“話是這麽說，但如何實現呢？
    現在電子設備的哪點事兒，我可是清楚的緊。”
    曹天偉鼻子一撇，顯然認為這件事情說起來簡單，但想實現，卻並不看好。
    “所以才需要研究配套的電控係統啊。
    不然那個研究院是擺著好看的？”
    方想再次給自己麵前的茶盞斟滿了茶。
    “那你想過沒，得研究多久才能見到成效？”
    曹天偉將煙放在了煙灰缸上，拿起茶盞，剛喝了一口，眼睛瞬間就亮了。
    “先研究著唄，總會有撥開迷霧見月明的時候。
    就是給電控係統加一些程序的問題罷了。
    而且啊，加速階段電機也參與的話，現在百米加速9秒開外的成績，我想著，怎麽也能跑到6、7秒，甚至更短。”
    方想抽完最後一口煙，將煙頭按滅在煙灰缸裏。
    這話說完，突然就想起了同排量自吸省油，同功率渦輪省油的渦輪增壓。
    曾經玩車圈有過這麽一句話，富人玩自吸，窮人玩渦輪，瘋子玩機增。
    意思呢，就是有錢人喜歡追求大排量。
    大排量發動機除了油耗高，全是優點。
    而渦輪增壓就不一樣了， 讓小排量有了超越大排量的可能性。
    至於機械增壓。。。方想沒接觸過，了解有限，後世也基本上沒怎麽大規模普及過，略去不談。
    現在距離79年石油危機已經過去了9年，後石油危機帶來的高油價已經平息，油價現在又回到了曆史低點。
    大排量發動機再一次開始抬頭。
    按道理來說，現在寶馬三係還在用2.0自吸發動機，雖然動力已經超過了135匹馬力，但對於已經接近四米七的車長、1.5噸的車重明顯有些小馬拉大車的嫌疑。
    即便是寶馬五係的3.0發動機，其實現在對於已經四米八的車身長度，接近1.8噸的車重，以後世的眼光來看，也有些吃力。
    提升功率和馬力，似乎已經成為擺在麵前一個非常重要的課題了。
    但方想卻知道，90年就要迎來又一次的石油危機。
    剛剛開始冒頭的大排量發動機直接被秒了回去，再次被按的死死的。
    也是為什麽90年代開始，日係車瘋狂占領全世界份額的重要原因。
    隻不過嘛，現在日係車被北美打壓，在東南亞、南美和中東歐又被寶馬、廣汽按在地上摩擦。
    早就沒了當初起飛的那般盛況。
    如果90年能推出混動車型，剛好看上那波石油危機的行情，說不好還真的能引領一波潮流呢。
    “加速到6秒，那豈不是就要接近於f1賽車了？
    好家夥，要是咱們的寶馬三係五係能有這麽快的加速，豈不是要賣瘋了？
    <3和5的百米加速也不過7秒多點而已啊。。。”
    就在方想腦子裏開始胡思亂想的時候。
    曹天偉已經喝了兩杯茶了。
    他不得不承認，同一款茶，方想泡的就是比他泡的好喝。
    “想實現加速度更快，其實還有一個辦法，比如給發動機裝上渦輪增壓。
    不過油耗會更高、配件要求高、成本也高了不少，故障率也不會少。”
    方想有些猶豫，要不要把渦輪增壓技術拿出來。
    其實現在渦輪增壓早就不是什麽高科技了，而是在1905年就被發明了出來。
    而這項技術最早其實是應用在飛機和坦克上麵的。
    到了六十年代，通用汽車就在自家的車型上開始實驗這項技術。
    不過為什麽沒推廣開呢？
    其實原因就是剛剛說的。
    但這些問題，除了油耗高以外，其他的問題對於方想來說，都是小問題。
    畢竟，他有後世很多渦輪增壓發動機的技術和圖紙。
    材料要求和具體指標他都齊活的很，就看他想不想拿出來了。
    什麽？你問材料？
    能上天的飛機材料要求不比汽車發動機的材料要求高？
    方想可是有著全國最頂級飛機製造的權限，想要什麽材料不都是一個電話的問題？
    剩下的，就是成本問題罷了。
    畢竟，現在還不是21世紀生產過剩的年代，而是物資匱乏的時代。
    環境不一樣，那麽選擇自然不一樣。
    相比較起來，方想思索了半天，覺得還是不要讓汽車工業去搶飛機工業的材料蛋糕了。
    份額就那麽大，飛機自己都還不怎麽夠用呢，汽車工業。。。還是往後稍稍吧。
    “渦輪增壓？那玩意兒技術難度大、材料成本高、故障率還大，我不覺得是個好東西。
    還是自吸好。
    不過說起來，你什麽時候給發動機更新更新啊？
    現在我覺得寶馬的動力已經不太夠看了。”
    曹天偉聽到渦輪增壓四個字，當即頭搖的比誰都快。
    如果說方想代表了後世的黑科技，那麽曹天偉代表的就是眼下國內的實際技術水平。
    他說不行，還真的就是不行。
    除非方想出手。
    “不著急，現在石油這玩意是用一點少一點。
    還不如研究研究電車這一塊。
    起步用電，加速電機配合。
    如果長時間高速巡航的時候，電機也能參與進去，就更好了。
    這不知道能省下多少油。
    代價反而是最小的。”
    方想考慮了半天，還是將渦輪增壓這件事暫時扔到了腦後。
    其實渦輪增壓能做到的事情，電機也能做到，甚至能做的更好。
    直接跨越渦輪增壓，進入到電機輔助時代，其實未必不是件好事。
    “那增程式呢？
    用發動機發電給電瓶充電，然後靠電機驅動。
    似乎並沒有你說的混動那麽靠譜啊？”
    曹天偉點了點頭，其實現在就已經有了石油是地球的血液，用一點少一點的說法了。
    就像方想小時候，就經常聽說石油隻夠用五十年。
    等到方想上學了，還是說石油隻夠五十年。
    到了方想三十歲，油車都換電車了，還有人說石油隻夠五十年那一套。
    現在想想，未必不是西方人的陰謀，跟碳排放、碳中和忽悠人的是一個路數。
    “增程式其實也是一個很好的方向。
    不過技術要求要比混動上了一個檔次。
    雖然說起來更加省油，但是技術要求卻高了不止一籌。
    我覺得吧，可以將混動作為短期目標，增程作為中期目標，純電作為遠期目標。
    這樣更現實一點。”
    方想拿起一張紙，將混動的技術標準列了一份清單。
    說起來，混動的要求確實最低，加四個電機、一個大電瓶、再有一套電控係統就可以了。
    可增程要求就多了，首先是電瓶就不足以滿足車輛的長續航，起碼要做到後世的大電池。
    而有了大電池為基礎，那其實純電技術也達到了門檻。
    隻不過對於純電來說，電控係統就更為複雜、要求也更加上了好幾層樓那麽高。
    反而是附帶機械的增程式，要簡單一些。
    “那你的意思，是以後寶馬下一代就要更換為混動驅動模式了？”
    曹天偉摸著下巴，看著方想列出的技術要求清單。
    眯著眼睛說了一句。
    “不，先讓廣汽出去探探路。”
    方想嘿嘿一笑。
    下一代寶馬？87年寶馬才剛換過代，若是90年混動技術可以用的話，那肯定是要上幾個新車型吧？
    別的不說，先把淩誌ce200h推出來再說。
    嘿，走的就是你小日子的路，讓你無路可走。