最新網址：“也還好，事情是比較繁瑣，但也算不上特別的忙。”
    顧清清是第一次出差這麽久，到家的時候，張素芝關心得不得了。
    兒子自從上岸之後，太有自己的想法了，有時候甚至覺得他的想法比自己都要成熟。
    不僅僅是做生意方麵，很多生活細節上，他看起來都要比自己懂得多。
    在他身上，張素芝是再也找不到那種做母親的感覺了，好在生了個女兒，又有了個兒媳婦。
    到家了，檀錦程不是什麽億萬富翁，也不是什麽霸道總裁，該沒有地位還是沒有地位，錦悅粘了他一會兒也跑了，因為帶回來的禮物都在她嫂子那兒呢。
    這次去深城，大半是因為工作，小半是真的就是去香江玩玩的，帶著顧清清。
    買的東西不少，零幾年的香江發達程度確實是內地不能比的，很多奢侈品，電子產品他們那邊都比較齊全。
    拿手機來說，這年頭最常見的兩個詞就是行貨跟水貨，不少手機店做的就是水貨手機的生意，尤其是等到智能機發售前期。
    沒辦法，很多老外的東西到了國內都會減配，欺負我們。
    隻有等到我們的工業進步了，這種情況才不會再出現，拿電動車來說，閃馳出口到東南亞市場上的跟國內的也有些不同。
    國內的配置閃馳做得要更好一些，東南亞則相對要次一些，當然質量上都是沒問題，也符合標準的。
    最簡單的就是塑料兩毫米的壁厚，做個1.9毫米，很合理吧，這叫誤差！
    別小看這麽點兒，產量上去了，成本也能降不少的。
    這些小細節在現在看來是沒有什麽的，甚至說還會被人看不起；但等到特定的時間段，國內用戶用的東西比國外用得要好的新聞被爆出之後，那就是閃馳的高光時刻。
    大大小小的三個女人在一旁說話聊天，檀錦程沒什麽事做，就看看公司的報表。
    十幾天了，檀錦程沒怎麽管過閃馳的事兒，公司運行一切正常。
    三月份快結束了，馬上要進入到四月份，閃馳集團要準備的自然還是滬市國際電動車展，這就是目前電動車行業裏最大的展會。
    去年的閃馳就是在滬市展會上一炮而紅，推出了風馳冠能係列，也是因為冠能的出現，徹底打亂了芯日的布局，要不是憑著先發的優勢，才拿到手沒多久的銷量冠軍頭銜都保不住了。
    今年的滬市車展時間定在5月4日至5月7日，五一七天假期的最後三天。
    冷知識，這會兒的五一勞動節，還是跟國慶節一樣，七天樂。
    說起來，這時間段其實過得還是挺舒服的，掙錢的路子多，消費也沒有漲得特別的厲害，平均工資水平確實不算很高，但生活上的幸福感要遠高於2019年之後的。
    去年閃馳是以一個弱小者的形象搞偷襲，今年肯定是做不到了。
    實際上自年初開始，作為電動車市場最有可能搶到芯日銷量龍頭的企業，不止是芯日一家在關注著閃馳科技的動向，想再玩偷襲的手段，根本是不可能了。
    企業做得好，就會有無數的模仿者，閃馳的產品設計深度檀錦程後世審美思維的影響，非常的超前，看起來美感十足。
    營銷方麵閃馳也做得非常的好，經常能出現讓人意想不到的招數，第一個簽約代言人，又跟彼時最為熱門的超女話題聯係在一起。
    去年就有不少企業模仿了，不止是想簽超女選手，就連其他的熱門綜藝節目，都吸引了不少電動車行業的老板。
    學習變通的企業，去年都做得不錯，反倒是那種純模仿的沒什麽水花。
    閃馳的設計部門是大型電動廠商最眼饞的，以往都是檀錦程想著怎麽去別家挖幾個設計。
    經過去年一年的發展，現如今的形勢發生了很大的變化，別家都想著怎麽挖閃馳的研發部門的設計人員。
    這也是檀錦程為什麽想著跟寧職院聯合辦一個專業的原因，再好的待遇也難以擋住人的野心，隻有源源不斷的人才，才能夠保證研發部門的實力。
    不過，現階段對於電動車行業的設計人員來說，閃馳的研發部門確實是全行業最值得向往的工作之一，不僅僅是因為待遇要遠超同行。
    還有閃馳對於研發部門的重視程度可以算是行業第一了，對設計人員非常尊重，根本不會出現別的公司業務都能欺負到研發人員頭上的事情。
    渠道為王的時代，產品賣得好是業務的功勞，發獎金業務最多，賣得不好就賴設計缺陷，這種事情在很多公司都是屢見不鮮的。
