林母拿著航運報告和丈夫商量航運發展業的前景，同時給了一個陳天衡誘惑力非常大的契機“按照怡和集團的發展軌跡下去，很難擺脫他的控製的……”

    “現在航運業有契機能再造一個金蛋，就有資本拿回美怡，甚至私有化都行”這份誘導下，陳父可謂是心動不已，隨著美怡發展在資本市場的受資本追捧，麵臨著股東擴股增資的壓力，陳氏麵臨進一步稀釋。陳父也知道，中區項目太大了，下輪融資早晚會到來，至少現在他在美怡的地位是穩住了，不能沒有補救設施，所以薇清說的契機，他陳父敢去博一把。

    “資金問題我們能解決，但是要重新進入這一行需要積累，我想能不能收購一家航運企業？”陳母想知道丈夫有沒有這些消息

    “嗯……航運業比較大的又做的比較優秀，又想出售的企業，不知道行不行……我問問吧”陳父思考片刻想起一件事說到

    “別賣關子了，你說的是哪家企業？”林母著急道

    “太古集團，也許有機會”陳父不肯定的說到

    “怎麽可能，太古集團是做航運起家的，不可能賣掉自己的祖業，就像你陳天衡不能放棄美怡公司一樣”林母不信的說到

    太古集團的太古航運當然不可能出售了，我說的他旗下另一家企業‘藍煙囪輪船公司（blue line）’陳父繼續說到這家曆史已久的船隊。

    我得到消息，太古集團正在收購了一家美資公司hong kong bottler feeral inc.。這家公司持有可口可的港島瓶裝業務專營權，按照太古的保守派做法，這項收購將會是一場拉鋸戰，如果我們這時候有意他旗下這家藍煙囪輪船公司也不是不可能，陳天衡思考片刻說道。

    ——————

    太古集團是一家曆史悠久的企業，時間可以追溯到19世紀，英國遠洋航運企業——藍煙囪公司(blue funnel line)，這家公司是斯懷爾在利物浦的朋友阿爾弗雷德·霍爾特(alfre holt) 1866年創設的“藍煙囪”輪船公司。這家公司旗下輪船煙囪上都有一圈藍色，醒目好識別，估計由此得名。

    專營遠洋航線，在上海港購置土地，於1910-1924年陸續興建第一至第四泊位，據記載“岸線長1800英尺、倉儲五萬噸”，是當時上海最長的碼頭，曾被稱為遠東最先進的碼頭，可謂實力雄厚。

    “藍煙囪”的老板霍爾特來自利物浦，是斯懷爾的朋友、實打實的老鄉，後者也是“藍煙囪”的股東之一

    在1867年，他去遊說他的老鄉，提議設立一家“藍煙囪”分公司來經營長江航運

    接下來要上演的是老板+職業經理人“黃金搭檔”，推動公司高速發展。極具商業天賦的john amuel ire，把戰略眼光投向了航運業——太古洋行是“藍煙囪”駐上海的代理人。

