此刻，麥理浩也正在為難。
    他固然知道邵維鼎心中的算盤，但對於目前的英國來說，也是一筆穩賺不賠的買賣。
    “飛機的問題你打算怎麽解決。”麥理浩突然問道：“我記得此前有過媒體報道，說你有意進入航空業是吧？”
    “沒錯，我不可能讓國泰航空將這塊蛋糕全部吃了。”邵維鼎直接攤牌了：“所以航空公司的機組我會先建立起來，飛機的話，我會從美國買十架波音737，五架747。”
    波音737適合短途飛行，一般載客人數就是在100到180人之間。
    而747則是長途客運機，載客人數能達到500到800人。
    而二者的價格也是天差地別。
    就說波音7377，最多載172人，報價就是0.997億美元，最低成交4300萬美元。
    而波音7378，波音7379，最低成交價都在六千萬美元以上。
    至於747，價格更是離譜，都快一億美元的成交價了。
    十五架飛機，十多億美元。
    麥理浩倒吸一口冷氣。
    邵維鼎到底多有錢啊？
    前陣子還報道和記黃埔自從被邵維鼎控股之後，就在海外四處投資。
    暹羅又是整座城市開發。
    現在，這又是打算建機場，又是打算買飛機開航空公司。
    這不是無底洞嗎？
    到此刻，他是真的有些佩服邵維鼎的魄力了。
    真不怕資金鏈崩盤啊？
    邵維鼎看著麵前麥理浩的麵孔，自然知道他心裏是怎麽想的。
    他的錢當然不是無底洞，之前在南美和倫敦賺的錢。
    現在差不多都花的差不多了，也就還剩下不到四十億港幣，十三億美元，五億多英鎊的程度。
    而除了港島這邊在燒錢之外，還有英國那邊，他投資的通訊業務，也在燒錢。
    但他在燒錢的同時，也在不斷地賺錢。
    一分鍾幾百萬上下，真不是開玩笑的。
    實業是座金庫，全港島就沒有人有他手上掌握的現金流多。
    全港島掌握現金最多的男人，不是開玩笑的。
    更何況，鼎峰銀行的擴張，還有股市上的各種利好。
    都在紛紛為他的帝國，增加原料動力。
    到了他這個規模，把握好方向之後，隻可能變得越來越龐大。
    他的地基，打的太紮實了。
    而且，買飛機其實還是小開支。
    除了波音之外，他已經讓英國的埃裏克和空客進行聯係了。
    空客1970年代成立，至今才不過十幾年的時間。
    但這家公司成立的時間雖然短，但是邵維鼎清楚。
    在後世，全球也就隻有它可以和波音掰掰腕子。
    而且還真的做到了勢均力敵。
    在產品質體驗上，目前的空客雖然略有遜色。
    但性價比上是肯定是波音沒得比的。
    而且現如今正是空客潛心發展的時機，現在上門與對方合作，而且還是大客戶，對方一定會重視。
    麥理浩雖然不清楚邵維鼎心中的謀劃，但他肯定不可能這麽簡簡單單就將這個事情應承下來。
    投資接近兩百億港幣的國際機場，這個工程太大了。
    需要考量的地方也太多了。
    “邵爵士，新機場這個事情，你提出的太突然了，我還需要考量一下。”
    麥理浩沉吟許久，還是委婉的拒絕了。
    “總督，那不知道這件事，您能否在新任總督麵前提一提？”
    邵維鼎臉色未變，似乎早有預料。
    能爭取在麥理浩的任前簽字落實，固然是最好。
    但是無法達成他也不會失望。
    而且建立新機場的事情也不會改變。
    在前世的時候，也就是1984年。
    中英談判結束，兩國簽訂了聯合聲明。
    自此港島的主權最終徹底塵埃落定，要在97年歸還到中國手中。
    這也標誌著香港回歸祖國懷抱進入了倒計時階段。
    然而，主權移交的過渡期並非一帆風順，中英之間的博弈從未停止。
    英國上下都在考慮如何通過港島，榨取掉最後一絲價值。
    其中，衛宜信任港督期間，有人提出了一個陰險至極的計劃。
    這個計劃叫做《玫瑰園計劃》，也叫《香港機場核心計劃》
    玫瑰花園計劃的核心，就是圍繞“新建機場”大做文章，準備在回歸前的幾年內拿出1270億港幣，建立一座新機場。
    明麵上啟德機場在八十年代末不堪重負，發生了很多安全事故。
    為了港島經濟發展，於情於理需要一座新機場。
    但這座新機場投資太大了。
    1270億港幣，其中有兩百億港幣是要填海造陸。
    然後剩下一千億是要進行機場主體工程，以及大量的配套設施。
    但真的能花一千兩百億嗎？
    前世，這項工程結束，不但花了1200億，而且還不斷追加投資。
    總投資達到了1700億港幣的恐怖數字。
    這也成為了全球耗資最高的機場。
    英國人這樣做的目的也簡單，就是為了耗空港島的財政，留給內地一個爛攤子。
    港島未來發展的越差，就會有越多的人懷念當初英國人管理的時期。
    普通百姓，可不會管什麽因果關係。
    他們隻會以體感，以新聞媒體充當自己的眼睛。
    而這就是英國人想要看到的。
    英國就是想通過這樣的手段企圖拖垮港島的經濟和財政，對內地的經濟發展造成影響。
    這個險惡用心，幾乎就是陽謀。
    當時，英國人突然拋出這項計劃，甚至都沒通知內地政府。
    不但自行其是，而且還時任港島總督衛宜信還恬不知恥的提出希望內地能夠為港島機場建設提供保證。
    因為各大國際銀行對港島回歸後，借款能否回收也是存在著擔憂的。
    所以在一定程度上，國內是占有一定的主動權。
    可港英政府，一直在打“為港為民”這張牌。
    而後不斷協商，最後英國方麵承諾留下至少250億港幣作為港島政府的儲備資金。
    而一開始，這個數字是八百億。
    但 一座新機場真的能花1700億嗎？
    即便是填海造陸，即便是國際頂尖水準。
    當然是不可能的。
    邵維鼎，這麽多年做生意，現如今對這個方麵太清楚了。
    而為什麽能花這麽多錢。
    也簡單。
    做過工程的人應該都清楚。
    無非就是把價格虛標一些，多輪轉包。
    當時的工程，大部分都是英方公司。
    英國人從中拿走了太多回扣了。
    當時國內對此根本是毫無辦法。
    港島媒體更是裝聾作啞。
    反而國內和英國人的談判，在他們看來，是妨礙了港島的經濟發展。
    沒辦法，那個時候，港島有太多英國人養的狗了。
    那是1989年。
    可現在是1982年。
    一切還沒有塵埃落定，英國人對於港島還抱有期望。
    而兩百億在這個時代，能夠發揮的價值，比之十年後，可要大得多。