官場分手後我轉身考上省組部梁江濤吳宏！
    “‘磁浮派’是科技部提出來的，背後有很多院士的支持，高層非常重視。水印廣告測試   水印廣告測試‘建設派’，其實相對於‘懸浮派’來說他們就成‘輪軌派’，想要批駁，但無從下手！對手都是一幫頂級科學家，怎麽跟他們爭？”林行儉道。
    “後來，‘磁浮派’又成功說服高層在上海建設試驗線！花了多少錢來著？”林老問。
    “前後一共投入90億吧，關鍵運營成本極為高昂，一年大約十億。要知道，京滬高鐵的建設預算也就在2000億上下。”林行儉道。
    梁江濤愕然。
    這麽一小段線路，一年就要這麽多錢，等多運營個幾年，京滬高鐵的建設費用都快出來了。
    “唉，也不能說他們不對吧，但前前後後投入上百億就建了那麽一小塊兒試驗田，這裏麵必要性充不充足？全國六萬公裏鐵路，電氣化提速一次用這些錢也夠了。”林行儉搖搖頭。
    作為財政大家人，管著錢袋子，他心疼啊！
    “磁懸浮技術現在在全世界都是處在試驗階段，日本山梨磁浮試驗線184公裏，德國埃姆斯蘭磁浮試驗線全程315公裏，當然，這兩套線路都沒有商業化運營，僅供乘客體驗，更像是炫耀成績。當然，磁浮技術還有一個更大的障礙，那就是無法與現有的輪軌線路兼容，如果要建設，就必須另起爐灶，造價遠高於輪軌高鐵。就看上海的試驗線，在國家補貼一半的情況下，不到三十公裏票價要50多，誰會坐啊？都是一些旅行團過來體驗，跟觀光線路差不多了。”林文成搖頭道，作為國家發改委交通運輸司鐵道處處長，他對這些數據如數家珍。
    林行儉和林文成從客觀第三方的角度看，都是支持輪軌派也就是建設派的。
    林老雖然沒有明說，但差不多也是這個意思。
    林家的家風都是比較務實的，覺得磁懸浮列車有些華而不實。
    就算真的建成了，其成本也會遠遠高於傳統輪軌高鐵。
    其價值更多是在政治賬上回收，畢竟我們建設了世界上最先進的磁懸浮列車，走在了世界的前列。
    有必要嗎？
    基礎產業還是要首先符合發展階段要求，對經濟社會發展起到明顯的推動作用，並且要做盡量小的投入。
    投入產出比，是經濟領域決策必然不能繞開的一個指標。
    林老把高鐵建設的來龍去脈給講清楚了，讓梁江濤大開眼界。
    原本，他隻是知道“後果”，現在連“前因”也知道得清清楚楚，覺得腦海中茅塞頓開，念頭再無阻滯。
    該怎麽做，他一清二楚了！
    現在，其實主要矛盾是輪軌派和磁懸浮派。
    他們的力量對比在幾年內數次更迭。
    但隨著上海試驗線的建設，標誌著磁懸浮派占據了上風。
    隻有等幾年之後，磁懸浮技術長時間沒有取得突破，試驗線也宣告失敗，才會重新回到傳統輪軌高鐵的正確道路上來。
    這樣一來，就會白白浪費好幾年的機會成本。
    其實，這個學費完全可以不用交的。
    梁江濤現在需要做的，就是帶著篤定的態度，把高層說服，搶救寶貴的時間！
    “爺爺，大伯，三哥，我明白了！我是這麽理解的，高速鐵路的技術選擇和建設時間選擇，不是一個技術問題，而是一個戰略問題，不能技術化，更不能政治化，而是要實事求是，充分立足於經濟社會發展需要和當前的科技水平，盡快選擇一條適合華夏的道路，堅決推進，要快，還要穩！”梁江濤道。
    林老眼前一亮，道“孺子可教也，沒有枉費我的一片苦心！”
    梁江濤的話說得滴水不漏，但懂的人都懂，他是基本上是傾向於輪軌建設派的。
    其實，在林老眼裏，這場爭論實在有些太沒必要。
    如果前幾年，悶頭就幹，京滬高鐵也就修出來了，這是成本最小的做法。
    如今一拖再拖，時間白白浪費。
    如果再耽誤個幾年，就算磁懸浮技術取得突破，意義也不大了。
    這也是為什麽林老剛才說怪他的原因。
    他己經在後悔了，當時為什麽不狠下決心把這件事推行下去！
    但是，現在他己經退出一線崗位，不適宜管如此具體的事。
    對於林行儉來說，財政部隻是負責撥款而己。
    至於給誰撥，是發改委和其他業務部委的事。
    縱然他心裏有明確傾向性的想法，也不適宜多說。
    至於林文成，現在隻是處長而己，人微言輕。
    可梁江濤不同，雖然級別低，但是發改委任命的此項工作牽頭人，當然能公開施加影響力。
    林老也來了興致，希望通過未來的孫女婿彌補他當年的遺憾。
    “爺爺，我該怎麽做？”梁江濤虛心請教。
    對於他來說，怎麽選擇路線根本不用費腦子，絕對是輪軌派！
    這是後世交了幾年學費換來的。
    他最重要的任務就是迅速把道路帶到正確的方向上來！
    關鍵是，怎麽停止？！
    現在，上海試驗線也建起來了，產生了高昂的沉默成本。
    上層的領導，很難輕易同意現在建設傳統高鐵！
    這很難啊！
    “好的決策者應該知道及時止損，這個問題我們己經耽誤了太多的時間，首先要在發改委內部統一思想，對你進行全權授權，其次，要盡快爭取更多部委的支持，先搞定交通部、民航總局，再讓鐵道部內部形成統一，要利用好輪軌派的專家學者，從技術發展方向上做文章，然後申請召開高規格論證會，一錘定音，我會幫你的！”林老道。
    “我明白了，林爺爺！”
    先知道確切的結論，再論證，要簡單很多。
    當眾演說，也是他的強項，且看他如何表演吧?
    再加上林家的支持。
    林家在經濟領域的影響力毋庸多言，相信一定能達成目的！
    後麵，林老和林行儉幫助梁江濤詳細策劃，梁江濤點頭稱是。
    這件事，真是國之大事。
    如果能幫助國家節省幾年時間，善莫大焉。
    當然，這個過程恐怕會得罪一些人，但他根本毫不在意。
    道之所在，雖千萬人吾往矣！
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