看著罕見帶著些許迫不及待的溫遠航，徐川笑著從抽屜中抽出了一份文件遞了過去。

    “這就是川海材料研究所那邊有關於鋰硫電池的最新成果，你可以帶回去給專業的人士看看。”

    對於溫遠航焦急的心態，他其實是理解的。

    因為電池雖小，卻是國家戰略發展中的重要一環。

    下到民生，上到國防，從手機電腦再到航天航空，都離不開一枚小小的電池。

    溫遠航快速的接過報告文件，簡略的翻了翻。

    針對鋰硫電池的測試數據中，他最為關注的電池能量密度測試信息，映入了眼眸中。

    2117.24h\/K！

    高達兩千出頭能量密度，能達到目前市麵上鋰離子電池的兩倍多！

    當然，如果是單論能量密度的話，這個數值在鋰枝晶難題已經得到了解決的今天，在鋰電池中其實算不上什麽刷新記錄。

    各國很多實驗室中，不同類型的鋰電池產品比這個高的其實有不少。

    比如米國能源部下屬的阿貢國家實驗室，在今年上半年的時候就成功的在實驗室中開發並測試了一款全新鋰硫電池，其能量密度可以做到2300h\/k。

    甚至櫻花國還搞出了傳說中鋰空氣電池，在實驗室中能量密度簡直爆殺了傳統鋰電池。

    但實驗室產品終究是實驗室產品，上不得台麵。

    在那些研究人員手中，有時候實驗室做研究追求的並不一定是商業化的東西，也有可能會做極限測試，或者什麽賺取名聲之類的操作。

    阿貢國家實驗室高達2300h\/k的鋰硫電池，就是鋰電池極限測試中堆出來的東西。

    拋開能量密度可謂是奪人耳目外，其他各方麵的屬性可以說全是垃圾。

    充放電循環拉胯，使用後電池中硫化合物堵塞電解液，高低溫環境自動宕機甚至爆炸等等等等。

    一係列的缺陷下來，即便是有著極高的能量密度，它也沒法正式推出商業化生產。

    而沒法商業化生產的電池，並沒有太多的意義。

    但他手中的這份報告可完全不同。

    川海材料研究所研究出來的鋰硫電池，擁有的可不是單純的兩千能量密度，而是真正能實用，能夠商業化的東西。

    各種低溫、高溫、震動、撞擊、極限測試等等鋰電池該走的測試步驟及檢測內容都走完了，從實驗數據來看，不說非常優秀，但絕對都在標準線之上。

    這樣的鋰硫電池，隻需要等待宣布，就能夠在當前的電池界掀起了劇烈的地震了。

    簡略的翻了翻手中的報告，溫遠航看向徐川，壓抑不住心中的興奮，讚歎地說道：“不愧是徐院士，又一次領先了全世界！”

    徐川搖搖頭，道：“這次的研究成果和我的關係不大，是川海材料研究所的功勞。”

    溫遠航笑了笑，也沒在這個上麵糾結繼續。

    徐川說是川海材料研究所的功勞，那就是好了，反正研究所都是他的。

    站在國家層麵上來說，不管鋰硫電池是誰研發出來的，隻要是在國內，都完全是好的。

    在華國率先實現可控核聚變技術的基礎上，電池，決定了他們在全世界新能源領域的部署和掌控進度，尤其是在新能源汽車領域。

    華國在汽車領域的實力，就如同傳統航天領域一樣，可以說遠落後於那些西方國家。

    在過去很長一段時間內，合資車是普通老百姓更信賴的汽車產品。

    至於國產？不得不說一句，那是什麽垃圾？

    哪怕是到了23年，國產車的發展速度相當快的今天，這種觀念在國內依舊是相當濃厚的。

    一方麵是頂級的豪華品牌汽車幾乎都是外國車，另一方麵，國內的汽車行業的確‘拉胯’。

    傳統的燃油車不提，發展的確落後於別人幾十年的時間，在西方國家建立起來了自己的渠道和信譽的情況下，要追趕難度的確很大。

    但新能源......

    在一些年前，這玩意對於很多名不見經傳的造車企業來說，純粹就是拿來騙保的玩意。

    國內的生態環境一度擺爛到最高層都看不下去的地步。

    但好在，引入了特斯拉這條鯰魚和一係列的政策改變之下，還是有一批新能源車企成功從擺爛的環境中殺出來了。

    不過要想走向全世界，在銷量和影響力方麵占據一席之地，難度還是相當大的。

    尤其是在高端豪華品牌的布局上，更是難以突破圍殺。

    鋰硫電池，或許就是這一契機。

    ......

    與此同時，另一邊。

    米國，伊利諾伊州被芝加哥森林保護區所環繞的阿貢國家實驗室中。

    正在自己辦公室中整理著實驗數據的特裏薩·阿奇爾教授正哼著小曲，愉快的回複和處理著一封又一封的郵件和文件。

    阿貢國家實驗室隸屬於能源蔀，諾貝爾物理學獎得主費米於1942年在此領導小組建立了人類第一台可控核裂變反應堆（芝加哥一號堆)，完成了曼哈頓計劃的重要一環，並且使人類從此邁入原子能時代。

    在第二次世界大戰後，阿貢實驗室接受開發和平利用原子反應堆的任務。數十年來，這家實驗室的研究不斷擴大，包括了科學、工程和技術的許多其他領域。

    而特裏薩·阿奇爾教授所領導的，正是阿貢實驗室中最重要能源計劃的一部分‘電池項目’。

    就在大約兩個月前，他領導的鋰電池項目中的一個實驗小組，在鋰硫電池領域有了重大的突破。

    該研究小組在對鋰硫電池的研究時，發現了一種硫的同素異形體具有穩定‘穿梭效應’的能力。

    而後續對其展開進行研究的時候，發現通過使用不同的材料可以進一步消除鋰硫電池形成多硫化物風險。

    這其中最好的輔助材料是碳納米材料，通過不斷實驗，他們已經確定了，由高純度的碳納米管材料進行輔助，可以在一定程度上解決鋰硫電池的穿梭效應和多硫化物的損害電池風險。

    按照目前的實驗進度來看，預估再有一段時間，他們就能完成這個‘輝煌’的項目，研發出最新一代的鋰硫電池。

    而鋰硫電池高超的能量密度，毫無疑問能完全碾壓目前市麵上所有的鋰離子電池。

    想到這，特裏薩·阿奇爾的嘴角情不自禁的揚起了一抹笑容。

    電池可是一個萬億級的市場，若是能壟斷這個市場，能帶來的龐大收益無法想象。