展廳規模不大，不到200平米的樣子，展廳中央擺放著的兩排發動機實物，第一排有五台，第二排隻有2台。

    展廳四周，大大小小的擺放著數十台各種不同類型，不同規格的電動機。

    王銘走進第一台，也是最大的一台發動機，這一一台四缸發動機，體積明顯要比其他的發動機大上一圈，各種複雜的零件在上麵交織纏繞，體現出工業的美感。

    發動機上殘留著一些油漬和鏽跡，顯然擺放在這裏有一段不短的時間。在展台前方，用小心的標注著：實驗型號001，還有一些發動機的重量、參數之類的數據。

    王銘問道，“這就是你們開發的第一款發動機嗎？看起來的有點粗糙。”

    朱工走過來，介紹道，“沒錯，這正是我們開發的第一款發動機，代號001。這款發動機嚴格意義上來說，不能算我們開發的。”

    “我們隻是從的市麵上采購回來一台常見的四缸汽油發動機，依葫蘆畫瓢，打造了這台發動機。這台發動機怎麽說呢，勉強能發動起來，運轉200多個小時就會開始漏油，噪音也高到離譜……”

    “總之缺點多到數不勝數，我們根本沒辦法，也沒膽量把它往車上裝。這要是拿去裝車，買到這輛車的車主非罵死我不可！”

    “嗬嗬，第一次的產品，難免有各種問題，後麵持續改進就是了！”王銘很是理解的說道。

    “是的，這台發動機的誕生，向我們傳達了一個觀念——造發動機 好像也沒想象中那麽難！你看，我們這不是把發動機給造出來了嗎？”

    “問題是多了點，也隻能工作200-300個小時，但這是一台能夠轉的發動機，裝到車裏麵也能跑，還是我們一個零件一個零件把它給造出來的。”

    “有了這台發動機的啟發，我們很快開始了設計第二代的產品。我們有你提供的完整混動線路路線圖，決定先嚐試下把最簡單的增程器給做出來。”

    “然而，我們發現依舊低估了高效率增程器的難度！”他指著的第二台發動機道，“喏，這就是我們造出的第二代產品，代號002！”

    “這套發動機的設計理念是盡可能提高的發動機的熱效率，一開始的想法是讓燃料饒紹更充分，讓燃料發揮出更大的作用出來。”

    “為此我們設計了電子噴淋係統，充分讓汽油在進入燃燒室之前充分與空氣混合。這樣的設計確實帶來了一定的效果，發動機的熱效率從25%提高到27%作用。”

    “但這個設計帶來了一個更嚴重的問題——爆震！你是不知道，當初我們第一次發動這台的機器時，真擔心它會突然爆炸，把我們這些研發它的人一塊送進天堂。”

    “那噪音，隔著2個廠區都能夠聽到！其他的部門的同事笑話我們：你這不是造了台發動機，是造了台拖拉機！哦，我敢發誓，小時候的拖拉機都沒它噪音大。”

    “這一條路證明確實可以提高發動機的熱效率，唯一的問題是怎麽解決爆震的問題。隻要能夠解決這個問題，我們就可以設計出一高效率增程器出來。”

    “後來，我們發現出現爆震的主要原因是電子噴嘴產生的油霧不夠均勻，這才導致爆震的出現。於是我們想盡辦法改善噴淋係統，終於在第三代發動機上解決了這個問題。”

    “這個問題解決之後，我們終於有了一台相對合格的增程器。編號003號發動機熱效率在30%左右，噪音處於同類發動機中上水平，已經是一款非常優秀的增程器。”

    “有了這台發動機，我們便開始設計整車。在這過程中遇到的問題，真的比天上的繁星還多！”

    王銘問道，“你們使用這款增程器設計出來的汽車，都對外銷售沒？”

    “沒有！”朱工回答得很快，“這款發動機雖然及格了，但其他地方又遇到了問題。我們使用的電池性能，無法滿足增程器不斷變化的輸出功率，導致電池非常容易燒毀！”

    “這樣的產品，我們哪裏敢推向市場？燒到好幾輛車之後，我們決定兵分兩路，一路協助電池部門研發你提供的刀片電池；另外一路尋找讓增程器高效率、穩定輸出的辦法！”

    “電池是我們的強項，玩了快十年的電池，總歸是有點東西的。再加上你提供的技術思路和詳細的結構圖，我們很快的就將刀片電池的產品給設計出來。”

    “我們設計出來的刀片電池，每一塊刀片電池電壓可以達到24V，每節電池由若幹節電芯繞製而成。高達24伏的電壓，可以確保在低電量時，仍然有足夠的電壓，保證電機的正常運轉。”

    “刀片電池長98厘米左右，寬10厘米，厚度1.5厘米，每10-20片可以組成一個電池包，可以根據需要組合成50-150公裏的電池包，非常的實用。”

    “王總對於刀片電池的設計，簡直是天才一般！這樣的設計不但使得電池結構更加簡化，電池內部的空間利用率也更高、縱向排列在汽車底部，可以大大降低結構的複雜度。”

    看到朱工投過來的欽佩目光，王銘隻感覺兩頰發燒。他自認為很強，但也沒強到如同神靈一般。這刀片電池的設計，純粹是他照抄前世船夫哥的。

    在刀片電池橫空出世之前，沒人能夠想到電池還能這樣設計。早期電池清一色的圓柱設計，好一點的扁平的圓柱體，正方形的，長條形的電池還真沒人搞過。

    前世最著名的電動車企業——特斯拉，他們的車采用的幾千節圓柱形電池，被網友們戲稱為“玩具車”！

    後來搞了個2170電池，結果還沒搞多久就放棄了；從2015年開始搞的4680電池，搞了整整五年從發布，發布之後又搞了6年才進行量產，結果搞出來黃花菜都涼了！

    更坑的是，好不容易搞出來，結果良品率上不來，成本一直下不去，不得不放棄自研，改用船夫哥家生產的電池。（www.101novel.com）