【＃古今相通的計謀＃鐵道部＃二桃殺三士＃】
    【在說我國的鐵道部如何借用古時候二桃殺三士的計謀前，先來回顧一下二桃殺三士的具體故事。】
    【“二桃殺三士”說的是中\國古代的一則著名典故。
    這則故事出自《晏子春秋·內篇諫下·第二十四》，講的是晏子用兩個桃子設計除掉了三個勇士。
    當時齊景公手下有三個勇士：公孫接、田開疆、古冶子，他們三人自恃功高，晏子為避免他們將來成為齊國的隱患，想除掉他們，便利用他們的爭強好勝之心設了一個局。晏子讓齊景公把兩個桃子賞賜給他們三人，讓他們按功勞大小去分桃。
    公孫接與田開疆先各自講述自己的功勞，分別拿了一個桃子。
    而古冶子認為自己的功勞更大，卻沒有桃子可拿，於是覺得受了侮辱，抽出劍自殺了。
    公孫接和田開疆看到古冶子自殺，也都覺得羞愧，於是相繼自殺。】
    聽著這個故事，各朝代的朝臣忍不住點頭，這個故事他們都聽說過，有的還在書上看過。
    這個故事流傳還比較廣的，不隻是文臣，很多武將也聽說過。
    不過，讓他們更好奇的是後世的鐵道部又是怎麽利用這個計謀的。
    而沒聽說過這個故事的百姓們，在光幕上聽完這個故事後，也議論紛紛。
    “為了吃個桃子，吃不到就自殺，為啥啊？”
    “就是一個桃子嘛，哪有命重要，吃不到就自殺。幹嘛那麽饞嘴？”
    “他死了，剩下倆人吃倆桃不是正好嗎？一人一個，為啥要自殺？”
    “大壯啊，我跟你說什麽都沒自己的命重要，可不能死了啊。”
    “你們懂什麽？這個哪兒是為了桃子？這是氣節，氣節懂不懂？”
    “什麽氣節不氣節的，我就知道命隻有一條，死了就沒了。”
    “……”
    在各朝代百姓在彈幕上討論的熱鬧之時，光幕上的講解也在繼續。
    【古時候，有晏子二桃殺三士。
    而且現在我們國家鐵道部也用了類似的計謀，賺盡了德，日，法，加四國頂尖高鐵技術，不僅如此，拿到了他們高鐵最低價。
    隻能說古今都是相通。】
    【時間讓我們回到2004年，我國鐵道部因為日益增長的交通壓力，已經等不及國內的技術發展了，於是鐵道部打算用市場換技術，先購買國外的先進高鐵技術。
    下定決心後，鐵道部向全世界發出了招標文件，計劃采購140列時速為200公裏的動車組。】
    【這樣的采購量，在國際上也是第一次，不僅如此，當時的華夏還提出了一個宏偉的高鐵軌道計劃，在全國內，實現四縱四橫高鐵交通網，建設總裏程達12萬公裏。
    這幾乎要超越了當時所有主要國家的高鐵裏程總和了，這麽大的市場，這幾乎放在眼前的財富，自然不能被能滿足華夏市場的公司自然放過。
    但這個體量太大了，當時全世界範圍內勉強有四家公司能夠滿足，他們分別為：日本川崎重工，d國西門子公司，j拿大龐巴迪公司，f國阿爾斯通公司。】
    【這四家公司當中，西門子優勢最大，綜合實力最強，技術也最好。
    而龐巴迪實力相對弱小。
    其他兩家體係相對成熟，算不上弱小，但也比不過西門子，算是各有優劣。】
    【而鐵道部自然不可能白白讓出去這麽大市場，所以對於這些想吃下華夏鐵道市場的公司，鐵道部定下了兩個招標要求。
    一、參與投標的公司必須是華夏企業。
    二、參與投標的華夏公司，必須有國外成熟技術的支持。】
    【並且鐵道部還明確了細節，避免有人鑽空子：關鍵技術必須轉讓，必須與華夏聯合設計，動車品牌必須是華夏的crh品牌。
    為了防止這些公司隻是教一些過時的技術，或者是投標公司不認真教，鐵道部特地設置了兩條規則。
    一個是叫技術轉讓實施評價，大意就是：當合同執行到一定階段時，會進行考核，而考核的對象並非這些公司的技術人員，而是被教的華夏人，隻要是被教的華夏人沒有學好，或者是對構造原理不理解，那這些公司就不能拿到一分錢。
    有這一條在這裏，他們就不得不全心全意的教。】
    【第二條則是必須是鐵道部指定的兩家國內企業合資。
    這兩家企業，一家：南車四方、一家：北車長客。】
    【遊戲規則已定下。
    鐵道部明擺著告訴這四家公司，如果想他們要想要吃掉華夏高鐵市場，就必須與國內的兩家公司合資。
    於是 想吃下華夏這麽大高鐵市場的公司，不得不和國內這兩個公司談判合資。
    四家爭兩家，底盤已經定下。二桃殺三士，開始！】
    【北車長客的目標是西門子。
    南車四方的目標是日本高鐵聯合體。
    龐巴迪合作技術稍微落後，對兩家都相當熱絡，也最積極聽話。
    阿爾斯通出於自身原因和兩家都有所接觸。】
    【這其中技術最好，綜合實力最強西門子非常清楚自己的優勢，他們的談判部通過一些其他手段和內部猜測自己公司絕對是華夏首選，所以對華夏鐵道部幾乎是漫天要價。
    每一列動車開價：35億。
    加上技術轉讓費：39億歐元。
    140列動車，總報價約520億人民幣。
    不僅如此，他們還設置了50多項技術轉讓障礙。】
    【要知道在我國高鐵的宏偉計劃裏，這些隻能算是開端，若都是這個價格，那明顯是吃不消的，更別說還有技術障礙。】
    【鐵道部和西門子進行交涉，沒想到西門子以為鐵道部服軟了，更加過分。
    於是鐵道部直接下令北車長客加速與阿爾斯通的談判，在投標截止日期前完成全部談判，雙方直接簽訂協議。
    西門子直接被踢出局。】
    【而這時候南車四方與日本聯合體也順利談攏，同樣投出了標書，而龐巴迪以合資的方式也同樣參與了投標。
    西門子連改和南車四方談都來不及了，就直接被踢出了華夏市場。】
    【就連國際上也沒想到：最為囂張的d國西門子公司此戰最慘，直接被踢出局，連投標的資格都沒有。】
    【而這個消息傳開後，西門子公司的股價暴跌17％，整個談判團隊在早飯都沒吃，就集體被西門子總部炒了魷魚。】
    【等到了2005年，鐵道部又開始了時速為250公裏的高鐵招標。
    而這一次西門子吸取了之前的教訓，不敢再漫天要價。
    這次我們直接給砍到每列動車19億人民幣，比之前的35億，整整少了1億多。
    西門子代表竟然直接答應。
    而西門子公司原本高達39億歐元的技術轉讓費，也降至八千萬歐元，直接打骨折。】
    【就西門子這樣打骨折的低價，卻坑慘了同樣打算繼續合作的阿爾斯通與日本高鐵聯合體。
    他們簡直是左右為難，投吧，這是最先進的技術，如果真讓中方學習了以後，那還不是把他們壓在地上摩擦。
    不投吧，那就真讓西門子公司一家獨大，他們連口湯都喝不上。
    不得已他們被迫接受同樣的價格。】
    【於是短短兩年時間，華夏就擁有了日，德，法加四大鐵道公司的技術。】