    在閃馳不存在，其實更大的原因是閃馳的老板會親自過問，甚至參與設計，哪個業務敢觸這個眉頭，不是找死麽？
    “一季度銷量怎麽樣？”顧清清遞了杯水問道。
    她佩服檀錦程的地方有很多，但要說最佩服的就是認定一件事就會朝著那個方向去努力，不會改變最初的想法。
    他想做汽車，現在所有的準備都是為未來生產汽車做努力。
    無論是電動車業務，還是互聯網業務，在他看來更像是在攢錢攢資本，橙子科技的融資在外界鬧得那麽大，所有的人都當他是要進軍互聯網。
    媒體炒得火熱，言之鑿鑿的表示檀錦程通過橙子科技，在不到一年時間裏，身家爆增兩三億，要遠比做實業積累身家來得更快，以後的工作重心勢必會轉移到互聯網方向。
    b輪融資，頭部投資機構支持的橙子科技，上市要比閃馳集團任何一家實體企業的機會都大；一年成立，三年上市的橙子科技似乎已經就在眼前了。
    誰會放著這麽一塊大肉不吃，還會去辛辛苦苦的做實業？
    隻有顧清清知道，他其實並沒有特別的看重，也沒有想把橙子科技做到特別大的地步。
    不然橙品會的線下渠道，就不會交由錦鵬實業來打理了。
    多融個一千，兩千萬美刀，直接把線下渠道建立起來，對於橙子科技的控製權又不會造成太大的影響，把這部分的利潤交給橙子科技。
    但是把橙子科技定位成小而美的公司，盡量保持輕資產運營，周邊能賺到錢的地方交由閃馳集團，在不套現以及不違規的情況下，向閃馳集團輸送利潤。
    其他服裝以及電動車，包括投資業務都是如此，把賺到的錢向航新新能源方麵偏移，做鋰電池，為電動汽車事業做準備。
    閃馳集團目前僅有電池業務是虧損了，服裝以及電動車業務的毛利潤都是非常高的，業務賺錢能力非常強。
    巨量引擎的投資收益也不錯，集團全年的營收不少，但說到利潤卻不高。
    一切都是因為把利潤投入到了電池的研發以及收購周邊產業的規劃當中去了。
    “還行，產能釋放出來之後，我們的市場政策能夠更從容了。”
    一季度快結束了，銷量報表已經出來了，雖說處於淡季，但不再受限於產能的閃馳，一季度的銷售是檢驗其全年預期能否完成的重要一環。
    以往可以向外吹牛我們產能有限，銷量水平不是實際水平，但現在這招可用不上了。
    2006年閃馳全年銷量47.22萬輛，對外怎麽說是一碼事，但其實在閃馳內部，2007年全年的銷量計劃至少是2006年一倍以上，也就是年100萬輛的銷量。
    至於什麽三年之內做到年銷量100萬輛，那不過隻是謙虛的說詞。
    100萬輛的銷量預期，今年就必須給他拿下！
    這倒也不是閃馳吹牛逼，2006年兩輪電動車市場大爆發，各種法律條規越來越完善，到了年底以及今年年初，大家又開始卷鋰電池兩輪了。
    就在不久之前，鉛酸電池巨頭超威與皖省的青陽縣合作，在當地投建電池工作，主要生產研發的就是兩輪車的鋰電池。
    鉛酸巨頭都下場了，各地環保政策一個個上馬，無一不表現著行業正在加速。
    作為兩輪電動車鋰電池研發的領先企業，檀錦程絕對不允許航新新能源起了個大早，趕了個晚集，在行業加速以及變革時期，必須盡快的搶占市場份額。
    實際上其實不止是閃馳一家2007年有百萬年銷量的計劃，包括芯日，雅滴等等頭部企業都有這個計劃。
    無他，因為市場發展得太快，生產出去的電動車，尤其是低端係列，根本不愁賣。
    發展了幾年，到了2007年，低端電動車其實廠商已經沒有太多的優惠政策了，平時買這些的最多也就是終端店主送個劣質頭盔或者是雨披什麽的。
    但即使是這樣，還是很好賣，一季度完全釋放產能的閃馳共計出貨25.83萬輛電動車，平均每個月的銷量是8.61萬輛。
    這可是在淡季！
    雖然其中多數以低端車為主，但這組數據無一不證明，閃馳的月銷量實際是可以做到10萬輛以上的！
    2006年，閃馳對外營銷最委屈的那句“我們真的隻是產能有限，早讓我發展幾年，我們絕對是電動車市場的王者。”
    一季度的數據表明，還真不是吹牛逼。
    (本章完)