現在金手指越來越稀少的危險，爭取來的時間，高懷鈞犧牲一些股權上的利益，他覺得怎麽算都是值得的。

    而且現在高瓴芯片廠在逐漸的放量，雖然生產的大部分是一些低端的芯片，供應高瓴nva和高瓴榮耀係列等產品，以及高瓴衍生品使用，但是這些產品依然是無法覆蓋一個芯片廠配置所帶來的高昂成本！

    特麽現在一年下來，紮紮實實要虧掉大幾個億的資金！

    高懷鈞看了都是覺得瞠目結舌。

    這玩意兒他知道很耗錢，但是沒想到這麽耗錢，比起拿著紙錢在那裏用打火機燒的速度還要快！

    不過想想也是正常的。

    他隻有一個芯片廠，很多成本都無法擴大生產規模進行平攤，導致了自己生產芯片看起來非常不劃算。

    他現在是知道了為什麽大部分的廠商，都不願意自己生產芯片了！

    成熟芯片價格賊低，而且非常穩定。

    你生產的芯片單片價格賊高，性能不僅不穩定，還需要緩慢進行迭代。

    除了高懷鈞這個經曆了後世的頭鐵娃，害怕像三桑這樣的企業斷供，其他人怎麽可能願意投入大量的資金到華而不實的芯片製造和研發之中？

    正因為高瓴芯片廠長期入不敷出的高消耗，以及高瓴車輛陸陸續續鋪開的研發攤子，所以高懷鈞就動了高瓴車輛股票上市的念頭！

    而更為關鍵的是。

    現在是新能源時代爆發增長的時期，高瓴車輛還在國內市場瘋狂拚殺，產品還在高速迭代，高瓴自己需要嚐試提高自己成熟度的同時引導甚至塑造市場。

    這種戰略布局，自然要找自己熟悉而且生長潛力巨大的地方，那還能有哪個市場能滿足這個需求？

    海外布局的國產車企業不是沒有，除了拿便宜低端款式去亞非拉下沉市場打拚的啟瑞等二線品牌之外，還有嚐試拿新能源布局成熟大市場的國內品牌。

    比如，高瓴車輛！

    高瓴車輛一直在花大力氣布局歐洲市場而對於北美市場一直處於半放棄狀態，也就是隻是一小部分的平行出口，出口到楓葉國或者是墨哥，然後再由這兩個國家輾轉來到美麗國。

    不過搞得那麽複雜，這個量就很少了。

    目前高瓴在布魯塞爾已經設置了點位，有市場部門落地試水，但從產品設計、品牌形象來看，高瓴目前還完全沒有真正把這當回事，還處在調研和吸收反饋的階段。

    從老外車評大v的反饋來看，車子做工性能超過歐洲人對華國車的預期，甚至超過不少，但各種功能設計完全不考慮歐洲用戶的細節化需求，本地化完全沒做，ui翻譯也是非常倉促。

    在這樣的前提之下，目前歐洲市場的銷售量有個兩萬台不到的水平，已經是非常牛逼了!

    兩萬台看起來不多，但是歐洲車價高，也有50來個億的水平。

    這可完全是增量，不涉及平攤研發費用的錢錢！

    所以在已經在歐洲打開局麵的前提下，下一步如果要全麵鋪開，自然需要更多的資金的支撐。

    這個資金的數量，是以百億為單位的！

    更關鍵的是，高懷鈞已經預感到了，幾年以後的大變局，可不是所謂的“百年未有之大變局”。

    在他看來，這個變局的深刻程度完全不止於五百年，而是一千年的曆史維度。

    如果在一千年以後回過頭看東大和西大的全方麵對抗，這是足以在曆史書之中，單開一個單元詳細講訴的重量級存在！

    他現在，就深入地介入到曆史的驚濤駭浪之中！

    從某種意義上講，舊冷（河蟹）戰並未結束，後世不知道還會不會發生的俄吳戰爭依然是舊冷（河蟹）戰體係的延續。

    如今是新舊冷（河蟹）戰的犬牙交錯，新冷（河蟹）戰形態伴隨著“多極化”，auu擴容、全球化脫鉤斷鏈、區域性組織崛起等多種表現，外在是東大和西大兩極博弈，內在是全球極力擺脫極少數利益集團（深層國家體係）控製的過程。

