第108章:雙板塊的雙龍頭
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十億美元的估值,就算把李冰賣掉,蔚來也值不了這麽多錢。
其實他投入的資金隻有兩千萬美元,然後采用AB股權架構模式。
簡單來說,投資人出錢,李冰創業,但他一股可以當五股使用,確保掌控權。
一億的美元融資,就是除他本人20%,把剩下80%股份都拿來出售。
2000萬美元資金缺口,如果陸良全部吃掉,他就能擁有蔚來20%股份。
但能不能套現,還是未知數,因為這個坑太大,遙遙無期,有極大概率打水漂。
不然像鵝廠、京東、高瓴,他們有實力吃掉股份,但都隻是試探性投了一兩千萬。
而且能讓他們投資一兩千萬美元,還是李冰的臉麵起到作用。
畢竟易車網的創始人,有成功的經驗。
如果是一窮二白,什麽都不懂的新人,他們估計連看都懶得看一眼。
陸良沉吟良久:“我出1000萬美元,剩下的你自己再想辦法吧。”
他也快沒錢了,原先還有3.1億,買了房就剩下三億元整,後來認購16份,共3200萬美元,折合軟妹幣2.03億。
可用資金已經不足一億。
現在投一千萬美元,兜裏隻剩下三千多萬軟妹幣,以後恐怕就要省著點花錢。
私募還有八千多萬,但那些錢,他打算留在金融市場翻滾,不打算進行風險投資。
畢竟要投,也是投他自己。
新能源汽車這個坑太大,不準備個十幾二十億美元,他都不打算正式入場。
李冰欣喜若狂,握著陸良的手:“陸總感謝,十分感謝。”
他對陸良的期望值很低,畢竟兩人之前隻見過一次麵。
隻是抱著試試的想法,對他的期望上限也隻有500萬。
沒想到直接翻了一倍。
“李總,別著急謝,我想知道京東鵝廠他們都提了什麽條件?”
陸良嘴角帶笑,有人說過,風投的錢,沒有那麽好拿,不到萬不得已,絕對不能拿。
哪怕是要拿,也要保證公司賬上有足夠的資金,支持企業運作,保證議價權,才能不被風投拿捏。
新能源的新政發布在即,李冰應該是等不下去了,所以才找到隻有一麵之緣的他。
陸良擁有議價權,他想知道那些機構都提了什麽條件,他也要同等的權利。
“B輪過後會組建董事會,如果下一輪跟投,享有董事席位,參與公司決策。”
李冰如實告知,還有他跟各大風投機構簽署的對賭協議。
A輪融資結束的未來八個月之內,首款概念車必須推出。
如果不然,需連本帶利退回所有資金。
陸良了然:“李總,祝我們合作愉快。”
“合作愉快。”
李冰麵露微笑,這種事情,他在創立易車網就已經經曆過。
資本逐利,他們就像帶有彎鉤的鐵鞭,對賭協議就像一條紅線。
在規定之內完成對賭,鞭子自然不會落下,如若不然,每下鞭撻都會卷起血肉。
9月6日,周一。
李冰來到天星資本,簽署認購合同,並等待著十點的新聞發布會。
他不由得好奇:“陸總,您就這麽有空閑?新政一發,新能源板塊必會暴動。”
據他所知,陸良手上還管理著一億私募,不然他也不會找到陸良,尋求投資。
“李總,我早就說過,我一直很看好新能源行業的發展。”陸良淡然一笑。
李冰恍然,原來當時陸良不是在恭維,而是真的看好這個行業。
這麽一來,他估計也早就做好準備,才能穩坐釣魚台。
時間一分一秒的流逝,陸良衝泡著老孟送來的單樅,他被老孟帶壞了,自從愛上喝茶已經很少喝咖啡紅牛。
不過他也不抗拒這種變化,
現在有錢了,是該好好養生。
上午十點,國務院召開新聞發布會,公布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》,於來年1月1日正式實施,於來年12月30日進行第一次結算。
不同美利堅,我國采用雙積分政策,燃料消耗量積分與新能源汽車積分。
簡單來說,政府給每家汽車製造商,無論進口、合資、或國產,分配一定的二氧化碳排放積分,同時增加新能源汽車積分,並允許進行交易。
假設五菱去年賣了10萬台燃油車,那麽今年隻有8萬台的額度。
一旦超過就必須購買新能源積分抵消,或自己生產新能源汽車產生積分。
假如結算日是負數,來年企業就會受到相應處罰,如暫停高油耗產品的申報、生產等。
“真狠,這一刀直接砍在大動脈上。”李冰嘖嘖稱奇,也有幸災樂禍的意味。
他還記得創立易車網的初衷,就是見不慣4S店高傲,靠著信息差,價格亂報。
後來易車網成立,整合了汽車產商以及各級分銷商,讓各地汽車的價格趨於透明。
再後來易車網上市,他也有想過轉型為整車製造商,但傳統車企高傲的不可一世。
他們就像茅坑裏的石頭又臭又硬,占著政府提供的資源,但又不想研發新技術,也不想讓別人研發。
生產許可證,就像一道天埑,把所有外來者擋在外麵,他們又當裁判又當球員。
直到五年前,國家推動新能源行業發展,無論是為了環保也好,能源安全也罷。
當時,李冰看到希望,他一直等啊等,終於等到這一天的到來。
雙積分政策,是國家的決心,主動砍掉燃油車的一臂,就為了發展新能源。
發布會一經結束,李冰的手機,頓時響個不停,朋友紛紛致電詢問他的看法。
“陸總,沒事的話,那我就先告辭了。”李冰說罷,匆匆離去。
“李總,慢走。”
陸良也沒有相送,來到隔壁的交易室。
所有交易員看向陸良的目光,宛如天神下凡,每個人臉上都寫滿了崇拜。
陸良嘴角帶笑,抬眼望去。
牆上的顯示屏一片紅,整個新能源板塊應聲暴漲6.25%,指數大漲92點,當前新能源指數1564點。
54隻成分股,31隻漲停,剩餘23隻,最低也有2.32%漲幅。
陸良重倉持有的11隻股票,更是9隻漲停封板,隻有贛鋒鋰業和多氟多僅有7.85%與6.53%的漲幅。
“比亞迪要起飛了。”陸良不禁感歎,新能源新政對比亞迪的影響最大。
因為他是全球鋰電領導者,還自產自銷新能源汽車,雙板塊的雙龍頭。
來年積分正式實施,比亞迪的新能源積分絕對能一騎絕塵。
如果國家不規定碳積分的價格上限,比亞迪甚至都能掌握碳積分市場的議價權。
這已經不能叫天上掉餡餅,而是自家門口突然長出金礦,如今1621億的市值,後續就算翻三五七倍也不足以為奇。
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