本章略有些枯燥，很多東西需要交代，不提又不行，擔心有人會噴我，所以幹脆簡單寫一下，不想看可以略過，不影響後麵閱讀。

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    說起來，方想對於洛汽未來的願景非常美好，但現實，往往都非常骨感。

    靠著665重卡和213吉普車兩條腿走路的計劃，也馬上要開始第一步了。

    隻是，如今不但213的生產線，沒有著落。

    就連665重卡的生產線，都不完整。

    這，就是方想即將要麵對的第二個問題了。

    其實，洛汽就是一個組裝廠。

    和後世汽車總裝廠的概念相差不大。

    都是從其他上下遊的廠裏，下訂單，然後各個零部件運到廠裏進行組裝。

    最後，成品出廠。

    這麽算的話，是不需要生產線的，有組裝線就夠了。

    但問題在於，洛汽的產品，是重卡！

    重卡這玩意，目前的國內，可是沒有關鍵部位配套的上下遊廠家的。

    你要說輪胎、玻璃、車身、發動機、變速箱什麽的可以定製。

    是，沒問題。

    遠的不說，隔壁就是重工機械廠，他的南邊一條馬路之隔，就是柴油內燃機廠。

    你瞧，變速箱和發動機，從這兩個廠裏生產就行了。

    說起來，重工機械廠，人家是造重型機械的。

    最早是做礦山機械出身，現在，業務也慢慢拓展到煤炭、建材、冶金、化工等領域。

    找人家造變速箱，說是大材小用，也不誇張。

    而柴油內燃機廠，就是給一拖配套造發動機的。

    方想當初設計的那台拖拉機發動機，就是給人家幹的活。

    這麽算的話，這也是老相識了。

    而洛汽之所以選擇造重卡，也是這三家156項目，給的底氣。

    但重卡卻並不是隻需要這些啊？

    重卡最重要的是什麽？是底盤，是牽引係統。

    這玩意兒，洛邑還真沒有配套的廠家。

    不但洛邑沒有，豫省都沒有。

    甚至放眼全國，也沒有。

    底盤和牽引係統，那就得自己造了。

    不過好在，國家已經訂購、製造和從其他廠家那裏。

    調了相應的設備過來了，隻不過，還沒完全到位。

    最後一個問題，那就致命了。

    大梁！

    對，當初設計665的時候。

    方想就因為大梁的問題，不得不一而再、再而三削減665的各項性能。

    最後做出的設計圖，連方想自己都覺得拿不出手。

    但在一機部和其他幾個部門來看，這已經是寶貝了。

    因為國內也沒有生產大梁的廠家，連設備都沒。

    不過，這時代，還是有集體智慧的。

    既然都決定生產東方紅665重卡了，那重中之重的大梁。

    這個問題，也有了解決辦法。

    怎麽辦呢？說簡單也簡單，說難也難。

    簡單的說，就是在隔壁三門峽水壩那裏，額外建造一個水壓車床。

    專門來壓大梁。

    但難就在於，這工程的難度，很高。

    不過，總歸能解決了，而且，從這個水壓車床的設計數據上來看。

    比方想當初設計的那大梁的參數標準，要高很多。

    但最高能到多少，還要看建成後的具體表現了。

    如果能壓出來的數據很好，那麽665的大梁，也能相應的提高上去。

    好了，重卡這邊的問題，都解決了。

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    對，他也不想采用213-A，成本太高了。。。

    213本來成本就比212高，213-A比213還要高。

    從北汽手裏摳出213的生產權限。

    還是仗著他是213的設計者本人，以及其他幾個部門共同努力的結果。

    但北汽人家的體係，全在京城，以及一小部分在東北。

    可方想要想在洛汽生產213，總不能從京城調貨吧？

    那成本得多高啊？

    想搶占人家的市場，就要比人家產品優秀的同時，成本要低。

    豫省這塊，各方麵的成本，確實要比京城低。

    但缺點就在於，沒有一個完整的體係。

    比如剛才說的變速箱和發動機，是，也可以直接在本地采購。

    重工機械廠生產兩種變速箱，雖然單子小了些。

    但畢竟是鄰居，拉拉關係，還是沒問題的。

    那發動機呢？總不能還找柴油內燃機廠吧？

    人家是生產柴油發動機的，可213用的是汽油發動機啊？

    人家不玩這個。至於說能不能造汽油發動機，得問過才知道。

    所以，得找一個能生產汽油發動機的廠家。

    這還不算完，因為眾所周知，國內的工藝比較差。

    導致發動機合格率低，油耗高。

    這問題，一直到21世紀都沒解決。

    當初方想的那台帝豪，跑了4年多不到6w公裏就賣了。

    為什麽？

    還不是因為油耗太高，市區能跑到十幾個油！

    高速是省油，也就7個多，但這年頭沒高速啊！

    所以，一個穩定、可靠、工藝達標的發動機廠，就是頭一個大問題。

    如果實在找不到，方想就隻能靠自己了。

    對，自己培養人才，自己想辦法組裝一條發動機生產線。

    然後就是底盤，剛才說了，豫省沒有專業生產底盤的廠家。

    如果全部零件都定製訂購，然後自己組裝，也不是不行。

    成本高點就高點吧，捏著鼻子也能認。

    隻不過，最大的問題是，品質沒有一個穩定的保障。

    你想，所有零件全都從全國各個地區各個廠家下訂單，生產再運輸過來。

    最後組裝成什麽樣子，誰敢打這個包票？中間出問題的環節太多了。

    所以，要不要自己造底盤，這就是第二個問題了。

    下來就是玻璃，玻璃其實算是最容易解決的了。

    洛邑第一家玻璃廠，也是156工程之一，64年剛好平板玻璃投產。

    隻要下訂單就行。

    然後就是輪胎。

    別小看輪胎這玩意。

    輪胎是橡膠製品，如今，國內可是管製的，奇缺！

    畢竟，這還是60年代，國內也沒有大規模橡膠種植。

    都是需要從國外進口的。

    什麽？你說海南？

    你知道60年代海南是什麽樣的嗎？

    隻有一條200多公裏的簡易鐵路。

    公路也沒幾條，車就更別提了。

    這貨物怎麽拉到港口？怎麽送到國內各個廠家？

    所以，找到一家能夠穩定供應輪胎的廠家，也是需要解決的。

    至於其他的，都是小東西，不提也罷。

    現在方想麵對的困局。

    說比一窮二白要強，那確實強不少。

    但基礎，也就這麽多了。

    你想玩出花兒來？那不可能。

    好了，問題已經擺出來了。

    凡事都說有大小輕重，也分遠近急緩。

    廠裏目前沒有什麽需要解決的技術問題。

    那麽，麵對這一大堆暫時無法解決的問題，總不能閑著吧？

    所以，方想決定去洛邑這幾個未來要合作的廠家裏，去看一看，談一談。

    而第一站，就是隔壁的重工機械廠。

    但去之前，得有圖紙啊，方想耐下性子，窩在辦公室裏，用了半個月，畫出了665和213的變速箱圖紙。

    然後讓廠辦開了一份介紹信，來到了重工機械廠。

    “您好，我是隔壁洛汽的總工，姓方。”

    到了重工機械廠後，很快就找到了這裏的總工辦公室。

    敲開門，方想先做了一個自我介紹。

    “您好您好，我姓任。

    您這次來，就是為了重卡的合作事宜吧？”（www.101novel.com）