要知道鋼鐵廠跟大誌鐵礦礦區距離說近不近，說遠不遠。正常人走一趟，得要花將近八個小時的時間。
    幸虧鋼鐵廠的弟兄是正規軍出身的，什麽樣的苦仗、爛仗沒打過。一眾人硬是用兩條腿，驅趕著馬車、牛車，用著手推車，背著籮筐，走出了強行軍級別的速度。
    就這樣，早上出發，在半夜之前，他們就能把鐵礦礦區的礦石給拉回鋼鐵廠。吃食都靠幹糧解決，而且還是邊走邊吃，沒停步的。要是有人想撒尿拉屎的，那就隻能脫隊，然後自己趕上。
    可以說現在一廠兩礦的人，最苦最累的工作就是去礦區拉礦石回廠區。但在高爐不能熄火降溫的壓力下，為了最低限額的原材料，隻能暫時委屈弟兄們了。
    蘇渙當然注意到這個部分。就說他平日出行用的馬車與莊裏的馬匹，也全都派去支持鐵礦石運輸了。他現在自己要去鋼鐵廠，也隻能靠走的。
    然而馬都被累倒、累死了幾匹，人卻還苦苦撐著。要是蘇渙沒有意識到這裏頭的問題，那麽給他一個失職的評語並不為過。
    既然注意到問題了，理所當然要尋找解決辦法。
    蘇渙的想法比較直接，既然拉車的馬、牛、驢不夠，那就跟趙家這個家裏有牧場，也有相關門路的家族買。也顧不得蘇趙兩家過往的齷齪了。
    既然裝礦石的車鬥不夠，那就造車吧。反正礦坑用的礦車都造了不知道多少了，改一改就能用在普通路上吧。
    林文理的意見則是，既然鐵路局的人抱怨火車頭不夠，那就自己造來自己用吧。
    ……
    講到這裏，蔡鏞露出了和當日蘇渙一樣的表情，一副見鬼的模樣，看著說話的林文理。
    又被行了一次注目禮的林文理，把同樣的話無奈地又說了一次。道：”縣長，你不會以為火車頭是什麽可望而不可及的高科技吧。”
    ”嗯，不是嗎？”蔡鏞認真一想，在國外好像不是，但在大金……
    林文理解釋道：”蒸汽火車自上個世紀初發明，到一八二九年就有商業化運轉的蒸汽火車，距今那可是一百多年的時間啊。我們現在就算造不了最快的，造輛堪用的也不是什麽大問題。”
    之所以不像往常，開口閉口就是最新技術，是因為最先進的蒸汽火車頭就不是光靠鋼鐵能造出來的。
    這裏頭會用到石油化工產品，還有橡膠製品。沒有這些東西，林文理也隻能徒呼奈何。有些東西的替代品不是說沒有，而是考慮到商業化與耐用度，不是那麽好找。
    單純造一輛蒸汽火車頭，設計上對他這個穿越眾來說，真的不難。最大的難關，也就是有沒有合格的鋼鐵材料。而這點小問題，在轉爐投產之後也就不算什麽了。
    所以林文理豪氣地指著眼前鋼水澆鑄的模具，說道：”太精密的東西我不敢說，但蒸汽火車充其量就是燒著開水，驅動輪子往前跑的大鐵坨，能困難到哪裏去。又不是要造火箭。
    ”有一整座鋼鐵廠做支援，不同的部件我能用上不同係數的鋼材。假如這樣都還不能成功的話，那不是顯得我太無能。
    ”在我看來，唯一的麻煩就是怎樣讓鋼鐵廠的火車可以上鐵軌運行。不過問題比較大的是漢津平鄉段，因為距離較長，會用到現在使用中的鐵路，得和其他列車調配時間。
    ”而最重要的漢津石黃段，也就是運送鐵礦石回來的這條鐵路。會用到使用中的主線距離並不長，大部分是走在現在已經沒有在使用的支線上。
    ”也就是說在沒辦法取得鐵路局支持的情況下，我們最糟的打算也不過是贖買那兩段現在沒使用的支線。然後中間的部分自己想辦法連接起來，這也就是造一些鐵軌來用的事情而已。”
    蔡鏞關心地問道：”那鐵路局那邊？”
    蘇渙接話答道：”此前大金就有為了運礦而設的自辦鐵路公司為前例，所以這方麵的問題並不大。主要還是會用上現有鐵路路段的部分，這就需要讓我們自辦公司的火車頭接受統一調度。”
    ”談妥了？”
    蘇渙點點頭說：”和鐵路局的王局長提過了，他基本上也同意。就是火車頭在現使用的路段上要接受統一調度的意見，也是他提出來的。
    ”不過現階段也就隻是達成一個意向。想取得鐵路公司的資格，以及把整個章程詳情落於白紙黑字，還需要時間商議。”
    蔡鏞回想著，說道：”王師兄的本事是有，奈何巧婦難為無米之炊，這個局長可不輕鬆啊。”
