1000萬以內最好的suv！
    這是高懷鈞在高瓴問界這款車上市之前提出來的玩笑話。
    雖然現在看來它對標的產品，肯定不是勞斯萊斯幻影這種級別的超豪華車。
    也不是鳳天埃爾法這種奶媽豪華車。
    但是，的確在卡到五十萬這個總價段上，屬於五十萬左右最大的suv。
    一個一米八的大高個站在這輛車的旁邊，不說多麽小鳥依人，但是的確是不顯得多麽的高大。
    所以對於空間感這方麵的打造，高懷鈞是絲毫不吝嗇的。
    你一款豪車，為了節約一兩萬塊的成本，越做越小。
    那其實不是投資人的心理，更多的則是職業經理人的思維，想著把一款車的利潤最大化。
    但是實際上，這樣做的話，是恰恰無法讓一款車利潤最大化的。
    對於高瓴問界來說，這款車實際上已經是與保時接和邁巴赫實際客戶群體重合度已經很高。
    它的客群群實際年齡在35歲到50歲之間，喜歡開大車，喜歡高配置，喜歡高豪華度的產品。
    更重要的是，喜歡追新潮！
    高懷鈞定位這樣的一個消費群體，最開始的原始客群，必然不會是那些性格保守的人。
    保守的人，是肯定不會接受高瓴這樣一個電子科技的品牌的。
    而更多的，是希望能夠嚐一下新鮮事物的群體。
    然而，就是這樣嚐試，高懷鈞也不覺得銷量會有多大的改觀，能夠有一個一萬台左右的水平就算是不錯了。
    但是，很顯然，他完全低估了無人駕駛技術，對於人類感官的顛覆性！
    對比高瓴問界這台車，很多豪車的實際使用者都覺得，自己現在開的車，似乎還停留在20世紀的感覺！
    what the hell！
    這個世界，居然還有車還能夠這樣牛逼。
    因此，對於豪車市場的暴力洗盤，從2018年的7月開始，相比較高懷鈞前世提前了幾年，開啟了！
    “這個銷量居然這麽猛？確定沒算錯？”高懷鈞有些不可置信地看了王鳳英遞過來的7月份財務報表，臉上掛著一絲的不可置信。
    “高總，您放心，就這幾台車，下麵的人，不會在上麵下心思。”王鳳英臉上掛滿笑容地說。
    高懷鈞點了點頭。
    不過即使是如此，他依然感覺到十分吃驚。
    這個月，直接大定就下了5萬台車！
    他簡直是有些不敢相信。
    要知道，這可是五十萬級別的大型suv，不是那種10多萬的普車。
    五萬台車，那可是250個億的銷售額。
    這單單一款車，就可以直奔著千億市值去了。
    這啥概念？
    意味著單單高瓴問界一款車發展得好，就很有可能摸到世界五百強吊車尾的位置。
    這是多麽恐怖的產品力！
    這是多麽殘暴的洗盤手段！
    高懷鈞已經預感到了，在未來的幾個月，不管是bba，還是保時結，亦或是勞斯萊斯幻影這種超豪華車型，在五十萬以上產品端，銷量都不會太好。
    因為，五十萬以上豪車市場，不管是suv，還是高性能跑車，還是越野車，以及v等等全部一股腦加起來，一年的銷量，就五十多萬台，六十萬台不到。
    現在高瓴一個月就大定了五萬台，然後後續陸陸續續還會熱銷。
    好產品的ns（淨推薦值）還會陸陸續續地上升。
    這些買的人都是有圈層的，肯定會在豪車市場直接撕下一大個口子。
    到時候，就不是五萬台那麽簡單了！
    一年下來，十五萬台，輕輕鬆鬆的。
    也就是說，豪車市場的四分之一左右的份額，要被高瓴直接暴力拿掉。
    這拿掉的國內五十萬以上的豪車市場，可就不得了了！
    這意味著什麽？
    這可不是意味著所有豪車的份額，都是會同等地拿掉四分之一。
    肯定是有的人多拿一點，有的廠家少拿一點。
    會不會有汽車廠商直接被逼出華國汽車市場？
    這在未來的華國豪車市場，是顯而易見的！
    不過，就算是不被逼出華國市場的豪華汽車品牌，也並不是就此安然無恙。
