行員已經打出狗腦子的時候。
    在蘇聯轟炸機飛行員強行轟炸已經半廢的德軍雷達站，徹底幹掉這個巨大威脅的時候。
    近距離吃了一發電磁爆的薯條君，迷迷糊糊的重新部署在，正在撤退的蘇聯邊防軍中。
    “季科夫同誌？季科夫同誌？”
    剛剛和德國人，狠狠對射了一波的邊防軍指揮官，立即就發現了，這個帶給他大量武器的男人。
    不過現在，卻不是這名快變成土豆批發商的軍官，想為自己的部隊補充一些機槍的時候。
    “季科夫同誌？我們就這樣撤退嗎？空軍同誌們那邊……”
    有了足夠武器，還和德國人硬碰了一波的邊防軍指揮官，明顯想要趕去救援，被德國空軍擊落，被迫在德軍控製區跳傘的飛行員。
    隻是短時間內，薯條君依然在巨大電磁爆，製造的幻覺中，玩著打撈限定兵人的遊戲。
    化身巨大娃娃機的薯條君，瘋狂的甩出自己根本沒有抓握力的勾爪，試圖將一個個化身為q版小人的限定兵人，抓到自己手中。
    “淦，平時也沒見你們跑這麽快啊！”
    “靠，防空鐵拳，你玩賴！”
    “哈，抓到了抓到了！”
    在不知道是限定兵人的主動配合，還是薯條君運氣到了。
    一名兵人發射的防空鐵拳將薯條君的勾爪，推向了體型最大的一名限定兵人，讓薯條君成功實現了抓取。
    隻是薯條君還沒有看清抓上來的是那個，幻覺結束了。
    （在承受衝擊波、破片、高溫製造的巨大傷害後沒啥反應，卻對電磁脈衝十分敏感，薯條君通信塔台成精的本質暴露了。）
    ………………
    不過從電磁爆後遺症中恢複的薯條君，還是有點迷糊。
    麵對正在等待薯條君看法的，邊防軍指揮官一陣胡言亂語。
    “啊？怎麽了？德國佬的飛機又來了？”
    隨即，薯條君大概恢複了正常，
    “哦，趕緊，走，撈人！”
    從邊防軍借了幾輛吉普車，並且並沒有發現自己，居然一次性成功召喚了5名限定兵人的薯條君。
    發起了瘋狂的撈人行動。
    6輛行駛速度超出極限的吉普車，在德軍依然未能恢複戰場控製能力的間隙，迅速從之前滲透時走過的道路，衝向了蘇德空軍戰場下方。
    於是眾多，幸運完成跳傘的蘇聯飛行員，都有了一次永生難忘的飆車之旅。
    ………………
    當然蘇德空軍這次大決戰，造成的影響，遠遠不止幾名未來的蘇聯王牌飛行員，至此患上了暈車症這麽簡單。
    首先是纏鬥時間最久的雙方戰鬥機部隊。
    雖然戰後統計結果表明，德軍戰鬥機飛行員依然打出了32:77的巨大勝利。
    但如果將這個戰績，與曆史同期的8:77相比，就知道德國空軍這次絕對算栽了。
    （曆史中截止7月底，蘇德雙方空軍戰績比為8:77。從中可以看出，對於早期北極戰場的蘇聯空軍來說，盡管其飛行員素質，在當時的整個蘇聯空軍中都可能是最好的。但受限於飛機性能絕對落後的情況，這些精英飛行員能做的並不多。）
    而與戰鬥機部隊，依然可以稱之為勝利的空戰結果不同。
    德國空軍截擊機部隊，或者說在混亂的空戰指揮下，被迫與蘇聯轟炸機部隊對抗的，那些德軍戰鬥機，就已經可以稱為失敗了。
    因為，盡管他們在蘇聯轟炸機編隊突防的過程中，成功擊落或驅散了，超過30架蘇聯轟炸機。
    但他們依然沒有阻止，真正傾巢出動的，蘇聯轟炸機部隊的行動。
    最終飛臨德軍機場上空的，蘇聯轟炸機依然有17架之多。
    這些轟炸機丟下的十幾噸炸彈，雖然沒有完全摧毀德軍機場的跑道，但卻對眾多機場設施，造成了不可逆的破壞。
    而如果再加上另外11架，成功飛到德軍雷達站上空的，蘇聯轟炸機製造的破壞。
    第5航空隊在地麵受到的傷害，遠比天空中損失的近40架戰鬥機要大（蘇聯轟炸機部隊也貢獻了一些戰果）。
    當然相比上述，都取得了兩位數以上擊落的戰鬥機部隊，德軍的轟炸機部隊，在這場戰鬥裏，完全就是單方麵挨打了。
    在混亂中，被打亂編隊的轟炸機，不僅僅因為失去了地麵指引，未能找到他們的攻擊目標——跑路速度極快的蘇聯邊防軍。
    還在天空大戰中，受到了蘇聯空軍戰鬥機的重點照顧，這讓這些轟炸機，在擁有速度、高度，雙重優勢的情況下，依然被蘇聯飛行員，打下來了7架。
