第6章 8806航班又出事了
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最新網址：.. 一般情況下。
為了安全性和舒適性，民航客機的速度都不會太快，最高理論時速也就九百多公裏而已。
不過這是理論上的最快時速。
除非是遭遇緊急情況。
要不然。
民航客機的速度通常都會保持在七八百公裏每小時。
就比如說這架空客a319客機，其設計最高速度是0.8馬赫，換算成時速也就980公裏每小時。
但是如果長時間保持900公裏每小時以上，會給飛機發動機造成極大的負荷，甚至有可能會引發發動機的機械故障。
不過。
倒也不是所有民航客機都飛的這麽慢。
在上個世紀六十年代的時候，英國和法國就曾經聯合開發了一款兩倍音速的民航客機——協和式。
該款客機於1976年1月21日正式投入商業載客飛行.
並在1996年一次執飛任務中創下了航班飛行的最快紀錄。
1996年2月7日，協和式超音速飛機從倫敦飛抵紐約，全程僅耗時2小時52分鍾59秒。
要知道，該航線普通飛機需要8個小時才能到達
不過協和式超音速客機僅僅服役二十多年，就在2003年匆匆退役了。
而且二十多年的時間總共也才生產了20架。
因為協和式客機除了飛得快之外，安全性和舒適度真的遠遜於普通亞音速客機。
而且由於氣動布局，協和式飛機采用的是細長的機身設計，這就導致了客艙內隻能采用的單一客艙級別，加上較窄的空間，與當時其他航空公司宣傳的頭等艙服務顯得格格不入。
除了協和式，前蘇聯的圖144客機速度也能達到2馬赫以上。
不過圖144客機退役時間更早。
圖144客機1975年開始服役，但是在1978年發生一次空難之後，就匆匆退出現役。
所以圖144客機比協和式更加不靠譜。
有了這兩款超音速客機的前車之鑒。
所以不管是波音、空客這兩大民用客機製造巨頭，還是夏國的商飛，俄羅斯的聯合航空等客機製造商，都不再研發超音速客機。
至於戰鬥機。
飆超音速已經是現代戰鬥機的基操了。
像章程駕駛的殲10c猛龍戰鬥機，是一款三代半戰機，最高理論速度就能已經達到了2.35馬赫2876kh）。
如果是第四代隱身型戰鬥機。
比如殲20威龍。
甚至能夠做到超音速巡航。
什麽意思呢？
就是殲20威龍可以隨時隨地，不受限製的將速度提升到超音速以上。
並且一直保持超音速狀態。
所以民航客機和戰鬥機，就跟大巴車和超跑一樣。
完全追不上。
所以現在章程和僚機飛行員看到一輛‘大巴車’不但把速度提到了一百多邁，而且還拐進了山高路急的盤山路上，怎麽會不感到驚懼？
章程和僚機飛行員不敢怠慢。
也立即加開加力，追了上去。
.......
蓉城地麵。
管製大廳。
現在不但川西高原的空域都被清空了，甚至川西高原周邊的幾個省份也進行了空中管製。
所以懸掛著管製大廳中間的雷達大屏幕上，除了8806航班，再無別的飛機的蹤跡。
雷達大屏幕罕見的變得不那麽忙碌了。
不過並不意味著管製大廳內的其他人也可以清閑了。
幾乎所有人此時的注意力都放在了8806航班上。
特別是得知8806航班竟然是一架‘幽靈航班’，幾乎每個人的心都沉到了穀底。
哪怕他們已經知道8806航班上已經有一個人蘇醒過來了。
但是依然沒有緩解心中的惶恐。
2005年的‘幽靈航班’上，也有一個人想要阻止這場悲劇的發生。
但是飛機依然墜毀了。
開飛機不像開車那麽簡單。
沒有經過專業的，且長年累月的培訓。
別說駕駛飛機了。
連儀表盤上的儀器都看不懂。
所以除了飛機上的機組人員，沒有誰能救的了這架飛機。
他們現在雖然還殘存最後一絲希望，隻不過是不願意接受現實罷了。
“主任......各級領導都到了。”一個工作人員走到陳彬跟前，小聲說道。
陳彬收斂起臉上的惶恐和絕望神色。
深吸了一口氣。
轉身走到了管製大廳門口。
這時候。
一群人朝著管製大廳匆匆走了過來。
這群人當中有幾個人陳彬認識，是民航總局西南地方管理局的領導班子，以及山航集團川蜀分公司高層。
不過其他人他就一個都不認識了。
他隻知道。
這群人個個都不簡單，其中甚至有封疆大吏，權勢滔天。
特別是走在最前麵的那個中年人。
幾乎每天都會出現在川蜀電視台新聞聯播上。
陳彬趕緊迎了過去，擠出笑容道，“各位領導，陳局......”
“小同誌，現在8806航班的情況怎麽樣了？！”為首的中年人立即問道。
陳彬雖然不知道對方的身份，但還是誠惶誠恐道，“各位領導，我們邊走邊說吧。”
中年人抬腳就朝管製大廳走去。
陳彬跟在中年男人旁邊，開口道，“22分鍾之前，山航sc8806航班進入川蜀省空域，根據相關條例，8806是需要立即聯係區調，匯報航班目前狀況，但是我們一直沒有接收到8806的任何信息，所以在20分鍾之間就主動呼叫8806航班，但是在通訊頻道無異常的情況下，8806航班一直無應答，所以我當時就察覺到不對勁，一邊繼續呼叫8806航班，一邊將該情況上報上去了。”
“13分鍾前，因為8806航班已經失去聯絡足足7分鍾了，為了探明該航班情況，我就聯係空軍，請求空軍方麵給予協助。”
“5分鍾前，空軍方麵派出的兩架戰鬥機已經成功與8806航班匯合，但是他們反饋過來的情況十分不樂觀，8806航班疑似意外釋壓，導致機艙缺氧，飛機上的所有人都陷入深度昏迷之中。”
“不過在3分鍾之前，我們突然又聯係上了8806航班，原因竟然是一名年僅20歲的退伍軍人依然保持清醒，然後進入駕駛艙進行自救.....”
說話間。
一行人已經進入了管製大廳了。
中年人僅僅皺著眉頭，開口詢問道，“你是說8806航班上還有一個人是保持清醒狀態是吧，這對8806航班的營救有沒有用處？”
陳彬一臉苦澀的搖了搖頭，“聊勝於無吧，畢竟沒有經受過專業培訓，普通人別說駕駛飛機了，就連儀表台上的儀器都看不明白。”
“所以我已經讓人去找一個經驗豐富飛行員，看看能不能對這個年輕人進行線上培訓，雖然用處不大，但是這已經是目前最好的辦法了。”
中年人一聽，也隻能無奈的點了點頭。
他正想說些什麽。
這時候。
不遠處的葉誌高突然站起身，一臉不可思議的說道，“主任，8806航班又出事了。”
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