    而肯定會受到非常大的打擊！
    降價，這是最基本的。
    甚至很有可能直接掉個20以上的價格，都非常正常。
    豪車本來利潤就非常高。
    五十萬的車，利潤對半砍，那都是良心玩家。
    一輛保時結卡宴，實際的製造成本甚至隻有銷售價格的20都不到那就離譜！
    這款車賣了非常久了，而且遲遲沒有更新換代，研發成本都攤薄到了沒有的程度。
    哪裏會像高瓴一樣，養著一大攤子的研發人員，甚至在高瓴人工智能那邊是一大攤子的博士？
    洋大爺的錢，各種關係戶供應商的錢，4s店的錢，等等等等，分潤起來，大家都是過得很滋潤的。
    但是你高瓴現在這樣玩兒，卡宴還怎麽漲價賣？
    還怎麽騙智商稅？
    沒法玩兒了，這樣！
    高懷鈞已經預感到了其他友商的緊張了。
    作為一款出色的華國品牌汽車，成功打破了國人對汽車品牌的固有認知。它
    憑借卓越的性能、精致的設計以及先進的科技配置，展現了華國汽車品牌的崛起與實力。
    這在以前是難以讓人想象的。
    華國豪車這個大蛋糕，已經明顯地看得出來。
    要變天了！
    同時。
    高瓴問界的這個數據，說明這款車相當成功。
    這裏最受震撼的應該是其他車企，尤其是進口車企。
    這麽多年了，終於有一家真正的研究自己的目標客戶群需求，然後生產車的企業。
    這種把自己目標客戶群吃透的打法，還是第一次出現在中國車企的產品線中。
    以前中國車企生產車的打法，基本上都是跟隨戰略，基本上都是模仿一家海外企業，跟隨學習。
    模仿一款銷量高的車，然後成本競爭。????現在高瓴問界這款車型，從一開始就定位到自己的目標客戶群，目標定價區間，然後開始設計生產這部分消費者的車型，中間不在乎外在的聲音——互聯網噪聲，所以鑄就了這款車的成功。
    這種一出手就要成為行業領導者，並且能夠高質量的商業手法，真的讓人震撼。
    這就是模仿戰略和領導戰略的差別，這種戰略級別的打法，之前的華國車企是沒有的，不會的，是失敗的。
    現在首月五萬的銷量，證明這種打法是可以成功的，展現的這個自信和雄心可以說是直接震撼了全部人。
    包括高懷鈞自己！
    “我自己也很難想象，這款車能夠賣得那麽火。”
    “不怕高總您笑話，現在很多供應商，都不要結錢，希望我們能直接結車，而且指定要高瓴問界，越多越好。”
    “這倒反天罡了屬於。”
    王鳳英有些哭笑不得地說道。
    她以前在長程，很喜歡玩這一套。
    就是一些貨款，不直接結現金，直接給供應商壓車。
    一個是解決自己的銷售指標，二個也是讓自己的供應商幫自己體驗體驗產品，如有問題，好及時糾偏。
    但是主要目的，還是第一個。
    能用車結賬，誰用最寶貴的現金流啊！
    那些供應商自然不幹，寧願拖延時間久一點，也不想要車。
    要那麽多車幹什麽？
    拿來後，還要賣給二手車行，還要打折賣，麻煩死了！
    現在倒好，現金不要，直接要車了。
    而且這現象不是一兩個個例，而是幾乎所有供應商都想這樣玩兒。
    根據王鳳英的解釋。
    現在是外麵的市場，高瓴問界是一個緊俏貨。
    但是高瓴的排產，卻遠遠不足！
    根據測算，他們覺得這款車一個月能夠銷售個8000台，頂天了。
    畢竟是五十多萬的車，要直接和bba以及保時結這樣的品牌直接硬碰硬的。
    所以產能方麵，一個月就定了一個一萬台的量。
    而且隨時都可以減。
    現在直接一個月的訂單就幹到了五萬台！
    這倒好，讓高瓴是直接欠了一屁股的車。
    所以，這些供應商也是回過味來了。
    一個是，現在高瓴問界是富豪圈裏頭是最火的話題，供應商們，能夠拿到現車，並幫朋友拿上幾輛，那多有麵兒。
