其實高懷鈞對於遊戲可學的研發也不是說像他嘴裏說的那麽有信心。
    按照遊戲可學商業計劃書上的說明，這是一款要高付費（單價超過200元）+硬件有高要求+硬核遊戲+單機遊戲+主打華人市場的，數個定語重疊在一起是一個buff疊滿的產品。
    如果在這樣的情景之下，能夠把銷售轉化率做到盈利的程度，那絕對是一個奇跡！
    這款產品在高懷鈞投資之前，根本就找不到投資，核心理由就是所有人都對這種產品的付費轉化率信心不足。
    仙劍，軒轅劍，古劍，這三劍的銷售量，都不超過200萬套，你要350萬套才回本？
    那幾乎是不可能的！
    不過，高懷鈞除了跑gpu滿足人工智能狂奔式的發展這個大的核心需求之外，還有一個重要的點就是這個遊戲做好了就是一個大ip！
    遊戲賺不賺錢是其次，這個ip還可以改編成影視，同人，漫畫以及手辦，周邊等，發展的好，還是能掙錢的。
    尤其是高瓴衍生品的林雲深聽說高懷鈞要投資一款西遊記主題的遊戲之後，都是直接跳了起來。
    他上次吃了《流浪地球》的紅利，在手辦，周邊，演唱會等產品上，幾乎是賺到了大幾千萬的利潤，銷售額更是超過億元！
    要知道，在華國大部分的上市公司，盈利能力可都不怎麽樣，很多甚至需要賣房子才能扭虧為盈。
    高瓴衍生品公司，居然可以靠著賣一部電影的周邊賺那麽多錢，實屬出乎意料。
    而現在高瓴對於西遊記這個頂級的國民ip進行開發和運營，林雲深拍著胸脯說道，利潤最起碼可以幫高瓴賺一個億以上，這也讓高懷鈞多多少少放心了下來。
    這五個億就算虧損，估計也不會虧損多少，他的目標是隻要能夠打平賬就算是完成目標！
    就在高瓴開始在文娛市場放開手腳進行打硬仗，同時布局高瓴短視頻平台和3a遊戲兩個不同的時候，高瓴現在遇到了新的問題。
    現在高瓴科技和高瓴車輛的基礎性產品，已經全麵的輸出到了海外市場。
    雖然現在遇到了非常大的困難，比如當地渠道商的高要價以及若有若無的區域貿易壁壘和瘋狂的高關稅。
    但是高瓴在海外的銷量，還是非常穩定的提升之中。
    穩定的產品力以及穩定的品牌輻射，是獲取成功的關鍵。
    所以在8月底海運的旺季即將來臨的時候，寧遠找到了高懷鈞，跟高懷鈞說出了自己的擔憂現在高瓴的產品出海，完全是走的拚單模式，也就是高瓴先找大型的物流販子，然後買下一個或者幾個集裝箱，或者是拚汽車托運船把汽車分發到世界各地。現在汽車產品麵臨交付時間越來越拖後的現象，部分銷量少的地區，比如妞西蘭，甚至半年都不一定能夠拿得了貨！
    電子科技板塊的銷量姑且不說，手機和電子產品的體積較小，這拚單拚出來的物流成本不會特別高。
    緊急情況下走中歐國際鐵路幹線都是劃算的。
    但是現在高瓴的汽車銷量在逐漸的放量，在2015年實現整車海外出口66萬輛，同比增長288%。
    而且這不僅僅是在2015年實現了整車海外出口的快速增長，在2014年和2013年，這個增長速度都是差不多的。
    “也就是說，我們明年的銷量就有可能超過十萬輛，後年超過十五萬輛，甚至是更多？”高懷鈞聽明白了寧遠的意思，恍然說道。
    “對的！其實不止！”
    “現在我們的高瓴宋和高瓴海豚，尤其是高瓴海豚，是南美洲國家的爆款產品，一款海豚一個月就有將近1000輛的成績，不僅是巴曦銷量最好的電動車，同時在整個巴曦乘用車銷量排行榜上也高居31位！”
    “而在東南亞市場，尤其是在太國，則是元的天下。”
    “在這個東南亞的小國裏頭，元居然可以賣到300輛左右的銷量！我們海外布局了那麽多年，也算是初步取得了成功。”
    “而現在基礎已經是鋪裝好了，就等著高瓴的產品上量了！”
    寧遠顯然對於高瓴的出海銷量如數家珍，簡明扼要地說明了高瓴現在出海的可喜狀態。
