連續第二年整活兒，還越整越大。
國內最大的電動車展會期間，參展車商無數，消息傳播速度比平時要快上很多，更何況大點兒的公司都有輿情監控，展會期間重視的程度更是上升了一個等級。
跟去年不同，去年閃馳的偷襲隻針對芯日一家，別的廠商還抱著看戲的態度，但是今年這種超豪氣的營銷手法，那就是針對全體對手了。
“我不是針對你啊，我是說在座的各位都垃圾！”
這個晚上無數電動廠生產商的老板睡不著覺了，最低700塊錢可以購買一輛鋰電池動力的兩輪電動車，雖然隻針對閃馳首批38萬輛的購車用戶。
從銷量來說，38萬輛在如今這個全麵爆發的大市場裏，不足以對其他中型以上規模的廠商產生什麽影響，但是這特麽才700塊啊！
700塊就能買到一輛全新的，並且沒有任何減配的鋰電動動力電動車，別說是賣38萬輛了，就是賣380輛，那都是相當牛逼的營銷手筆。
而如今閃馳用這種促銷的方式，以最低隻需要700元的價格來撼動市場，對於千元級別車型來說也是不小的衝擊。
“臥槽啊，檀老板不僅僅對員工大方，對他的消費者也大方啊，這尼瑪6000多萬元實打實的扔出去了啊。”
開心網。
沒有哪家公司能有這麽豪氣。
38萬輛的投放量不多，但往往量變會引發起恐怖的質變。
“嘖嘖嘖，就是不知道發票扔了的用戶現在是個什麽心情，2000塊錢說沒就沒了。”
拿個600萬的真金白銀搞搞營銷補貼，都已經夠吹一年了，他這直接整這麽一出，以閃馳的營銷能力可以想象該有多炸裂了。
6000萬砸金行為，一方麵會極大的增加閃馳在消費者當中的好感度，提升品牌形象，另一方麵閃馳這種以抵扣券換購鋰電池車型的方式，也會影響到廠商們的生產計劃。
這真的是在降維打擊了，以後但凡買電動車，消費者第一印象肯定是豪擲6000萬給用戶補貼購車的閃馳。
勞動節假期還有兩天，雖說多數私企的員工享受不了完整的七天假期，但不影響國人沉浸在假期的氛圍當中。
今年是鋰電池動力車型推廣的第一年，各家其實還是比較保守的，推廣力度有限。
更是用一份史無前例的營銷策劃方式，在獲得消費者極大好感的同時，回擊了之前關於資金鏈的問題。
本來這兩天他們展區的人流量很大，偶爾也能蹭一點，但經過昨晚他們這麽一搞，公司裏的高層們徹底坐不住了，倒黴的就是他們這些基層工作人員。
其他的，哪怕是芯日都不敢這麽搞，他們沒有這些優勢，鋰電池必須向生產商采購，成本壓力太大了。
這部分車型主打的就是一個便宜，用料一般的情況下利潤空間是有點兒的，大廠商要臉，看不上這部分車型的市場，給了小作坊的生存空間。
所以即便是想跟風來一波蹭熱度，全盤照抄方案也是行不通的，更何況老板們很少也有這麽舍得的，營銷工作不好做啊。
如今你哪怕是跟進了，所能達到品牌營銷效果也十分的有限。
除非你能夠拿出更多的金額，還有想出更好的理由。
他娘的，閃馳的營銷總監簡直太特麽爽了，碰上這麽大方的老板，這營銷方案能不好策劃麽？
同時，跟上次一樣，在各大熱門城市的公交車身以及站台，還有景區，白送的宣傳標語也紛紛上線。
兩輪電動車的熱度，第一次超過了汽車，登頂各大媒體的頭版頭條以及百度熱搜的實時詞條搜索第一位置。
把整個行業以及所有的消費者都帶動起來了，各路媒體聞風而動，在聽聞閃馳集團總裁還在滬市參加電動車展會之時，紛紛趕往現場，以求拿到第一手資源。
白拿2000塊錢，這麽得瑟的事情，誰能拒絕？
線下的直營店以及一級經銷商，紛紛配合營銷部掛出了橫幅“6118萬元，白送！”
消費者都是占便宜的心理，閃馳能把第一年的購車款全額退還給消費者，那麽就有可能有第二次，以後但凡閃馳推出什麽新的車型，隻要價格合適，都會成為市場的熱門之選。
萬一將來也退款呢？是吧？
引發行業劇震的同時，閃馳給消費者退款的熱度也快速在消費者當中傳播，這是2007年，在通貨膨脹還沒有完全起勢的年代，100元的購買力大致相當於2023年的590元左右。