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    ”我也知道。”
    作為荊州地界上的機構，鐵路局當然也是被掌握在這個不顯山、不露水的隱形學閥之中。這也是為什麽在運能十分緊張的這個時間點，每三天還能有一列火車運送著煤炭。
    不過煤炭能這麽做，也是因為運費金額龐大，同時不妨礙火車的其他運輸業務，這才能順利放行。
    相較之下，必須跑專列，且運輸量不高，導致運費不多的鐵礦石，蘇渙就沒好意思硬要這位師兄配合放行。
    雖然大金的鐵路網還沒成型，不像這個世界鐵路運輸最為發達的聯邦國，乘坐著火車，可以到達國內的任何一個州。但大金朝貫通南北的運輸大動脈可是早已完成。
    然而這條大動脈卻沒有一個統一的管轄單位。反而是按照不同的路段，不同的出資修建單位，分屬於不同的鐵路係統。甚至還有軌距不同，得在某個車站換車，才能繼續運輸的情形呢。
    帶有官方色彩的鐵路局，更是在戰爭期間才成立的。這也是為了物資與火車頭的統一調配，才成立這麽一個官方組織。
    就算到了戰後，朝廷中央的鐵路總局更像是個匯整各地數據資料的單位，沒有什麽實質的權力。各地鐵路局一個’命令與現地情形不符’的說法，很容易就把中央的指示打回票。
    會形成這樣一個山頭林立的特殊背景環境，是因為這些鐵路在建立之初，不是當地官府自籌款項興建，就是外國貸款籌建，朝廷沒撥過哪怕是一兩銀。
    既然是當地人自籌建立的，那憑什麽建成之後，朝廷派個人，輕飄飄的一句話，就能把管理的權力拿捏在手中呢？這不管放到哪裏都說不過去。
    再說過去掌權的靺鞨老爺從沒意識到鐵路運輸有多麽重要，反而嫌棄那就是個吞金獸。蓋一條鐵路的錢，光是收車費，收個十幾年都還不一定能回本。這還沒考慮維護費用呢。
    與其收歸朝廷，聽他們一個個都在哭窮，煩惱債務的利息，不如放養呢。這樣的時代背景，造就了鐵路係統在大金朝內部的獨特處境。
    所以關於自造火車頭、自建鐵路公司的事情，蘇渙就沒想過去打擾朝廷中央。荊州內部的人說一說，達成共識就好。
    ……
    或許在那位王局長的認知中，蘇渙這位同門的師弟，不過是要自組民間鐵路公司，然後向外國購買火車頭與車皮吧。他大概想都沒想過，蘇渙的鋼鐵廠打算自造一輛火車頭來。
    也因為在審批上的流程，不過是還在第一步的意向，所以這件事情還沒報到漢津縣的縣長這邊來。也就是蔡鏞今天看到了，才知道有這檔子事。
    其實這也是蘇渙與林文理兩人認識上的落差。
    在蘇渙看來，造一輛火車頭，乃至於車廂、車皮，雖然需求很趕，但動作應該沒那麽快。所以他在各種資格批核方麵，就沒有那麽著急去完成。
    就是林文理在煉鋼爐正式啟用後，直接開始火車頭大建的項目，也沒給蘇家老爺帶來急迫感。這都才澆鑄第一批零件呢，用得著急嗎。
    所以蘇渙就用一副老神在在的態度，和蔡鏞交換著哪些資格要去取得，哪些關節要去打通的想法。
    隻是聊著聊著，蔡鏞突然問道：”文理，你說發電廠也在你的計劃之中。那麽打算什麽時候啟動興建呢？”
    ”縣長的意思是？”林文理有些不明白這個問題的重點。
    發電廠的建設，那完全是鋼鐵廠重建計劃完成後，屬於未來的展望與方向，根本沒在預定的安排內。
    找錢剛這位原子物理學家來主持材料實驗室，順便開展核能發電的研究，純粹是順手而為，兼培養人才的想法。
    別看鋼鐵廠可以出鋼水了，待辦的事項還很多，發電廠的優先級別真沒那麽高。
    蔡鏞則是說道：”從外國的經驗來看，發電廠的電力用途很廣，必然成為將來的能源主流。你自己也認為，用電力來煉鐵煉鋼，也是鋼鐵廠下一個階段的目標。
    ”而當發電廠建立起來後，你也提過，電力主要是供應鋼鐵廠所需沒錯。但有多餘的電力，還是可以供給縣城的。
    ”現在江夏郡唯一一座發電廠，可是遠在潭州市那處郡治所在。所以我就想，什麽時候可以咱們也蓋一座，讓漢津縣也過上全麵用電的日子。”