發布會結束，黃娟需要回到集團處理後續的事宜，無法繼續待在這裏。

    王銘這邊的工作隻在發布會籌備期間短暫停頓了一段時間，發布會結束後，重新陷入忙碌狀態。

    混動汽車線路已經走上正軌，他現在頭痛的是純電電動車無法量產的問題。

    有混動車型造車的積累，按理說造一輛純電車出來沒有技術瓶頸才對。

    最大的問題還是卡在電池成本上！

    經過這麽多年的發展，量產的磷酸鐵鋰電池能量密度已達到180h\/KG的水平。

    價格的也降低到2000塊以內一度的水平，通過這次對電池生產線的全麵自動化改造，電池的價格有望降低到1500塊左右。

    這樣一來，純電車型上市總算是可以提上日程。

    按500公裏左右的續航計算，一輛純電車需要60-80度的電池，具體續航多少還需要看電控和電機水平。

    以80度為例，1500塊一度，80度光電池包成本就去到12萬以上！

    這還是剛性成本，短時間內沒有太大的壓縮空間。

    算上其他各種成本，整車的成本價格可能會達到20萬左右！

    如此高的成本，讓純電車型售價不可能賣太低。

    這就會麵臨一個很大的問題——售價太高，又沒有品牌支撐，消費者恐怕很難買賬。

    必須要給車子一個非常高的定位，才能讓消費者買單。

    思來想去，王銘決定把前世特斯拉的路子重新走一遍——定位高科技路線！

    確定線路之後，他找設計部的同事一起開了一個會，將想法和盤托出。

    “老師，你所說的極簡風格，是不是有點不靠譜？”第一個提出疑問的正是一直喊著他老師的李可。

    “嗬嗬，就看你怎麽理解了。”王銘解釋道，“我提出的設計風格——簡約而不簡單！這並不是讓我們偷工減料，而是以最優設計，完成所需要的功能。

    想要將科技與極簡設計語言融合在一起，並不是一件容易的事情。打個比方，直線每個人都會劃，在不借助工具的前提下，想要劃出一根筆直的線條，卻十分困難。

    極簡設計是同樣的道理！一個功能，複雜設計可以用2-3個子功能來實現，在極簡設計之下，隻允許保留一種設計。

    這就對設計提出了極為嚴苛的要求！我們不但要確保這個功能的可靠性，還需要兼顧美學與設計性。

    舉個例子，大家都知道汽車有好幾個儀表盤，你們有沒有想過隻保留一個儀表盤，甚至是去掉儀表盤，用其他東西替代呢？”

    “啊？去掉儀表盤？那怎麽開車啊？”

    “是啊！沒有儀表盤車輛信息怎麽顯示？ 這樣很容易出事故的！”

    “對啊，不知道車輛速度，不知道發動機轉速，不知道所處的方位，這讓駕駛員怎麽判斷？”

    ……

    看著大家議論紛紛，王銘也沒有做太多的解釋，這個時間點提出這樣激進的設計，別說他們接受不了，真的這樣設計，消費者也接受不了。

    “我剛才提出的隻是一個設想，起碼短時間內是無法實現的。我相信，隨著汽車智能化的發展，別說儀表盤，就算是方向盤也有消失的一天！

    回到剛才的話題，在進行極簡設計的時候，我們需要考慮的問題會更多。例如我們在設計車輛座椅時，很多時候都隻考慮到實用性。

    在進行極簡設計時，我們需要考慮它的線條流暢性，座椅的支撐和舒適性，這些都是我們可以考慮的地方。”

    李可狂點的腦袋，依然有些迷茫的問，“你說的設計方麵的問題，我還能理解，但科技感方麵，我們該如何進行設計呢？”

    “這個問題問得好！”王銘誇獎道，“「泰山汽車」是一個全新的汽車製造商，這是我們的缺點，也是我們的優點。

    在我們前麵，有著上百家或大或小，或出名或不知名的汽車品牌。想要在這麽多的汽車品牌當中，殺出一條血路是一件十分困難的事情。

    在這個過程中，有2點非常關鍵：

    第一點，汽車製造商自身的技術水平和造車能力。汽車製造商生產出來的汽車最終是要交到消費者手上的，產品好不好用，他們最有發言權。

    如果的車賣出去之後，三天兩頭出問題 ，油耗搞到離譜，今天車窗漏水，明天發動機啟動不了……

    這樣的車賣出去，對汽車品牌沒有任何好處，反倒禍患無窮！

    因此，隻有自身技術水平和造車能力得到消費者認可，一家企業才能做大做強！

    這一點我們基本做到了，以後也會越做越好。

    第二點，是品牌的調性和品牌認知問題。性能差不多的車，為什麽豪華品牌賣得貴，大眾品牌就買不起價格呢？

    是他們造車差距太大嗎？是他們技術不行嗎？其實都不是！

    說到底，汽車是工業產品，不是有工藝品！隻要進行大規模生產，不偷工減料，產品質量都會穩步提升。

    那麽問題來，豪華品牌和大眾品牌的差距，難道是汽車用料方麵的區別？

    明顯不是啊！大家都是業內人事，兩者之間的物料成本其實相差無幾。

    確保在於豪華品牌賣的是品牌調性，賣的是車標，賣的是認同感！他們的物料成本普遍低於20%，而大眾品牌的物料成本基本在40%以上！

    我的想法是，將我們的純電品牌車輛定義為純電豪華品牌和代步車輛兩種。豪華品牌車輛注重科技感，代步車輛注重實用。

    先把高端的豪華品牌立起來，然後再逐步往低端車拓展，至於說科技感很好辦！”他說著，從兜裏掏出手機。

    “如果我說可以用-phone手機解鎖汽車，你們信麽？”

    “什麽的？不可能！車輛要是丟了怎麽辦？”

    “是啊！我都丟了好幾個手機了，要手機丟了，連車一塊丟可就虧大發了！”

    “車可是個稀罕物，帶著鑰匙都經常能夠聽到有人車被偷的，用手機解鎖？簡直是瘋了！”

    “我們要是開發這個功能，肯定會被用戶罵死的！”（www.101novel.com）