還有什麽比實實在在砸錢更牛逼的營銷？
為了配合閃馳科技這次大促銷活動，專門開辟了一個板塊供首批購車用戶上傳發票圖片用於互動，板塊之內熱門也是居高不下。
隻用了不到兩天的時間，就將閃馳科技的名氣推到了一個全新的高度。
前段時間還在質疑閃馳資金鏈有問題，僅僅不到一個月的時間，檀錦程不僅用占據道德製高點的方式來痛打這些出頭的磚家。
而跟閃馳有聯係的一些地方zf方麵也是驚倒一片，企業搞營銷的有，但玩這麽大的他們是真沒見過，在國內屬於頭一份。
假期是幹什麽，旅遊，聚會，追劇，打遊戲吃瓜，放在哪個年代都是如此，在假期的最後兩天，閃馳向市場投入了一枚超過6000萬元的炸彈。
“d，勞資一個月的工資才一千多塊錢，六萬都不敢想，有錢人的世界真td不懂，半個多億說扔就扔啊。”
而鋰電池成本方麵，比起其他廠商閃馳有著很大的優勢，首先他們跟重點機構合作研發的鋰電池早在一年多之前就開始布局了，此外代工廠商那邊閃馳還有股份。
38萬輛低價促銷的鋰電池車型，就像是一個撬動市場的杠杆，有了這38萬輛加上平時對於鋰電池好奇的購買力，鋰電池車型的推廣肯定要快速很多。
簡單粗暴，雖然這個白送是無法兌換現金的，但又有誰在乎？
說白了還是成本太高，利潤有限甚至需要虧損，鉛酸電池技術成熟成本更低，又那麽好賺，很多廠商是不願意犧牲產能去大力推廣鋰電池動力車型的。
實打實的，沒有任何門檻的拿出超過6000萬元的費用來補貼用戶，這放在任何一個行業裏，也是獨一份。
這一個晚上，整個電動車圈廠商都沒有睡好，參加展會的工作人員第二天頂著個熊貓眼去上班，距離閃馳展位較遠的一臉幽怨的盯著閃馳展位的方向。
6000萬砸下去，在鋰電池方麵的投入一年至少得虧個上億了，這極大的影響了公司的利潤，芯日有衝刺上市的計劃，因此利潤率方麵他們是比較看重的。
而在閃馳展位附近的展區，則就更鬱悶了。
“嘖嘖嘖，第一批買閃馳電動車的用戶有福的，姥姥的，當初因為討厭春哥才沒選閃馳，沒想到檀老板跟我們玩這一招，我現在後悔還來得及嗎？”
有自己的技術，有自己的代工廠，從成本優勢上來說，閃馳是要比任何一家電動車廠商都要低的，因此閃馳敢這麽搞，敢用6000萬砸市場。
頭部廠商還好說，有自己的防禦空間，但對於最底層的那些小作坊來說，閃馳這招真是要了他們的命了。
且不提他們沒有能力生產鋰電池車型，在如今對於超標電動車管理越來越嚴格的時期，他們的生存空間本就已經很艱難了，千元級別的車型是他們的生存空間。
你不是說哥沒錢麽？哥有的是錢！
閃馳的營銷總監周傲的電話已經被打爆了，換了兩塊電池都依舊處於沒電狀態，網絡媒體以及紙媒，甚至還有營銷的同行都在打聽其中的細節。
一個晚上，廠商們都在想應對方式，不是怕閃馳把他們的市場都搶完了，市場這麽大以閃馳的產能也不可能全部吃下，但一旦給消費者留下閃馳是最牛逼的印象，那今後無論怎麽做，效果都要差很多。
給用戶發6000萬的行為，造成了極大的影響。
“d，我們現在就是拿一個億，效果也不行啊，伱用什麽理由來宣傳這個？這小逼崽子說是為感謝用戶幫助他創業，我們都特麽成立那麽多年了，感謝個雞毛。”
6000多萬元，放在現在來說相當於2023年的4億附近了，其震撼力非常的誇張。
不提通貨膨脹的情況下，2023年主動給消費者退款6000多萬元也是足夠霸占熱搜榜好幾天的。
首先是如芯日一般的頭部廠商非常頭疼，頭部廠商更加在在意品牌形象，消費者對於品牌形象的印象直接會反饋到市場上。
這理由吧，對別家來說尤其是對於那些世紀初成立的企業來說，根本就沒法複製，那會兒買部電動車，給你開個收據就不錯了，這玩意兒誰會特意留著，車子說不定都沒了。
6000萬元就這麽撒撒水的扔出去了，就問你有沒有錢吧！
金山總部，一位正在走離職程序的中年男人，盯著電腦上關於閃馳的報道，陷入了沉思。
(本章完)