    斯懷爾眼光獨到，他到上海不久，就對中國內河運輸未來前景非常看好——通過上海-長江航運的“黃金水道”，就可以把世界各地的產品與遼闊的長江流域進行連接。

    4年之後，斯懷爾仍然對航運念念不忘。大致在1872年，他以36萬英鎊創辦太古輪船公司，資本是“藍煙囪”創辦時的2倍以上

    同時在“藍煙囪”輪船公司基礎上，勸說股東共同投資36萬英鎊正式組建太古輪船公司，並通過購買、吞並外資的小型輪船公司，在很短時間內就控製了舊中國的長江航運。

    就是先學習後創業的意思！

    二次世界大戰給太古帶來了沉重打擊。旗下30多艘船隻毀於戰火，約翰在港島建立的太古船塢和太古糖廠遭美軍轟炸而毀壞殆盡。

    到了1949年後，太古隨後結束其在內地的商業運營，將全部業務轉向港島。

    那時候公司董事會內部對企業前景異常悲觀，畢竟在港島的一片廢墟中重建太古集團，談何容易

    約翰的長孫、被董事會匆忙推到前台的施約克.施懷雅。而也正是這個施約克，一舉奠定了當下太古集團的龐大版圖。

    在他的主持下，太古集團進入港島後的投資決策都遵循其祖父定下的紅線：凡是能有“快錢”、“熱錢”的行業領域，他們一律不碰

    僅僅上任三年後的1950年，在施約克領導下，太古糖廠就在港島恢複了生產，而太古船塢也奇跡般的為太古輪船生產了戰後的第一艘班輪。

    可謂是時勢造英雄。50年代後期，太古方糖銷售遇冷。當時有人提出建議，幹脆關了糖廠，轉而去做最流行的塑料製品。

    而李佳誠掙到的第一桶金，就是在那個時候開辦的塑料花廠。但施約克不為所動，仍堅持糖廠的生產。而為了消化多餘生產的白糖原料，他還在糖廠旁邊建立了港島汽水廠。

    這個決定甚至引發當時媒體上的一致嘲笑，人們把這個地方稱作太古的

    “最甜蜜的負債”。

    可誰都沒想到，就是這個小小的汽水廠，1965年收購了可口可樂在美國及亞洲的瓶裝業務。當時能賣到1億瓶可樂的美資企業

    後來太古發展成為全亞洲及美國最大的可口可樂裝瓶商之一，在港島、台灣、中國內地的12個省市和美國西部廣泛地區行使生產、推廣及經銷可口可樂公司產品的專營權，專營區域覆蓋逾7.2億人口。

    而與之對應的是，讓李佳誠起家的在50年代風靡港島的塑料製品生意，早就銷聲匿跡。

    並且，施約克一直堅定執行爺爺定下的以航運為核心的業務規劃，哪怕那時候港島的股市有了第一波5年的大牛市，他也沒向股市投入一分錢。

    在穩定以航運為核心的傳統業務的同時，施約克還帶領太古集團展開一係列航空領域的拓展。

    因為他覺得航空是未來。於是，後來太古集團擁有了國泰航空、港龍航空、港島飛機工程有限公司、太古航空食品供應公司、國泰航空飲食服務有限公司、港島機場服務有限公司及航空護衛服務公司等航空和配套服務企業。

    有人甚至說，港島天空中飛過的本地飛機，絕大多數都屬於施懷雅家族。毫不誇張，在施約克當掌門人時，太古集團成了一個一環套一環的巨無霸。

    因此，在1983年施約克去世的時候，有港島媒體評論指出：因為他，施懷雅家族在港島浴火重生。

    第五代太古掌門人施雅迪甚至說過：哪怕十年不掙錢都沒關係。

    太古集團最讓人熟知的投資就是太古地產。說太古不情願進入地產業有點矯情，可這還真的是事實。

    上世紀70年代，太古船塢和糖廠搬遷，騰出大量土地。為了不讓價值巨大的土地閑置，施約克才安排其次子施雅迪負責，仿照怡和洋行對九龍倉的改造，開啟了長達50餘年的太古地產發展之路。

    在被動進入地產業並趕上港島的第一波樓市爆炒**的時候，第五代掌門人施雅迪主政的太古地產仍遵循隻掙“慢錢”、慢慢發展的祖訓。

    直到後來，太古幾乎旗下的所有項目，都是隻租不售。大量持有商業資產的方式，對於那些追求高速發展的房企而言是難以想象的

    尤其是發明了“賣樓花”的霍大亨和把“賣樓花”發揚光大的李佳誠，對於太古地產這種隻租不售的營業模式，早年也表示“看不懂”。

    但並不妨礙李超人在地產生意做大了後，轉而也采取類似的經營模式。可這樣的經營策略，曆經施約克和施雅迪父子二代掌門人，太古地產卻堅持了近50年。

    而且，進入內地投資的太古地產，項目開發在業內是出了名的慢。在剛剛進入廣州的時候，太古地產購買了一塊地皮。但他們並不著急開發，而是花了好幾年對附近的商業形態、居住情況等進行研究，還參考了地方政府的政策。

    這個用了十年才正式建成廣州的太古匯，一建成就與太古地產旗下的太古坊、太古廣場、成都遠洋太古裏、三裏屯太古裏等商業物業一樣，無一例外地成為了當地的標誌性商業項目。當然還是隻租不售。

    而在施懷雅家族眼中，太古地產最重要的投資其實是酒店

    施雅迪曾在接受采訪時公開表示，酒店隻要十年內保持微利，投資在30年左右能收回就行。因為他覺得，酒店投資最少會經營百年。能掙70年的利潤，也挺好。在太古其他業務領域，也是如此

    第六代掌門人施納貝曾在接受采訪的時候表示，太古每年的收入增長要控製在一個水平之內，不能盲目增加業務收入。因為，隻有穩定的年增長率企業才能持久發展。

    他甚至表示，自己認同祖訓，不看重短期收入。“投資我看50年的表現”。

    如果有機會走進太古集團在港島的總部，你會發現檔案館的牆上寫著這樣一行祖訓：

    “那些可以使短期績效看起來非常漂亮的事情，對我們都沒有誘惑力。”在這句話下麵，是太古集團施懷雅家族近幾代掌門人的笑臉。

    寫到這裏已經被太古的穩健折服，添加任何說辭都無法動搖那堅（www.101novel.com）