9月7日上午，陳晉回到了羊城，他本來想直接去機場，乘坐剛生產出來的一架運6運輸機去京城。
    目前華夏空軍最大的運輸機就是運5運輸機。
    運5運輸機是華夏自行製造的第一型運輸機，由洪都飛機製造公司負責，其原型為s國40年代設計的安2運輸機。
    運5原型機1957年12月定型並首飛，1957年12月23日獲批準成批生產。
    運5雖然小，但它飛行穩定、運行費用低廉，直到陳晉穿越前，它仍是華夏最常見的運輸機，經常用於小宗貨物運輸、新兵傘降訓練等，可見質量很不錯。
    運5的另一個優點就是它可以以非常低的速度穩定飛行，且起飛距離僅僅為170米。
    但是對於陳晉來說，運5還是太小了。
    運5乘員隻有6人，民用型可以乘坐12人，最大平飛速度隻有256千米小時，巡航速度160千米小時，實用升限4500米，航程845千米。
    這性能還不如紅鷹直升機呢。
    所以在年初，陳晉就考慮生產一種中型運輸機，用於在必要的時候運送特別行動隊奔襲爪哇。
    其實此時空軍已經有計劃研製一種運6運輸機，就是以s國伊爾14為原型放大設計，婁亞柳司令員曾向他提出技術支援的要求。
    當時陳晉看了他們的方案，覺得很不靠譜。
    伊爾14是s國製造的多用途活塞式短程運輸機，1950年7月15日首次試飛，1954年開始投入使用，采用活塞式雙螺旋槳型設計，翼展 317米，機長 2231米，機高 779米，最大平飛速度 418千米小時，實用升限 7300米，巡航速度 3101novel.com公裏小時，最大航程 1785千米，機上乘員5人，載客 32人。
    華夏一共從s國進口了49架伊爾14運輸機，承擔專機和國內的客運、貨運任務，直到1986年後才逐步退役。
    可以說，1972年以前，在波音707和伊爾62客機進入華夏之前，這49架伊爾14運輸機，是華夏國內客運、貨運的主力機型（由此可見當時華夏的經濟多落後，客運量、貨運量都非常非常小）。
    譚潤峰同誌、安如山同誌的專機就是這個伊爾14運輸機。
    空軍原來的方案是把它進行放大，即機身加長1米，艙內座位數由伊爾14的24個增至32個，機艙也由非增壓改為增壓。
    但現在的華夏空軍，既沒有先進的材料科學，也沒有先進的航空發動機技術，所以在陳晉提出這樣的問題後，婁亞柳也沒有堅持，而是想和陳晉合作研製運6運輸機。
    陳晉知道運輸機是華夏空軍最大的短板之一，自然也沒有意見。
    前世華夏空軍這一個短板一直持續到101novel.com101novel.com年代，可謂是曠日持久。
    當年華夏空降兵靠著運8實施敵後空降，隻能運輕裝士兵，一架運8也隻能運輸一個連。
    看著漫天飄下來的白花，很是壯觀，但是有誰知道，沒有重武器的空降兵降落到敵後，就算再訓練有素，麵對敵人重武器的重重包圍，生存概率是很低的。
    可以說，空降兵是光榮與代價並存的兵種，不是一般的部隊能承擔的。
    這也是為什麽空降15軍能成為華夏空軍唯一的空降軍的原因。
    沒有大型運輸機作為平台，預警機、加油機等特種飛機也就無從談起。
    所以運輸機是非常重要的。
    為了解決有和沒有的問題，陳晉讓國防科工局先按照運6運輸機的圖紙，運用最先進的材料，包括利用x金屬生產的新型合金，以及最先進的渦槳發動機，先生產了三架，一架給譚潤峰同誌、安如山同誌當專機，一架給空軍，還有一架國防科工局自己用。
    後續還會生產一些，看譚潤峰同誌和婁亞柳的安排，國防科工局自己也要使用幾十架。
    國防科工局這邊，運6主要是用於特別行動隊的中長途機動，以及來往於各園區之間的公務通勤。
    有時候需要一些人員從延城園區到新安園區出差、支援，用運6這種能乘坐30人左右的比較劃算，太大的運輸機反而不太經濟。
    但總的來說，運輸機肯定是越大越好。
    所以未來還是要生產更大的運輸機，直到生產出運40級別的大型運輸機。
    隻是路要一步一步走，先從中型運輸機開始。
    其實陳晉下一步想生產的是漂亮國c130大力神運輸機的改進型，而不是運7和運8。
    c130是世界上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機之一，從1954年8月23日首飛開始，有70餘個國家或地區使用，總生產數量愈2300架，各種任務改型近40種。
    相比之下，運8和運9不僅生產時間晚，性能上也有所不如，幹脆不要了。
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    把運7的編號給國產版的c130，作為中型中程運輸機平台，利用最新的材料和最先進的發動機、在性能上應該能超過目前在漂亮國服役的c130吧？
    然後再提前把運101novel.com研發出來，編號就叫運8，在此基礎上可以上馬預警機、加油機，算是把華夏空軍最大的短板給提前補上了。
    想到這裏，陳晉心裏也是美美的。
    當年陳晉在部隊裏服役的時候，也很喜歡軍事，經常在閱覽室看各種軍事書刊，對當時世界軍事形勢也有些了解。
    那時候華夏軍隊已經發展起來了，補足了以前的欠賬，空軍的四代機、三代機數量不少了，海軍的導彈驅逐艦、導彈護衛艦在下餃子了，陸軍成立了數量眾多的合成旅。
    但是有一個方麵華夏和漂亮國相比還有巨大的差距，那就是運輸機，以及基於運輸機平台上發展起來的預警機、加油機。
    那時候，漂亮國空軍的600多架大中型運輸機、500架空中加油機、近101novel.com0架預警機，看得陳晉都要流口水，真特麽豪橫啊。
    如果運輸機這一塊發展起來了，未來二十年，如果華夏還是按照之前的曆史實行改開，那時候麵對漂亮國的空軍，華夏空軍應該會有一些底氣了。
    說起華夏空軍那段時間受的屈辱，可以說是一言難盡，三天三夜也說不完。
    就是應了那句話，落後就要挨打，想要不挨打，就要自強不息。
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