在接下來的日子裏，蕭宇幾乎把全部精力放在中航臨飛公司，有序的按計劃進行各項布局鋪排。
    他新辦了一家公司的事情也在外界傳開，這引起了不小的關注和討論，現在的蕭宇是科技圈如日中天的新秀大咖，關注度自然少不了。
    當外界人士得知他新辦的公司居然是搞飛機製造的時候，大家都很困惑。
    而得知他新辦的公司不但跑去造飛機，而且還是搞軍用飛機製造的時候，直接震驚了，覺得蕭宇肯定是瘋了。
    很快就有科技圈人士暗地裏嘲諷蕭宇是不自量力，飛機製造豈能是那麽容易玩的？
    沒有個幾十年的沉澱想都別想，幾乎所有人在得知他新辦的公司是去玩飛機製造後，篤定蕭宇肯定會撞個頭破血流，那什麽中航臨飛公司肯定會讓他虧成麻瓜。
    說起來，這檔子事情國家方麵的人也感到挺詫異的，不過對於蕭宇跑去折騰飛機製造這個事情，國家其實是很支持的，隻不過沒有表態度支持，因為不合適，容易引發外界過度解讀。
    沒有表態度其實也是一種態度，就是你想去嚐試飛機製造你去折騰就行了。
    能有一個民辦企業願意主動砸錢去搞軍工飛機可不容易，這不需要國家掏錢也不需要國家財政補貼養著，退一步講就算沒搞出名堂來，起碼也促進了就業的嘛。
    國家早就放開了軍工領域允許民辦企業準入，軍民融合、軍民兩用戰略都倡導多少年了。
    別說民企想自己研究軍用飛機，就是想去研究造航母，國家也不會去給你設卡阻礙你，你有錢願意玩兒，隻管去玩兒就是了，隻要遵守有關法規條例即可。
    反而是民辦企業壓根就不願來玩兒，沒那個實力是最根本的原因，而且有那個實力也沒什麽利潤，軍品還不能隨意銷售，還要跟那些實力底蘊強大的郭嘉隊企業競爭軍方的訂單。
    正因為如此，外界才會覺得蕭宇成立中航臨飛公司簡直就是迷之操作，完全搞不懂他到底是怎麽想的，也不知道他是哪裏來的自信。
    就連一些買了靈鏡科技股票的投資也覺得這肯定是個賠錢貨。
    不少股民直呼蕭哥還是很地道的，把這個穩穩賠錢的買賣從靈鏡科技剝離了出去，不然賠錢了是要算在靈鏡科技的賬麵上，肯定會影響公司股價走勢。
    ……
    三天後，蕭宇閑暇時間在自己的微博上發了一條動態。
    【隨著新能源的發展，很多動力係統都在嚐試使用電力，這在一定程度上能夠節約燃油能源。在交通工具方麵，飛機真的是堪稱吞油巨獸，一小時能吞下2.5噸燃油。
    既然飛機這麽費油，為什麽不能像高鐵一樣使用電力進行驅動呢？
    如果真的能在航空領域打造全電力動能係統，並應用在工業級大型飛機身上，或許將會給世界航空產業帶來全新的可能性。】
    他這條微博發出去，外界各路人士看了都是一愣一愣的。
    蕭宇的操作再次出人意料，去玩飛機製造也就罷了，居然不按套路出牌，還玩純電驅動飛機？
    大約過了十來分鍾，這條微博已經出現了上千條的評論，吃瓜網友們紛紛強勢圍觀辣評。
    [好家夥，蕭哥你路子有點野啊……]
    [難道他真是個天才？(捂臉笑哭.jpg]
    [該說不說，石墨烯量產技術，還有AI小鏡，蕭哥絕對是個天才型選手。]
    [科技圈真的是越來越精彩了，這讓我想起了去年雷布斯宣布小咪跨界造車，科技圈的大佬們都喜歡玩跨界了是吧。]
    [雷布斯：我將賭上一生的榮譽和成就，為小咪汽車而戰！]
    [汽車能有新能源車，飛機有新能源飛機也很合理的對吧……(飆淚笑.jpg]
    [蕭總：新能源電動車太卷了，咱們換個賽道，搞新能源電動飛機……(柴犬.jpg]
    [這個世界根本就不存在能直接輸出推力的電動機，即便不考慮電池續航的問題，就單單從技術理論上講，飛機也永遠不可能用電力來驅動。]
    [懂哥出沒了，又讓你給懂完了，你比蕭哥還懂，幹脆讓蕭哥請你去當飛機設計總師得了。]
    [樓上那哥們你要這麽說，內燃機也不能直接輸出推力，而且自己去搜搜“陽光動力2號”這關鍵詞，這是一架長航時、不必耗費一滴燃油便可晝夜連續飛行的太陽能飛機，人家五六年前就能做到環球飛行了。]
    [我覺得電動飛機的最大問題是電池能量密度不夠，航空燃油能越燒越少讓飛機會越飛越輕，但電池不會越用越輕。]