    如果這千年未有之大變局下什麽東西沒變，高懷鈞認為這應該是人性！

    自2008年以來，股市和金融業的收益幾乎全部流向了最富有的少數人，而90%的人口實際上經曆了經濟的持續萎縮。

    美麗國所謂的gdp增長，很大程度上是金融收益，包括利息支出、罰款費用和房價上漲等，這些都計入了gdp。

    但這並沒有轉化為實體經濟的生產和消費能力，反而加劇了普通人的負擔。

    所以，這種繁榮越深刻，反彈起來的能量就越大。

    這種能量，甚至可以是核彈級別的！

    曆史節點在關鍵時刻的加速，尤其是現在高懷鈞強勢介入這個時代所導致的往往意味著“荷花效應”的可能性越來越大。

    更關鍵的是。

    全球經濟底層邏輯已經在發生變化！

    高懷鈞對於這個時代的強勢介入，並沒有完全讓這個時代偏離原來的軌跡，反而讓人工智能這個雙刃劍，讓隻有東大和西大兩家進行最後的大決戰，沒有第三個對手，其他人隻能成為餐桌上的食物！

    在這裏頭，如果高瓴車輛不上市，或者上市時間再延緩幾年，高懷鈞不知道在這千年未有之大變局之中，高瓴能走多遠！

    在兩個龐然大物麵前，一家世界五百強公司，脆弱得就如同一隻小螞蟻一般！

    “我們需要100億、200億、500億甚至1000億美麗元的資金。人工智能團隊曾說無人駕駛大項目和大模型項目加起來，需要將近1000億美麗元的資金，這原本就很困難了。”高懷鈞歎了一口氣說道。

    在一旁的唐瑩不由得一臉驚悚地看到高懷鈞，想不到高懷鈞剛才愣了半天，突然嘴裏說出這樣一個數字出來。

    1000億美麗元，這是啥概念？

    錫城2016年財政收入在900個億不到的水平。

    也就差不多130個億美麗元。

    1000個億美麗元，將要燒掉七個錫城整年度的財政收入！

    這是一件非常恐怖的事情！

    要知道，錫城可不是普通的地級市，是一個擁有諸多重型企業的二線城市，同時也是長三角的核心城市之一。

    高懷鈞這張口就是1000個億美麗元，這個數字，就算是摩根斯坦利總部聽到了，那都是要直接被嚇一大跳。

    “高瓴人工智能真的需要那麽多錢嗎？”唐瑩忍不住反問道。

    說完她就有點後悔了。

    高瓴人工智能需要多少錢，她自己心裏頭也是有底的。

    這個部門，現在單單博士，就超過了2000人！

    這些可不是那些水博，而都是名牌大學畢業的，科研能力極強的大博士。

    一個人單單工資，就需要給到最起碼30-100萬之間的水平，2000來號人加起來，那輕輕鬆鬆就得一年上百個億！

    這還隻是一年的工資支出呢。

    連續個五年，可不是要五百個億都打不住嗎？

    其他的員工也是需要給錢的！

    設備呢？

    算力呢？

    這些都是要錢的，而且都不是一筆小錢。

    這玩意兒，不是大公司，真養不起。

    高瓴車輛也是一個花錢大戶。

    以前車企研發都是以三年為單位進行產品規劃的。

    白車身零件，改個大點模具都需要3個月時間，還不算驗證測試周期和商務流程，技術方案確認時間。

    一個新車型開發周期一年多，那真是一次成功不需要任何改進的神仙造車法了。

    為壓縮新產品開發時間，高瓴汽車選擇引入仿真測試以及提前引入供應商等方式，讓設計、測試等環節可以同時進行，這也讓很多跨國車企和大部分的本土車企將提升車型開發效率放到前所未有的高度。

