“電機、電控相對發動機來說，出現的問題還是要好解決很多。遇到的最大問題是電機小型化，這個問題是通過油冷扁線電機解決的。”

    “有了發動機，我們需要考慮的是如何將發動機的動力，輸出到汽車的輪子上。於是混動專用變速器誕生了。”

    “它與傳統的變速器的概念完全不同，準確來說它是一個串並聯雙電機結構。工程師將兩個轉速在轉的高速電機並列放置在變速器當中，充當混動係統的變速器。”

    “其中一個主要用於發電，我們稱之為P1電機；另外一個主要用於驅動車輛前進，我們稱之為P2電機，兩個電機通過電控係統配合工作，便形成了混動專用變速器。”

    “發動機直連P1電機，通過離合器與減速齒輪相連，最後與輸出軸連接；P2驅動電機直接通過減速齒輪，將電機輸出功率傳導至輸出軸，實現車輛的驅動。”

    他帶著王銘來到周邊的電機展示櫃，指著最裏麵的3個展櫃說道，“我們將這套係統稱之為「天山-CVT」，一共提供三個版本的組合：

    「天山-CVT 102」：「發電機」峰值功率62kW，「驅動電機」峰值功率102kW；

    「天山-CVT 115」：「發電機」峰值功率62kW，「驅動電機」峰值功率115kW；

    「天山-CVT 130」：「發電機」峰值功率75kW，「驅動電機」峰值功率130kW。”

    “前麵2款是用來配適1.5L發動機的，後麵那款是配適1.5T發動機。可以根據不同車型，裝上不同的動力係統。”

    “為了能夠應付大功率輸出，頻繁而不穩定的發電功率變化。我們聯合「泰山精密」那邊，共同研發了第一代IGBT係統。”

    “這套係統綜合效率在85%左右，電控高效區間在50%左右，一定程度上降低了電控的損耗。”

    王銘聽到這裏，插了一句，“這套係統還有挺大提升空間呢，後續需要加大這方麵的投入，至少先把綜合效率提高到90%以上！”

    根據他前世的記憶，前世船夫哥完全體的DMI係統電控方麵的綜合效率高達98.5%，電控高效區間占比高達93%，遠超目前的水平。

    在IGBT設計方麵，「泰山精密」有著天然的優勢。不但承接了好幾家消費電子廠商的生產要求，自身在半導體設計領域也有著不俗的能力。

    “好的，這方麵我會與「泰山精密」那邊進一步溝通，爭取在新產線完成前，再迭代一個版本出來。”

    朱工對於王銘的提議並沒有什麽意見，第二代IGBT的設計早已完場，缺乏的隻是花費一定的資金，進行測試定型。

    王銘這個大老板，第一筆資金就準備了100億，他還有什麽好說的呢？

    這個展廳的東西已經介紹得差不多，兩人來到第二個展廳，隻要展示的各種動力電池。展品中大都是小電驢各種規格電池，涉及到電動汽車的電池隻有2種。

    朱工指著比較厚的那款電池說道，“這款是混動專用的功率型刀片電池，其特點是適用於更寬泛的功率輸入與輸出。”

    指著另外一款比較扁，更長一些的刀片電池道，“這款是電動車專用的密度型電池，其特點是電池能量密度更高，低溫適應性更好。”

    “刀片電池的安全性怎麽樣？”王銘問出了一個關鍵性的問題。

    “我們測試過，針刺、過度充電、過度放電的情況下，這款電池的表現都比其他類型的電池要強得多！”朱工指著一個展示台說道，“那裏展示的是針刺之後，電池燃燒後的情況。”

    “刀片狀的設計，讓電池的散熱更好，即便是在極端情況下，也不容易出現熱失控。配合電池包的；冷卻係統；高強度電池外殼的保護，已經將熱失控的可能性降到最低。”

    王銘滿意的點點頭，電動車最怕的就是自燃，開開得好好的，在路上變成個大火炬，這樣的車子，沒人敢買。

    刀片電池的問世，能夠在一定程度上避免這樣的問題，也讓電動車真正進入實用化階段。

    “你們在進行整車設計的時候，一定要把安全放在第一位！”他再次強調到，“安全是最大的豪華！沒有了安全，汽車造得再好，也隻是個花架子。”

    “我明白，回去我會把這個觀點寫入安全生產手冊當中，讓每一個「泰山汽車」人都把這句話刻在骨子裏。”

    這不是朱工在拍王銘的馬屁，他是真的覺得這句話非常符合公司的理念，有必要讓全體員工都把安全的問題重視起來。

    “走吧，我們去看看整車的情況。”王銘對於前麵2個展廳的東西非常滿意，開始期待起整車展廳的實物來。

    希望越大，失望越大，當他來到展廳時，看到的十幾輛各種造型的車，沒有一輛能夠讓他滿意。

    這些車有的他已經見過，大多數都是沒有見過的車型。他們都有一個共同的特點——土，土到掉渣的那種！

    這個年代的車基本都是四四方方的造型，很少有將空氣動力學融合進汽車設計的。看到類似的設計，不用想就知道，這知道是國外進口的貨色。

    不是設計師不想設計得更漂亮點，實在是製造工藝水平跟不上，即便設計出來，生產起來也非常困難。

    王銘掃視了一眼展廳內的車輛，開口問道，“哪一輛是準備上市的mi型號？”

    “最後麵2輛，一輛是轎車，一輛是SUV，這2款車的基本設計已經完成，隻需要產線到位，就可以進入生產階段。”朱工指著角落裏的2輛車，向王銘介紹道。

    “我的老天爺！你們把這麽牛逼的mi係統都搞定，就打算拿這樣的破設計用上去？”王銘看著角落裏兩款車無語的說道。

    轎車車頭四四方方，車身四四方方，與最早的桑塔納有7-8分神似；SUV的稍微好點，起碼車頭有點起伏，車廂依然是四四方方，看起來像吉普車而不是SUV。

    王銘開口問道，“現在改設計還來得及嗎？”（www.101novel.com）