    最終，蘇德雙方空軍，在這天對抗的總戰績定格在46:101，這個可以讓小胡子摔鉛筆的數字。
    ………………
    不過損失數字，並不是最要命的。
    因為46這個數字，不僅僅是和第5航空隊，在開戰時擁有的316架飛機總數比。
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    還是和曆史中北極戰線德國空軍，在1941年的總損失數比，都是要小的。
    但這些損失，卻是在短暫的幾個小時中產生的。
    這樣的快速損失，完全超過了德軍向這裏補充飛機的能力，這將使得第5航空隊，在短時間的戰鬥力大幅縮水，並嚴重打擊了，德國空軍飛行員的士氣。
    當然蘇聯空軍，在這一天也損失了，開戰時整個北極戰區擁有飛機總數的43（不包括水上飛機）。
    但還記得提前出發的英國皇家海軍嗎？
    他們雖然沒有趕上這場大戰，沒能給“鐵幕演說者”在和鋼鐵同誌的互助條約談判中，爭取到一些臉麵。
    但成功躲過了曆史中，巨大損失的英國皇家海軍，卻為彌補蘇聯空軍的損失，做出了重大貢獻。
    並且曆史中8月31日才到達蘇聯的，英國皇家空軍第151聯隊，也在“鐵幕演說者”收到這次蘇德空中大戰結果後，以超過曆史規模的水平，提前出發了。
    他們帶來了，總計52架颶風戰鬥機，其中28架處於零件狀態，另外24架能夠直接參戰的戰鬥機，則由“百眼巨人”號航母攜帶。
    此外還有40名英國飛行員，大約700名英國地勤工程師，等其他航空方麵的專家。
    這些重要的貨物與人員，作為首支北極航線，特遣船隊的組成部分。
    會在7月中旬，這個比曆史中早了很多的時間，抵達摩爾曼斯克。
    以避免船隊，被暴怒的小胡子，指派剛剛在北極損失了基地的，德國海軍和空軍攻擊。
    當然，這裏英國人對於航線安全的擔心，和曆史中一樣是暫時多餘的。
    因為暴怒的小胡子，不論是在曆史中，還是在本書中，大概都要等到1941年底、甚至1942年初，才能發現英國人的行動。
    此外，英國人的迅速支援，也引起了的鋼鐵同誌的少許勝負心，北極戰線的蘇聯空軍，比曆史中更早得到了gg3戰鬥機。
    隻是gg3戰鬥機的糟糕名聲，讓他們遠遠沒有，完全由蘇聯共青團員籌資購買的3戰鬥機，受蘇聯飛行員歡迎。
    （曆史中，7月12日，蘇聯和英國在莫斯科簽署了，共同戰鬥，不單獨媾和的互助條約。
    同一天，英國發起了“本尼迪克特”行動，以加強摩爾曼斯克的防禦，並訓練蘇聯飛行員駕駛颶風戰鬥機。
    皇家空軍第151聯隊，就是這一行動的組成部分。
    該聯隊共擁有30名飛行員，和大約500名技術人員。
    他們於8月31日抵達摩爾曼斯克時，攜帶了15架零件狀態的颶風戰鬥機。
    隨後在9月6日，另外24架完整的颶風戰鬥機，搭乘“百眼巨人”號航母，抵達了摩爾曼斯克。
    第151聯隊，在摩爾曼斯克受到了蘇聯的絕對禮遇，當然該聯隊也為北極上空的安全，做出了重大貢獻。
    他們不僅僅訓練了蘇聯飛行員，如何駕駛颶風戰鬥機，還在很多時候，直接駕機參與了北極地區的空戰。
    因此截止1941年11月，該聯隊離開摩爾曼斯克時，共有四名英國飛行員獲得了列寧勳章。（當然與之對應，也有四名蘇聯飛行員，獲得了英國的傑出飛行十字勳章。）
    這段時間可能是英國人與蘇聯人，關係最好的時間了。
    而在英國的幫助下，蘇聯空軍北極戰線的飛行員通過努力，將最初的8:77戰績比，拉升到了截止1941年11月底的89221。）
    ………………
    在蘇聯第14集團軍，調動部隊加強一線邊防防線，嚴防德國人的報複行動時。
    艱難的從混亂中恢複了一些組織度的，德軍第36山地軍，正在做出一些艱難的決定。
    那就是元首的命令必須被執行，但執行方式可能需要一定改變了。
    因為原本與曆史中差不多，隻是規模更大的突擊計劃，在當前這種情況下，無法被執行了。
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