最新網址：首先說一下9月初的那個更新計劃。
    一直跟讀過來的兄弟們都記得當初吹了個牛，說9月份保底更新20萬字，爭取實現25萬字，現在跟大家報告一下，9月份更了24.5萬字。
    事實上，如果不是最後幾天的出差，導致28號和30號各隻更新了兩千多字，這個數字完全有可能達到26萬字的。
    但是世事難料，突如起來的出差打亂了我的計劃。
    不過9月份確實有很多值得反思的地方。
    首先是每天的更新時間。
    由於沒存稿的原因，更新時間沒法穩定的保障在中午12點和下午6點這個兩個時間點。
    而且我畢竟有一份幹了十年的工作，雖然現在不怎麽忙了，但是一旦忙起來或者比如現在出差一樣，更加會打亂更新時間和節奏，所以導致兄弟們追讀起來感覺不舒服。
    在此我向所有追讀的兄弟們道歉。
    再者就是最近確實工作有點忙，更新的質量下降了，尤其是自9月下旬末段，感覺很多事情沒有說清楚。
    其實自李秀成打下來桂林之後，到清軍和三國聯軍偷襲天京，這一段是我構思了很久的一段劇情，這一段至少是二十章的篇幅，八萬字左右的內容，但是由於工作忙再加上臨時性的出差，導致這一段劇情完全沒有寫出來，很多兄弟們觀感很差，對此再次表示抱歉。
    確實這段劇情沒有描寫好，寫的太倉促了，本來就卡文，在最後幾天更是陷入了一個極度的惡性循環。
    因為工作耽誤更新，然後想要補更新，接著急功近利推進劇情亂了節奏，最後質量下滑也沒有補上更新。
    整個九月份更新下來，最舒服的是9月10號到9月22、23號那十來天，工作不忙，白天想劇情，中午和晚上碼字更新，時間也充裕，劇情也流暢。
    隻是沒想到最後幾天拉了一坨大的。
    但不管怎麽樣，9月份終於還是過去了。
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    簡單說下10月份的更新計劃吧。
    首先是雙更變單更的事情，這個在群裏已經預告過了。
    因為雙更和三更壓了訂閱，導致訂閱數據始終一般。
    這幾天一更反倒是蹭蹭的爬了上來，咱也不知道是啥原理。
    雖然雙更變單更，但是咱字數還是有保證的。
    10月份的更新時間大概在每天晚上的8點到9點之間，最晚不會超過10點，每天穩定更新一章7k左右章節。
    原本想說8k的，但是想了想，還是先不吹這個牛了。
    整個10月份的目標仍然是保底20萬字，爭取25萬字。
    如果周末時間充裕，會適當加更。
    但是無論如何，這個月不會再強行追求字數，按下急躁先把質量提上來是硬道理。
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    順便說一下很多兄弟們說的科技樹攀爬太快的事情。
    別的不說了，簡單說一下鐵路和貿易。
    有兄弟說啥都沒有就建鐵路太魔幻了。
    中國曆史上第一條工業鐵路什麽時候建設的呢？
    1881年，唐胥鐵路，6月份開建，9月份竣工，全長9.7公裏。
    1887年修了唐胥鐵路的延長線，一年不到修了80公裏。
    額，在自己有鐵礦，有鋼鐵廠，有美國人援助的工藝和設備情況下，修一條鐵路其實並不是特別複雜的事情。
    還有就是和英國人貿易的事情。
    拿日本舉個例子吧。
    日本明治維新的時候，西方對於日本幾乎是一邊倒的鼓勵和歡迎，在李鴻章張之洞他們推動洋務運動的時候，西方也並沒有幹涉和反對。
    他們更願意借此全麵打開東方的市場，西方列強出於對自身利益的考量，更希望和開明的現代國家打交道，他們對積極推行改革的洋務派非常支持，清政府改革失敗隻能說清政府自己不爭氣。
    疊個甲，重申一下：西方支持洋務運動和明治維新，都是出於對自身利益的考量，絕對不是出自什麽善心。
    所以很多人覺得主角為什麽莫名其妙的能和英國人達成貿易協議，因為這能夠讓他們以最低成本獲得穩定可觀的收益。
    但有人會問，這不是變相賣國嗎？
    天上不會掉餡餅的，後發國家不可能平白無故的獲得先發國家的科技、人才，甚至都不一定能夠獲得安靜發展的機會。
    妥協和利益交換是不可避免的。
    當今的世界格局還不夠讓我們清醒嗎？
    好了，關於前麵劇情的解釋到此也結束，別的不再說了。
    今天晚上應該還有一更，時間大概在8點左右吧。
    明天就隻有一更了，時間同樣在晚上8點左右。
    嗯，9月末總共欠了一萬兩千字，大概是兩更左右，我會找機會補上的，咱一項說到做到。
    謝謝所有兄弟姐妹們的支持，再次感謝大家對我的鼓勵和包容。
    最後例行求一下月票，月初是有雙倍月票的，謝謝大家。