    完整的汽車設計開發流程包括戰略規劃、概念設計、工程設計、試製試驗與認證、生產準備、量試與投產等等環節。

    而高瓴現在往往通過縮短設計和測試階段的開發周期來實現提速。

    這種在生產周期上的“卷”也把壓力給到了員工，高強度加班以及匯報負擔、嚴苛的績效考核製度似乎已經變得司空見慣。

    但是要把自己的員工逼到這一步，那沒有錢，是萬萬不行的！

    大家來你的公司，是為了賺錢的。

    如果沒有錢，如此高強度的加班，根本就沒有人能夠堅持得下來！

    但是。。。

    高懷鈞是恰恰非常舍得出錢的。

    這也讓高瓴的車輛研發周期壓縮再壓縮。

    沒有高懷鈞參與的車輛小迭代乃至是普通的大迭代，一年之內像手機那樣出來，那真的是輕輕鬆鬆的！

    這零零散散加起來，若是有個五年規劃，十年規劃，誇張一點的1000個億美麗元的資金投入，那真的是聽起來誇張，但實際算起來並不誇張。

    “現在的大模型研發，約莫需要建立1000億到3000億美麗元的數據中心，到時候電力就會成為超級稀缺的資源。”高懷鈞微微一笑，並沒有正麵回答唐瑩的問題，繼續說道。

    “數據中心？現在太湖底下，我們和錫城市聯合打造的太湖之光超級數據中心，都不夠用嗎？”唐瑩第二次震驚地看著高懷鈞。

    高懷鈞大致說了一下情況。

    高瓴和錫城市一起，在馬山鎮搞了個項目總投資約102億元，占地麵積105畝，建築麵積超12萬平方米，可提供機架約13萬個，承載服務器超30萬台，提供算力1500pfp的超級數據中心。

    這個超級數據中心，剛剛啟動，現在單單高瓴一家，就吃掉了一半的算力。

    陸陸續續再加上其他公司吃下的量，就已經基本上把這個超級數據中心給幹飽和了！

    “誇張！實在是太誇張了！現在這個時代，投資的錢去哪裏了，我們這些搞金融的，還真的玩不轉了！”唐瑩誇張的驚呼道。

    “金融部門、房地產和壟斷行業並沒有創造實際產品，而是通過收取費用和租金來獲取收益。”

    “說白了，什麽摩根斯坦利，什麽高勝，不過就是玩玩信息差，炒作一些概念罷了。”

    高懷鈞瞠笑一聲，坐在一旁的大沙發上，喝著一杯唐瑩調好的馬蒂尼酒說道。

    他是搞實業的，雖然現在間接控製了一家小銀行錫洲農商行，但是這家銀行的體量太小，在以前可以玩出一些水花，但是現在卻是不可以了。

    現在高瓴的體量所需要的融資需求，不是錫洲農商行可以平替的。

    “就算是玩玩信息差，但是這群銀行也是華街的大鱷，是離錢最近的一群公司利益體！高瓴車輛要上市，還是得要依賴整個西方的金融體係！”

    “華街的在過去的上百年裏是世界的引擎，而矽穀隻能算是世界的機油。沒有機油，引擎將運轉不良；沒有引擎，我們隻能原地踏步。至於哪個影響深遠，不用多說了吧。”

    唐瑩聳了聳肩膀說道。

    “如果非要拿汽車做比喻，基礎科學是平台也就是機身，矽穀是發動機，而華街算座椅啊內飾啊，政府算是方向盤。。內飾可以提高人類的幸福感舒適度。。就算沒內飾，曆史的車輪滾滾依然是向前。。”

    “科技是第一生產力！”

    “沒有科技，人類社會可什麽都不是。”

    “不過不扯那麽多了，你和高瓴的財務總一起，擬定一個高瓴車輛的上市計劃出來，這個事情要趁早，我不希望高瓴車輛拖拖拉拉的像高瓴科技一樣，拖了兩年都上市不了。”

    說到後麵，高懷鈞正聲說道。

    唐瑩立刻正了正身體，連忙點頭稱是。

    這件事幾乎關係到高瓴發展的未來。

    高瓴車輛上市之後，基本上高瓴的兩大核心業務都上市了。

    整個的融資渠道全麵打開，孰輕孰重，她自己也是分得清楚的！

    “對了，還有一件事情，集團希望買一輛商務飛機，最好是a320商務飛機！”唐瑩一臉期盼地看著高懷鈞。

    “商務飛機？要那玩意兒幹嘛？咋的，魔都到布魯塞爾的飛機現在停航了？”

    “就算是有需求，租飛機也挺好的，買飛機還要養一大幫子人，空姐，機長啥的。”

    高懷鈞皺了皺眉頭說道。

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