    高懷鈞聽聞也是為之一喜。
    他平時更多地會關注高瓴在國內的銷量情況。
    畢竟國內即是基本盤，整體的銷量狀況也是同比例的放大。
    而國外雖然銷量在快速增長，但是畢竟處於培育階段，大量的數據，自然沒有寧遠這個實際的操盤手清楚。
    “也就是說，我們現在汽車出口，交付時間成為了銷量增長的困難點了？”高懷鈞站起身來，踱了幾步以後，沉聲問道。
    “對的！交付達到六個月以上的市場，就達到了30%的數量級，現在很多海外的拓客團隊都是怨聲載道，希望我們能夠解決這一問題。”寧遠點了點頭之後回道。
    他現在也是急。
    高瓴工廠在逐漸的放量。
    車是有的，但是運輸跟不上！
    華國的汽車出口本身就很低迷，高瓴出口的很多國家本身購買的數量不是很大，那就需要汽車拚單，有的甚至是直接半年才運輸一次，運費還很高。
    如果高瓴銷量不大，可有可無的情況下，這運費高點就高一點了，交付時間長也無所謂，反正我的情況就是這樣，你不想接受也隻能這樣接受。
    但是現在不一樣了，銷量數量在快速增長，以前看不上的雞肋地區，現在成為了高增長潛力的地區，需要花心思維護了。
    所以現在這個事情雖然不急，卻是非常重要的一件事情。
    現在寧遠算是給高懷鈞提了一個醒。
    “和華遠，馬士基這種大型船運公司打交道，畢竟是受製於人，對於我們不利。”
    “我知道你的意思，是希望我們甩開貨代，直接和船公司進行聯係。”
    “但是這樣做的話，治標不治本，延期那麽長時間交付的情況，依然是無法得到改變。”
    “因此我們一不做二不休，直接一步到位，咱們買幾艘滾裝船，為高瓴的汽車出口做準備！這樣吧，我們訂購八艘船吧，分批交付！”高懷鈞思考了片刻之後，對著在一旁的王鳳英說道。
    什麽？
    什麽！
    一下定八艘滾裝船？
    在一旁的王鳳英和寧遠二人異口同聲地失聲說道。
    買滾裝船？
    自己當船東？
    不過他們在覺得高懷鈞在亂彈琴的時候，又突然覺得這個主意。。。
    似乎不錯！
    如果高瓴自購滾裝船8條，每條能裝7000輛，一年能跑7趟，算下來一條船一年能創造5萬出口，8艘船全部交付的話，跑滿一年就能出口40萬輛！
    40萬是什麽概念？
    鳳天一年出口數量是80萬！
    這個數據，能夠達到鳳天一年出口量的一半！
    現在高瓴在國內市場逐漸進入大逃殺階段，利潤在迅速下殺，如果能實現大規模出口，十萬出頭的宋賣到國外也得2萬美麗元，加上加價賣到3萬多元接近4萬美麗元，元這種小型uv在德意誌如果售價5萬歐元左右，這樣會直接打爆歐洲市場，指日可待了！
    當然，現在還是依靠當地渠道商的階段。
    渠道商有人脈，有能力搞定當地的政府，避開該死的關稅。
    所以現在他們拿了超過高瓴的利潤收入，高懷鈞是一點都不羨慕的。
    等到高瓴的量在逐漸的釋放，高瓴的議價能力，自然是會越來越高，到時候甚至可以把當地的價格直接下壓，放量的速度還會更快！
    因此，高瓴步子走大一點，一步到位買幾艘船，也不是不行！
    自己有船，那真的是立於不敗之地。
    “現在6500車位滾裝船一年期期租費用過去曾長期在2萬美元/天（約1436萬元/天）上下，但自2015年之後運費開始飛速攀升，當前6500車位滾裝船一年期期租費用已達到435萬美元/天（約3123萬元/天）的曆史高位，整整翻了兩倍！”
    “我現在都不知道未來6500車位滾裝船的租賃費用還會不會持續地往上增長。”
    在一旁的王鳳英腦子轉得快，直接附和著說道。
    現在高瓴能夠買船，那是大大的利好。
    不僅僅是縮短交付時間，而且還可以輕易地壓縮成本。
    並且還可以向渠道商展示自己的財大氣粗，在擴充網點的時候，會得到更大的便利性。