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國內最大的電動車展會期間，參展車商無數，消息傳播速度比平時要快上很多，更何況大點兒的公司都有輿情監控，展會期間重視的程度更是上升了一個等級。
跟去年不同，去年閃馳的偷襲隻針對芯日一家，別的廠商還抱著看戲的態度，但是今年這種超豪氣的營銷手法，那就是針對全體對手了。
“我不是針對你啊，我是說在座的各位都垃圾！”
這個晚上無數電動廠生產商的老板睡不著覺了，最低700塊錢可以購買一輛鋰電池動力的兩輪電動車，雖然隻針對閃馳首批38萬輛的購車用戶。
從銷量來說，38萬輛在如今這個全麵爆發的大市場裏，不足以對其他中型以上規模的廠商產生什麽影響，但是這特麽才700塊啊！
700塊就能買到一輛全新的，並且沒有任何減配的鋰電動動力電動車，別說是賣38萬輛了，就是賣380輛，那都是相當牛逼的營銷手筆。
而如今閃馳用這種促銷的方式，以最低隻需要700元的價格來撼動市場，對於千元級別車型來說也是不小的衝擊。
“臥槽啊，檀老板不僅僅對員工大方，對他的消費者也大方啊，這尼瑪6000多萬元實打實的扔出去了啊。”
開心網。
沒有哪家公司能有這麽豪氣。
38萬輛的投放量不多，但往往量變會引發起恐怖的質變。
“嘖嘖嘖，就是不知道發票扔了的用戶現在是個什麽心情，2000塊錢說沒就沒了。”
拿個600萬的真金白銀搞搞營銷補貼，都已經夠吹一年了，他這直接整這麽一出，以閃馳的營銷能力可以想象該有多炸裂了。
6000萬砸金行為，一方麵會極大的增加閃馳在消費者當中的好感度，提升品牌形象，另一方麵閃馳這種以抵扣券換購鋰電池車型的方式，也會影響到廠商們的生產計劃。
這真的是在降維打擊了，以後但凡買電動車，消費者第一印象肯定是豪擲6000萬給用戶補貼購車的閃馳。
勞動節假期還有兩天，雖說多數私企的員工享受不了完整的七天假期，但不影響國人沉浸在假期的氛圍當中。
今年是鋰電池動力車型推廣的第一年，各家其實還是比較保守的，推廣力度有限。
更是用一份史無前例的營銷策劃方式，在獲得消費者極大好感的同時，回擊了之前關於資金鏈的問題。
本來這兩天他們展區的人流量很大，偶爾也能蹭一點，但經過昨晚他們這麽一搞，公司裏的高層們徹底坐不住了，倒黴的就是他們這些基層工作人員。
其他的，哪怕是芯日都不敢這麽搞，他們沒有這些優勢，鋰電池必須向生產商采購，成本壓力太大了。
這部分車型主打的就是一個便宜，用料一般的情況下利潤空間是有點兒的，大廠商要臉，看不上這部分車型的市場，給了小作坊的生存空間。
所以即便是想跟風來一波蹭熱度，全盤照抄方案也是行不通的，更何況老板們很少也有這麽舍得的，營銷工作不好做啊。
如今你哪怕是跟進了，所能達到品牌營銷效果也十分的有限。
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同時，跟上次一樣，在各大熱門城市的公交車身以及站台，還有景區，白送的宣傳標語也紛紛上線。
兩輪電動車的熱度，第一次超過了汽車，登頂各大媒體的頭版頭條以及百度熱搜的實時詞條搜索第一位置。
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線下的直營店以及一級經銷商，紛紛配合營銷部掛出了橫幅“6118萬元，白送！”
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引發行業劇震的同時，閃馳給消費者退款的熱度也快速在消費者當中傳播，這是2007年，在通貨膨脹還沒有完全起勢的年代，100元的購買力大致相當於2023年的590元左右。
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隻用了不到兩天的時間，就將閃馳科技的名氣推到了一個全新的高度。