    [電動飛機的有無問題早就解決了，今年國外也有新的純電飛機試飛，但好壞問題我看短時間沒辦法處理。]
    [我突然覺得蕭哥的選擇很對，你一個新手進場造飛機，如果繼續按照老路子，怎麽可能玩得過那些沉澱幾十上百年底蘊的飛機製造大廠？]
    [別說，你還真別說，興許真有可能在飛機領域上演現在的新能源車吊打傳統燃油車的劇情。]
    [無論是扭矩還是熱效率，電機都比內燃機牛X多了，電動機驅動螺旋槳或者帶涵道風扇的動力是足夠的，甚至比活塞機或者渦輪機更合適做這類工作，我覺得最大的問題還是現在的電池能提供的能量比不過燃油，至少現在的電池技術肯定不行。]
    ……
    蕭宇這條微博不但引起了廣大網友們對新能源電動飛機的討論，在業內也有不少人關注和分析。
    但情況突然又變得有點不一樣了，之前大家都以為蕭宇跑去玩造飛機是走傳統路線，而今天發這條微博表示要搞新能源電驅動飛機，興許不至於輸的那麽慘。
    業內人士依然覺得蕭宇的中航臨飛公司不大可能成功。
    新能源全電驅動飛機，他蕭宇也不是第一個吃螃蟹的人，到現在都沒有什麽起色，這其中的技術難度可比搞新能源電動車高出太多了。
    蕭宇發了個微博引起外界廣泛的熱議和討論，他自己反倒是沒關注網上的議論。
    微博一發他就已經從中航臨飛公司回到了自己的別墅居所，這會兒他一個人待在別墅的地下庫裏，這裏算是他的私人研究場地。
    這段時間，在給中航臨飛公司進行各項事宜鋪排的同時，蕭宇也在積極推進全電驅動戰鬥機的幾個關鍵核心設計，其中就包括發動機。
    既是采用全電驅動，傳統戰鬥機的發動機就不能用了，也無法讓國內的戰機發動機廠商適配，隻能中航臨飛公司自己來設計一個全新的發動機。
    而能用其他廠商的部件，蕭宇的選擇是盡量不自己搞，比如雷達和電子戰係統。
    此刻，蕭宇的麵前呈現出若幹全息數據模型，他正在操作調試數據。
    這是一個發動機數據模型，是拆解了藍星世界那邊的一架普通的飛行器發動機數據參數指標，再基於地球這邊的技術條件進行的魔改。
    藍星世界那邊有成熟的飛機電驅發動機，但肯定不能直接照搬過來，要進行一番魔改完成“本土化”才能拿出來。
    蕭宇此刻正在搗鼓的發動機就是全電驅動設計，電功率傳輸取代了傳統的高低壓機械軸功率傳輸，風扇、壓氣機、渦輪等旋轉件之間不再有硬件連接。
    每級風扇、壓氣機由獨立環形超導電機驅動，機械解耦後的發動機各級葉片在整個飛行過程中，能夠迅速響應不斷變化的大氣環境和飛機性能的要求，可分別調整至最佳轉速。
    由於各種旋轉件能以最佳的轉速運行，各部件可以達到最高效率，進而也能提高壓比、減少壓縮係統級數。
    ……
    不知不覺數個小時就過去了，蕭宇把處理好的數據轉移到地球的計算機裏，明天就拿到靈鏡科技公司讓超級計算機跑一跑數據模型，看看有沒有問題，公司購買的超級計算機早就到位。
    直接去藍星世界那邊用量子超算跑，效率更快。
    但蕭宇需要給自己魔改的電驅發動機在設計環節上進行留痕，用靈鏡科技公司的超級計算機跑一跑數據，也等於是這發動機就是你設計出來的證據之一，有一條清晰的脈絡，而不是憑空就出現的完整成熟的產品設計。
    擁有藍星世界的先進科技生產力支持，加上AI輔助，即便是魔改，蕭宇也完全足以在一個月之內完成全電驅動型戰機的設計方案。
    不過這樣顯得太過於誇張，肯定不能搞的這麽快，放慢一點是必要的，今年下半年最多就先搞出一個樣試驗機，而且技術不能太完善。
    要知道，有國家全力支持的J20戰鬥機，從2007年立項到2017年首次列裝服役，這可是花了足足十年的時間周期，如果再算上前期的論證工作等更是遠遠超過十年。
    蕭宇如果以一家初創民辦企業，憑借一己之力在短短一兩個月的時間就從無到有的把一架完整的全電驅動型戰鬥機給設計出來，那就顯得過於妖孽了。
    還是要嘍著點，低調一些。
    即便在今年下半年收官之前搞出試驗機，那也已經是相當驚人的壯舉，是別人眼裏不可思議的超級天才了。
    ……