    這完全是一舉多得的好事！
    唯一擔心的就是高瓴的業務量會不會持續擴充。
    如果海外的銷量直接停滯，那這訂船的損失，可就大了！
    “一艘船大概要多少錢？”高懷鈞沒有理會王鳳英的馬屁，直接問道。
    “一艘滾裝船，大概是在一億美麗元左右的價格。”王鳳英似乎對於這種信息十分熟稔，在沉吟了片刻之後，直接回答道。
    高懷鈞點了點頭，7個億華元的價格，看起來很高。
    但是想著6500車位滾裝船一年期期租費用長期在4萬美麗元/天的價位。
    一年365天，按照330天來計算，一年單單租金，就需要1300美麗元的水平！
    而且這還不考慮到現在由於華國汽車出口量的快速增加，導致的運費的快速增加。
    這其實是可以預見的。
    高瓴和其他的本土汽車品牌，現在都是在新能源汽車上發力，汽車出口量在快速飆升！
    運費衝到8美麗元/天的價位，是完全有可能的。
    而實際上，高懷鈞的前世，華國汽車出口實現銷量的巨大突破，汽車出口量從2020年的10820萬輛飆升到2023年的491萬輛，3年暴增近4倍。
    這也導致了6500車位滾裝船一年期期租費用已達到1235萬美麗元/天（約8867萬元/天）的曆史高位，整整翻了5倍！
    也就是說，買船這件事情，現在雖然不太劃算，但是可預見的未來，這筆賬真的可以算得清楚。
    這也是高懷鈞下決心要搞自己的船隊的核心原因。
    造船的時間，那可是要很長的！
    現在不搞，以後搞，那要浪費多少錢！
    “造一輛船大概要多久？”想到這裏，高懷鈞又詢問道。
    “很詳細的時間表我不是太清楚，但是我知道建造一艘船大概需要十六個月左右。也就是說，現在我們下訂單，預計需要2018年年初的時候，才能拿到第一艘船！”王鳳英手機上隨意地問了問之後，慢條斯理地回答道。
    “2018年才能拿到第一艘船。。。”高懷鈞眉頭一皺，敲了敲桌麵。
    這造船的速度也太慢了！
    這還是在船運蕭條的時期！
    如果是在景氣期，那他不敢想，那一艘船滿打滿算，肯定是要建造2年以上的。
    這時間也太長了！
    “那這八艘船就分發給兩個不同的船公司做，交付時間也不用卡太死，差不多就行。”
    “一年半交付兩艘船，七年左右的時間把所有的滾裝船交付好，對於我們來說，是一個不錯的遠景規劃。”
    高懷鈞坐了下來，說出了自己的打算。
    在一旁的王鳳英和寧遠目瞪口呆地看著高懷鈞。
    兩個人呆呆地站在那裏，似乎是第一天認識高懷鈞。
    高懷鈞這規劃的野心，實在是太大了！
    如果你選一家船公司，陸陸續續十多年造好八艘船還好，反正中間還可以很靈活地處理這些船，方法也很多。
    但是你現在七年就全部交付完成所有的汽車轉運船。
    這。。。
    和著你這是想七年的時間裏頭，就把高瓴的汽車出口量達到鳳天汽車一年出口量的一半！
    這信心也實在是太強了吧！
    “高總，要不我們先定四艘船，看看效果以後，後麵再定剩下的四艘？”在一旁的寧遠都覺得難度有些大，試探性地詢問道。
    在一旁的王鳳英也是點了點頭。
    雖然她也想定多一點船。
    但是你一下子定那麽多，相當於在未來七年的時間裏頭，直接往她身上壓出口指標和pi，這簡直就是要老命了。
    “這怎麽可能？”
    “你這樣定，一艘船最起碼要高出大幾百萬的資金。”
    “完全是對公司資金的浪費！”
    “就這樣，按照我說的去做！”
    高懷鈞直接打斷了寧遠的話說道。
    寧遠和王鳳英相互望了對方一眼，隻能無奈地點了點頭。
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