俞大猷向朱載坖介紹了戰船的造價，以一千料廣船為例，每船要用鐵力木0根、雜木根、株木0根、榆  木舵杆根、栗木根、櫓坯支、丁線個、雜作條（個）、桐油0．  斤、石灰0.斤、艙麻.斤，加上配套的火器等，需要用銀三千五百兩左右。

    遠洋作戰，是靠大艦巨炮，所以一般就是廣船和福船兩種。

    廣船有兩大的特點：第一，水密隔艙，設置多個隔艙方便貨物的分類，另  一方麵還可以提高安全性能。第二，多孔舵，舵葉上有菱形的舵孔，減小阻力，  操作方便。廣船船體高大，船身長0丈，闊丈餘，儼然是海上的巨無霸。廣船  用鐵力木製成，通體堅硬似鐵、極耐腐蝕。形製下窄上寬，狀若兩翼。倭寇的船隻所用材質為鬆杉木，頂不住廣船鐵體撞擊，對戰時倭寇聞風喪膽，所以廣船被廣泛應用在了水師遠洋爭鋒中。廣船上也配備了較多的火器，但是由於廣船在外洋中不太平穩，震動幅度較大，影響火器打擊目標的精確度，所以這些火器的主要是起到震懾作用。

    廣船一般是直接用於撞擊作戰，通過撞擊直接將敵船撞沉，而火器接敵，則是福船的作用。

    福船船底基本上呈U型，這樣有兩個好處，一：是保證平衡性，二：是增加載貨量。  福船尖底適合遠洋航行，采用了風帆動力係統，體型較龐大，船身寬闊、沉重，福船上有“樓”和“棚”便於作戰防禦。而且福船平穩，便於發揚火力。

    俞大猷還向朱載坖介紹了沙船，沙船是一種平底船船，主要用於近海和江河之中。沙船獨特的造型，決定了沙船具有良好的航海性能。主要在北方淺水航線，因其運載能力強、穩定性高、不懼淺灘等優點被較多的應用在近海運輸當中。

    其次沙船具有平頭、方尾、平底、長寬比大、多桅多帆、吃水淺、載重量大等特點，不僅可以在沙灘多淺水的區域航行，還可以在風浪較多的大江大河中遠航。沙船上有腰舵，增強船隻在逆風行駛或在大風大浪的環境中的穩定性，防止橫漂的發生。

    沙船最大的特性就是載重量巨大，載重萬石以上的沙船在現在已經是十分普遍了，而且沙船的造價比廣船要便宜的多。

    這是朱載坖現下最需要的船隻，組建一支由萬石以上沙船構成的漕船隊，運送漕糧比通過漕運不要高效多了。同時海船還可以直接將糧食運抵遼東，接濟遼東的官軍，對於以後朱載坖經略遼東大有裨益。

    朱載坖現在有五十萬兩巨款，恨不能全砸到水師上去。但是朱載坖知道，造船可不是一件簡單的事情，需要大批熟練的工匠。

    原本大明的南京有龍江船廠等一係列的官營船廠，負責為官軍打造戰船，還有漕運所用的漕船，操江水師的戰船，鄭和遠洋的寶船，都是由南京龍江船廠等船廠製造的。

    當時的船廠內不僅有工匠生活區、存放材料的倉庫和專存寶物的寶庫，而且還專門設置有官府衙門、集市，在作塘的周邊還設立了鐵、木、細木、蓬、  索、纜、油漆等大小作坊，船廠建築規模達到千餘間，現場官員、匠丁、後勤雜役等達萬餘人。

    南京的諸多船廠是由兵部、工部兩部門統管，現在已經不再具備生產寶船的能力，和大明的其他官營作坊一樣，工匠逃亡，官吏貪汙成風，所造船隻都是濫竽充數，甚至連朝廷規定的數目都難以造出。

    如南京新江口水師，工部條例凡新江口戰船，原額一百七十八，劃船三十七隻，三板船三十隻，巡船九十隻，擺搭浮船五隻。正德九年奏添哨船一百隻，造完九十七隻，除正德十五年行取四十隻赴京，現在五十七隻，通共三百九十七隻，該五季一修，十年一造。

    實際上新江口水師戰船，不足二百，大明船政的廢弛可見一斑。

    和朝廷的官營船廠廢弛殆盡不同，民間的船廠現在確實欣欣向榮。廣東、福建等處製造的民間商船，其規模比戰船大，製造亦遠為精良。

    連俞大猷也不得不承認，朝廷的造船廠，製造戰船的承委人員，每多染指，鋪行辦料，通同匠人作弊。於是因陋就簡，狹其製，稀薄其料，徒具一船。所役使的工匠，因勞役、生活條件惡劣而往往消極怠工，敷衍差事。所造之船，質量自當低劣。

    而民間私造之船，乃係船主、商人之身家性命。對船的堅固、性能、以及船體  設備如何提高效益，等等，格外注重。既舍得花費成本，又往往親自督工製造。民間的船隻往往比官船更加優良。

    尤其是海商首領王直在廣東高州所造的船，規模宏大，巨艦聯舫，方一百二十步，客二千人，  木為城，為樓槽，四門其上，可馳馬往來。直逼當年鄭和下西洋的寶船了。

    而且造船所需要的優良木料，也並不產自於東南，而是在廣東、廣西，造船最好的木料，乃是鐵力木，尤其是遠洋作戰的船隻，船體各個部位，是根據其性能而使用不同的木料。  所用木料有鐵力、槐、樟等等上乘之木。

    洋船，因遠渡重洋，經曆風濤多險其船厚重，多用鐵力木為之。船底用一完整的鐵力木木料為梁，而艙艘橫數木以為擔。因其任載重大，故稱為“鐵船”，又因其不費人力，任何航手，船夫均可駕駛，·故稱“紙人”。

    現在盡管朱載坖手上有銀子，但是這造船之事，還真不是一時半會砸銀子既要行的，需要長時間的技術積累，眼下緩急之間，朝廷的船廠不可能馬上就造出廣船來。

    俞大猷建議，可以先整頓船廠，從千料的福船造起，同時派人南下購買鐵力木，以備日後造船所用。

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