前段時間還在質疑閃馳資金鏈有問題，僅僅不到一個月的時間，檀錦程不僅用占據道德製高點的方式來痛打這些出頭的磚家。
而跟閃馳有聯係的一些地方zf方麵也是驚倒一片，企業搞營銷的有，但玩這麽大的他們是真沒見過，在國內屬於頭一份。
假期是幹什麽，旅遊，聚會，追劇，打遊戲吃瓜，放在哪個年代都是如此，在假期的最後兩天，閃馳向市場投入了一枚超過6000萬元的炸彈。
“d，勞資一個月的工資才一千多塊錢，六萬都不敢想，有錢人的世界真td不懂，半個多億說扔就扔啊。”
而鋰電池成本方麵，比起其他廠商閃馳有著很大的優勢，首先他們跟重點機構合作研發的鋰電池早在一年多之前就開始布局了，此外代工廠商那邊閃馳還有股份。
38萬輛低價促銷的鋰電池車型，就像是一個撬動市場的杠杆，有了這38萬輛加上平時對於鋰電池好奇的購買力，鋰電池車型的推廣肯定要快速很多。
簡單粗暴，雖然這個白送是無法兌換現金的，但又有誰在乎？
說白了還是成本太高，利潤有限甚至需要虧損，鉛酸電池技術成熟成本更低，又那麽好賺，很多廠商是不願意犧牲產能去大力推廣鋰電池動力車型的。
實打實的，沒有任何門檻的拿出超過6000萬元的費用來補貼用戶，這放在任何一個行業裏，也是獨一份。
這一個晚上，整個電動車圈廠商都沒有睡好，參加展會的工作人員第二天頂著個熊貓眼去上班，距離閃馳展位較遠的一臉幽怨的盯著閃馳展位的方向。
6000萬砸下去，在鋰電池方麵的投入一年至少得虧個上億了，這極大的影響了公司的利潤，芯日有衝刺上市的計劃，因此利潤率方麵他們是比較看重的。
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“嘖嘖嘖，第一批買閃馳電動車的用戶有福的，姥姥的，當初因為討厭春哥才沒選閃馳，沒想到檀老板跟我們玩這一招，我現在後悔還來得及嗎？”
有自己的技術，有自己的代工廠，從成本優勢上來說，閃馳是要比任何一家電動車廠商都要低的，因此閃馳敢這麽搞，敢用6000萬砸市場。
頭部廠商還好說，有自己的防禦空間，但對於最底層的那些小作坊來說，閃馳這招真是要了他們的命了。
且不提他們沒有能力生產鋰電池車型，在如今對於超標電動車管理越來越嚴格的時期，他們的生存空間本就已經很艱難了，千元級別的車型是他們的生存空間。
你不是說哥沒錢麽？哥有的是錢！
閃馳的營銷總監周傲的電話已經被打爆了，換了兩塊電池都依舊處於沒電狀態，網絡媒體以及紙媒，甚至還有營銷的同行都在打聽其中的細節。
一個晚上，廠商們都在想應對方式，不是怕閃馳把他們的市場都搶完了，市場這麽大以閃馳的產能也不可能全部吃下，但一旦給消費者留下閃馳是最牛逼的印象，那今後無論怎麽做，效果都要差很多。
給用戶發6000萬的行為，造成了極大的影響。
“d，我們現在就是拿一個億，效果也不行啊，伱用什麽理由來宣傳這個？這小逼崽子說是為感謝用戶幫助他創業，我們都特麽成立那麽多年了，感謝個雞毛。”
6000多萬元，放在現在來說相當於2023年的4億附近了，其震撼力非常的誇張。
不提通貨膨脹的情況下，2023年主動給消費者退款6000多萬元也是足夠霸占熱搜榜好幾天的。
首先是如芯日一般的頭部廠商非常頭疼，頭部廠商更加在在意品牌形象，消費者對於品牌形象的印象直接會反饋到市場上。
這理由吧，對別家來說尤其是對於那些世紀初成立的企業來說，根本就沒法複製，那會兒買部電動車，給你開個收據就不錯了，這玩意兒誰會特意留著，車子說不定都沒了。
6000萬元就這麽撒撒水的扔出去了，就問你有沒有錢吧！
金山總部，一位正在走離職程序的中年男人，盯著電腦上關於閃馳的報道，陷入了沉思。
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