燕京，計委小會議室。
    會議室的空氣凝重而充滿張力，混合著煙味與一種壓抑著的激昂情緒。
    窗外陰沉的天空，也無法掩蓋室內這場即將決定未來汽車工業格局的關鍵會議的熾熱氛圍。
    趙克東坐在會議桌主位，目光沉穩地掃過圍坐在桌邊的眾人：
    有商業部、工業部、計委三大部門的負責人。
    以及風塵仆仆從長春趕來，連軍大衣都還來不及脫下的一汽廠長李鋼、總工張興業。
    從尚海匆匆飛抵的尚海汽車廠長。
    二汽的代表。
    當然，還有坐在他對麵，代表中國汽車工業總公司意誌，身兼一汽、二汽精神領袖的董事長——饒兵。
    廣東省委書記任忠義雖然未能親自到場，但他那封言辭懇切、羅列了極具誘惑力投資承諾的報告，以及他派出的赴港洽談代表團的消息，已然成為了在場每個人都心照不宣的重要砝碼。
    “各位，”趙克東聲音不高，卻清晰地傳入每個人耳中，帶著一種不容置疑的官方定性，“上麵的批複，大家已經傳閱過了。”
    “精神很明確：引進德國奧迪技術，建立高水平合資汽車廠，是關乎我國汽車工業未來發展全局，乃至國民經濟整體提升的戰略性大事！”
    “必須以最高效率、最大誠意，推動落實！”
    他頓了頓，目光在眾人臉上停留一瞬：“我們今天會議的核心，就是討論——這個項目，放在哪個廠，哪裏？如何推進？”
    空氣瞬間變得更為緊繃。
    饒兵清了清嗓子，第一個開口了。
    作為中汽公司的掌舵人，他的發言分量極重。
    他目光沉穩，手指輕叩桌麵：“我來談點看法。”
    “首先，這個項目意義極其重大，重要性剛才趙部長已經強調，毋庸贅言。”
    “引進世界一流的轎車技術，尤其是奧迪這樣以領先科技著稱的品牌，對我們打破技術封鎖、提升整體製造水平有決定性作用。”
    “關於落戶地點，”他目光掃過李鋼和尚海廠長，“客觀分析，尚海，作為開放前沿，港口優勢明顯，市場基礎好，經濟活躍度確實很高。”
    他話鋒一轉，吐出了一個讓不少人提起心的“但是……”
    這個“但是”在安靜的會議室裏，瞬間吸引了所有人的注意，尤其是尚海代表的臉色微微一凝。
    “但是，”饒兵語速放慢，帶著不容置疑的權威，“我認為，最合適的選擇，是長春一汽！”
    他並未看李鋼瞬間挺直的腰背，而是環視眾人，擺出論據：
    “理由有三：”
    “第一，一汽是國家汽車工業的長子，人才儲備、技術工人隊伍、配套產業鏈的成熟度和完整性，是國內任何地方無法比擬的。”
    “奧迪要盡快量產，形成規模效應，就需要一個能立即承接先進技術、擁有龐大生產能力的平台，這非一汽莫屬！”
    “第二，相比引進，消化吸收和技術本土化更重要。”
    “一汽有成功進行大規模車型換型如ca141）的組織和技術管理經驗，有大型項目的工程落地能力。”
    “這直接關係到技術落地後能否真正生根發芽，形成帶動效應！”
    “第三，”饒兵目光看向趙克東，補充道，“也是我通過新華社駐港分社了解到的最新信息，鼎峰集團董事長邵維鼎先生，對奧迪項目極為重視。”
    “他在港島幾所大學中都在大力推動組建汽車工程相關專業，鼎峰內部也成立了專門的汽車研發中心！”
    “這充分說明邵先生不止是想做個買賣，他是真心要在中國土地上，建立強大的、可持續發展的汽車產業！”
    饒兵的聲音鏗鏘有力，擲地有聲：“他急需一個強大的、有底蘊的工業夥伴，盡快讓新奧迪落地開花結果！”
    “時間不等人！”
    “一汽，最能滿足他的戰略訴求，也最能確保這個項目以最快速度、最高質量轉化為中國的生產力！”
    他的結論斬釘截鐵：“綜合以上，無論從國家戰略層麵、技術落地效率層麵，還是合作方的戰略意圖層麵，我認為一汽都是奧迪項目最優、最合理的選擇！”
    饒兵的話分量太重了！
    作為行業泰鬥和中汽掌門，他對行業生態的判斷和對高層決策的影響力是巨大的。
    會議室裏一時陷入沉默，尚海代表的臉上寫滿了失望和不甘，卻又一時難以找到強有力的反駁點。
    趙克東沒有立刻表態。
    他作為主管商業、聯係廣泛的部長，顯然有更多全局性考量。
    他看向眾人，特別是注意到饒兵發言時，李鋼旁邊座位上一位戴著眼鏡、麵容嚴肅的老專家眉頭緊鎖。
    “饒董的意見很重要，分析也很透徹。”趙克東緩緩開口，“不過，廣東方麵的積極性很高啊。任書記親自帶隊前往港島溝通，表達了極大誠意，承諾的政策條件也非常優厚。”
    “他們的港口、開放地緣優勢，以及引入新產業拉動經濟的巨大決心，也是寶貴的資源。”
    “我們在考慮效率的同時，是不是也應該傾聽地方發展經濟、積極尋求產業升級的聲音？”
    “項目的落地，是否也能兼顧區域發展的平衡？”
    趙克東的話，委婉地為廣東爭取著空間，暗示地方訴求也不容忽視。
    就在此時，饒兵的老戰友，共和國的汽車工程泰鬥，被譽為“中國汽車工業技術奠基人之一”的孟曉龍同誌，忍不住發聲了。
    他一直沉默傾聽，此刻表情凝重，帶著深深的憂慮：
    “各位領導，我談一點不同的想法。”
    他的聲音不大，卻因他的身份而格外引人注目。
    “饒董事長從盡快投產、效率優先的角度看好一汽，有一定道理。但我必須提醒大家，警惕‘買賣的方式’！”
    他環視全場，目光銳利：“引進合資，如果僅僅是ckd組裝，靠進口散件在國內進行小規模的生產銷售，那這算什麽？”
    “這不就是變相進口汽車嗎？”
    “這叫買賣，是短視的商業行為！不是真正搞汽車工業的方式！”
    孟曉龍的情緒有些激動：“我們要用市場換技術，但核心是要換來真正消化吸收、能自主發展的技術！”
    “如果隻是裝車賣錢，對提升我們自己造車的能力有多大幫助？”
    “不過是肥了外國人的腰包！尤其在這種高投入的項目上，我們更要算大賬、算長遠賬！”
    仿佛是響應孟曉龍的憂慮，工業部的一位經濟分析專家也麵色凝重地開口了：“孟老的擔心很有現實依據。我們組織進行了初步的財務測算評估。結果……不容樂觀。”
    他翻開桌上的文件：“按奧迪目前提供的報價和合作意向方案，結合現有國內配件體係的情況……”
    “計算結果是：在相當長一段時間內，必然是德國人穩賺不賠。”
    “而我們……極大可能是要賠錢的！”
    “而且賠的幅度會不小！”