第 718章 海州空難
    龍年六月九日晚，美麗的海州灣上空，一架龍國東方航空公司的飛機在空中盤旋了幾圈後，突然冒出滾滾濃煙，隨即一頭紮進波濤洶湧的大海裏。
    一場撕扯人心的空難就這樣從天而降，東航客機上有一百三十名乘客，機組人員十二名，總共一百四十二名條生命，永遠消逝在洶湧澎湃的海浪中。
    “六.九空難”發生後，龍國警署按照最高廟堂的指示，迅速組建了一支專家隊伍，趕赴海州灣調查空難事故。
    龍國警署派出多名大佬級別的人物，有刑偵專家葛光亞，曾國清，法醫專家閻雄安，烏雪梅，痕跡專家袁飛，理化專家王偉等，這些大佬在龍國刑偵界都是如雷貫耳的人物。
    東海警廳對海州灣空難高度重視，警廳派出刑偵專家歐陽鋒和秦仁傑配合京都來的專家一塊調查空難事故。
    神探秦仁傑則是臨危受命，被龍國警署指定為“六.九空難”事故專案組組長，全權負責空難的調查。
    龍國警署組建豪華的專家團隊，向世人宣告專案組偵破“六.九空難”的堅定決心。
    六月十日，專案組到達海州後，馬上聽取了空難事故的情況匯報，五點四十五分就乘船到達客機失事墜海現場。
    在調查空難事故的日子裏，秦仁傑和專家們除了正常的吃飯，睡覺休息外，大部分時間工作在殘骸現場，屍檢現場和碰頭會上，忙得團團轉。
    要解開飛機失事，釀成空難的謎團，首先就要找出事故的原因。由於客機的結構非常複雜，空難事故發生後的分析異常困難。
    “六.九空難”的客機是五月九日晚上八點二十分，在龍國京都國際機場起飛，飛往目地的東海省海州市海花機場，航班預計於當晚九點四十分到達。
    客機機長傅雲琛，是一名經驗豐富。擁有超過一萬小時的安全飛行記錄，副駕駛楊燦榮技術精湛，總飛行時間超過五千小時。
    隨機工程師牛潘明是空軍老飛行員，曾榮獲“優秀飛行員”稱號。此外，客機上還有九名訓練有素的乘務員，可謂是人才濟濟。
    有如此豐富經驗的機組人員，為什麽客機會在海州灣上空發生空難事故？這是縈繞在秦仁傑腦海裏的謎團之一。
    一般來說，空難通常隻有三種原因：機械故障，天氣因素和人為破壞。
    秦仁傑和專案組專家經過大量的調查以後，認為機械故障，天氣因素這兩個誘因可以排除，最後隻剩下人為破壞了。
    空難現場一片狼藉，要在那樣的地方尋找人為破壞的證據，主要從三個方向著手調查：一是找到客機上的黑匣子，包括飛行記錄和語音記錄。二是必須把客機上所有的殘骸都搜集起來。三是篩選殘骸，獲取人證。
    秦仁傑認為尋找證據最重要的一點，就是找到客機上的黑匣子。一架客機一般有兩個或者一個黑匣子，它非常堅固，一般不易損壞。
    黑匣子對飛行事故調查非常重要，通過黑匣子的記錄可以了解飛機失事前幾分鍾的航向，高度，速度，氣溫，風向和所有儀表參數。
    另外，黑匣子還可以記錄語音，主要是飛行員和地麵塔台的對話，客艙裏的聲音也可以記錄一部分，是空難事故前很重要的物證。
    “六.九空難”事故失事客機的黑匣子打撈上來後，經過專案組專家曾國清的分析，還原了當時機組人員的錄音，確認空難發生的直接原因是客機“機艙著火”。
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