    二個是，現在高瓴產能那麽緊張，肯定優先供給給客戶的，不舍得滿足所有供應商的需求，那麽能夠拿出來的車，就非常有限了。
    這意味著什麽？
    意味著稀缺啊！
    這不就是不花費人情，直接隱隱裝了一回逼了嗎？
    買車不裝逼，不就等於錦衣夜行嗎？
    “我下麵的一個三級供貨商，以前挺熟悉的，在長程的時候，我們就認識了。”
    “以前他換了一個200多萬的邁巴赫，也不見他秀炫曬，現在他纏著我沒法了，我勻了一台現貨高瓴問界給他。”
    “這家夥現在是見人就聊，非要拉著坐坐，給你秀一下智能駕駛。”
    “這就像咱小時候，那些男孩子誰買了變形金剛一樣，純顯擺了。”
    “他顯擺也就罷了，還天天在自己的威信朋友圈裏頭發，搞得我知道的幾家bba的華國區負責人都有意見了。”
    王鳳英頗有些哭笑不得地說一些趣事。
    高懷鈞聽了先是哈哈大笑一聲，然後心裏頭隱隱有些得意。
    這個三級供應商這樣顯擺，就像那小時候小夥伴買了變形金剛一樣。
    他的威信朋友圈裏頭，可全部都是一個圈子的人，不要說各個土豪，可基本上都算是有錢人。
    當你看到這個車的相關信息。
    你饞嗎？
    你是不是也心癢癢，要去高瓴的旗艦品牌店去試駕一下？
    試駕了，要不要買？
    這時候的淨推薦值，是不是就上來了！
    豪車市場，和普通汽車市場還是有一個非常大的不同的。
    在這個市場裏頭，更為注重人與人之間的信息傳播，也就是常說的熟人介紹。
    他們這群人基本都很忙，一般都不會通過網絡媒體來熟悉一款產品。
    所以熟人介紹，就是最好的營銷通路了。
    王鳳英說這個，其實也算是有的放矢，說明高瓴問界這款車，現在營銷並沒有拖後腿，產品力和營銷策略，那都是杠杠的！
    “這款車的成本在三十三萬左右，單價還是高了一些。”高懷鈞看到了後麵自言自語了一句。
    這款車成本最大的是三電係統：包括電池、電機、電控係統等，總金額約為132萬元，占比約為44，其中電池組箱總成占比較大。
    畢竟，裏頭的電池成本是硬成本，是很難減下來的。
    而總成本在三十三萬左右，就意味著，這款車的單車毛利率345的水平。
    雖然他知道這款車的研發成本賊高，但是看到這個毛利潤率，還是一陣心疼。
    別人家的保時結，單車成本十多萬，賣五十多個，輕輕鬆鬆。
    他倒好，這車產品力搞那麽強，價格還是賣個五十多萬，比起別人來，賺的錢太辛苦了！
    “這款車的成本也不算高，咱們的硬件比起友商來，高出了不止一個層次，單單激光雷達就20來個，友商比都沒法比。”
    “而且這款車現在賣出了b級別車的量能出來，總利潤相比較起來，bba的x7，q7等產品比起來，根本就不是一個量能水平。”
    “更重要的是，高瓴問界起來了以後，他們的那種20世紀的產物，以後肯定要掉價，比如卡宴，掉個十多萬太簡單了，以後他們的毛利潤率，就會降低很多了。”
    王鳳英還是很有經驗的，在那邊說道。
    高懷鈞不由得點了點頭。
    這是典型的不管戰線狀況如何，先把戰報給弄好看了再說！
    現在的豪車市場，屬於舊勢力攀枝錯節的市場。
    你按照原來的遊戲規則來弄，那肯定是中了原來的玩家的圈套了。
    現在這個定價，現在看來，還是正確的。
    這就像股市裏頭的莊家一樣，先在市場的底部震蕩一下，把一些散戶和小遊資給震蕩掉，凶狠地洗盤，然後再慢慢上漲，享受最肥美的蛋糕。
    豪車市場，屬於華國最美味的市場蛋糕。
    利潤率最高，附加值最強。
    其他不說，單單售後這塊，就不是那些剛需車可以比的。
    現在高瓴問界的熱銷，其他人先不說，高瓴車輛的合作渠道商，都要瘋掉。
    這意味著，以前屬於bba和保時結的售後保養項目，他們可以分一杯羹了！
    本章完