第678章 定製化

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    重生之贅婿崛起葉盡歡!
    傳統的汽車行業,倒也是有專屬定製的,但基本上都是幾百萬以上的豪車,比如說勞斯萊斯,賓利,布加迪之類的頂級豪車。
    普通的民用車,沒有定製的,因為隻有模塊流水線的量產化作業,才能讓成本降到最低,讓車企有更多的利潤空間去打價格戰。
    如果搞定製,原本十萬塊成本的汽車,可能會直接漲到一百萬以上。
    因為定製代表著與眾不同,光是一個開模費用,就不是小數字。
    所以華能能源公司搞的這個汽車定製,讓很多人都感到驚訝。
    而當劉惠民仔細的把定製模式講清楚後,他們都被鎮住了。
    華能能源公司沒有固定的造車平台,也不存在什麽流水線。
    因為工廠是全自動化的,由葉盡歡親自撰寫的ai程序來進行組裝,所以隻需要把原材料運送進去,自動化機器人會根據定製需求,輕鬆完成各類材料的切割,組裝。
    不管你要什麽樣的材料,機器人都可以完美的展現出來。
    並且ai繪畫隻是第一步,在真正開始定製前,工廠還會有專門的ai智能程序,根據你繪畫出來的車型進行各類優化,以保證車輛的性能,風阻等等。
    當然了,如果你覺得這種優化和自己想象中的不一樣,也可以選擇不用。
    在葉盡歡看來,所謂的風阻,隻是針對專業車手和比賽車型。
    普通的民用車,根本不需要考慮太多這個。
    更準確的說,燃油車或者電動車時代,需要考慮,因為它們的驅動力需要定時定量添加。
    如果風阻過大,導致能源消耗太多,會給車主帶來不便。
    而真空能車型不一樣,就算你設計出一座大山來,風阻大到離譜的地步,真空能容器都可以堅持十年不用更換。
    隻不過當風阻太大的時候,如果你想跑很快的速度,或者加速度很快,那就需要更多的真空能去驅動。
    因此,葉盡歡認為,定製化民用車,應該放棄其它所有的因素,隻把客戶需求放在第一位。
    什麽合理不合理,根本不重要。
    別人想要什麽,就給他們做什麽,這才是真正的定製化。
    台下的眾人聽的都呆了,完全不知道該說什麽好。
    他們從未聽過這樣的理論,傳統車企總是把風阻作為一大宣傳亮點,哪像華能能源公司一樣,完全拋棄不談。
    可人家說的也很有道理,真空能最多十年一換,在此期間能源可以無限使用,幹嘛考慮風阻?
    而且話說回來,普天之下,也隻有華能能源公司的全自動化工廠,才可以做到不需要開模,完全靠ai智能程序和高智能機器人來完成各類模版的切割,拚裝。
    其它的車企雖然自動化程序也很高,但都是建立在一個固定的模式上。
    想定製,隻能人工。
    這就是為什麽頂級豪車需要人工打造的原因,不僅僅因為人工打造聽起來上檔次,更因為定製化在目前這個科技水平,很難完成自動化生產。
    所以,華能能源公司,僅此一項,已經站在了世界最前沿。