拉紮列夫之所以此時返回聖彼得堡，跟三件事情有關。第一件也是最主要的，那就是俄國同土耳其之間的摩擦。
    
    因為聖地問題，尼古拉一世對土耳其蛇鼠兩端的態度極為不滿。這位霸道的沙皇認為在聖地問題上一直都是法國為首的天主教勢力在不斷地挑釁，作為聖地天然的守護者，俄國自然要予以回擊。
    
    而該死的土耳其人沒有完全遵守兩國之前達成的協定，並沒有給予俄國政治上的方便和特權，反而包庇法國人。實在是罪大惡極！
    
    一直因為信仰問題對土耳其極為不滿的尼古拉一世天然的認為自己在1829年和1833年放了土耳其兩馬，讓土耳其避免了立刻被瓜分肢解的命運，土耳其人應該感恩戴德才對。
    
    可現在土耳其人不光沒有感恩戴德，反而還在背後捅刀子，實在是忍無可忍。所以尼古拉一世是傾向於一次性解決問題，徹底地推垮土耳其這堵牆，聯合列強像瓜分波蘭一樣也給土耳其瓜分了賬。
    
    想要瓜分土耳其必然得用到軍事手段，而黑海艦隊的作用和地位就非常突出了。尼古拉一世自然要召見拉紮列夫這個1829年和1833年的英雄，聽聽他的意見。
    
    讓拉紮列夫返回聖彼得堡的第二件事是因為老朋友法比安戈特利布馮別林斯高晉上將的緣故。
    
    這位別林斯高晉海軍上將也是個著名的航海家和探險家，曾率領拉紮列夫一起前往南極考察。當年別林高晉是編隊的指揮，拉紮列夫是副指揮以及和平號的艦長。
    
    從那時候起，兩人就結下了友誼。隻不過那次環繞南極的科考結果並不是特別理想。亞曆山大一世希望別林斯高晉帶回南極的全麵勘測資料，但因為氣候惡劣別林斯高晉並沒能做到這一點。所以亞曆山大一世是斷然拒絕支付別林斯高晉印刷刊發他繪製的地圖和海圖作為懲罰。
    
    在那之後，別林斯高晉是按部就班的晉升，當過黑海艦隊司令，波羅的海第二艦隊司令、波羅的海艦隊司令，1839年晉升海軍上將之後基本就在喀琅施塔得養老，算是退二線了。
    
    但別看別林斯高晉退居二線了，但依然非常關心海軍建設，之前緬什科夫那些保守的搞法讓他也是相當的不滿意，但無奈地是尼古拉一世喜歡緬什科夫，縱然他再不滿意也拿老太監沒轍。
    
    之前因為梅薩多夫一案，緬什科夫被停職在家。康斯坦丁大公又高舉革新的大旗，別林斯高晉覺得是個好機會，就聯絡一幫老朋友準備一起探討下海軍革新的具體搞法，算是出最後一份力吧。
    
    自然的拉紮列夫肯定在別林斯高晉的邀請名單之列。正好前者也要回來麵見沙皇述職，正好就一並辦理了。
    
    而讓拉紮列夫返回聖彼得堡的第三個原因，就跟李曉有直接關係了。作為蒸汽船舶，尤其是鐵殼蒸汽船舶的主要支持者，老頭是一貫關注世界各國在這方麵的相關信息。
    
    當李驍用作者a的筆名發表一篇篇相關論文的時候，老頭就關注到了他。尤其是西蒙茲跟李驍打嘴仗之後，老頭更是強烈地關注李驍，原因也非常簡單，老頭非常認同李驍的觀點。
    
    而類似的觀點在落後的俄國真心屬於實打實的少數派。不管是蒸汽船還是鐵殼船在俄國都屬於異類。尤其是兩者結合在一起的時候，那就更是異類中的極端，應該被打翻在地並踏上一萬隻腳。
    
    在這些保守派看來，蒸汽船造價高昂、可靠性一塌糊塗、乘坐舒適性也是相當的糟糕，根本就沒有任何價值，就是一種昂貴的玩具。
    
    而用鐵來造船殼那更是離經叛道，是天底下最最荒謬的事情。遇水即沉的鋼鐵用來造船，這不是夢話是什麽？
    
    這些年拉紮列夫就是不斷地跟持有類似觀點的白癡周旋，不斷地試圖說服緬什科夫一類的老頑固接受新事物。但效果麽，隻能說差強人意。
    
    因為原因很複雜。就拿上麵那兩條來說吧，第二條那真心是一點物理常識都沒有，不值得一駁。但第一條其實有幾分道理。
    
    蒸汽船的造價確實很貴，比傳統的風帆船貴得多。尤其是對幾乎沒有能力生產蒸汽機的俄國來說，就更加貴了。這麽說吧，一台二三百馬力的蒸汽機就要數千英鎊，如果再算上鍋爐設備，引進這麽一套可能高達上萬英鎊。
    
    那個年代的上萬英鎊可不是一筆小錢，一萬英鎊大約合十萬盧布。這還僅僅是買輪機以及明輪設備，還不包括船體、舾裝。亂七八糟加一塊，一艘船得三四萬英鎊。
    
    這真心是很貴了，要知道當年建造一艘二等75門炮的戰列艦也不過四萬英鎊。花三四萬英鎊建造一艘比戰列艦小得多、武備幾乎可以說不存在的船，對哪國海軍來說都是有點兒不能接受的。
    
    更何況，早年間的蒸汽機和鍋爐問題百出，鍋爐爆炸、蒸汽機罷工都是常事，保養起來異常的麻煩和耗錢。而且這種新式船舶乘坐舒適性極差，老式簡陋的蒸汽機巨大的顫震讓你雙腿發麻，短小煙囪裏噴出來的刺鼻的煙霧更是能嗆得你半死，再加上布滿甲板的燒完的煤渣和粉塵。
    
    好吧，反正早期的蒸汽船真心不比黑煤窯裏舒服。而且早期蒸汽船速度還很慢，就算有蒸汽機驅動速度也不超過十節，耗煤還十分感人。全船全用來裝煤也支持不了幾天的航行，大部分時候還得靠風帆。
    
    你想想，這麽一來，帆船依然是主流，蒸汽機顯得可有可無，種種缺點集合在一起，誰會喜歡這種新玩具？就算真心是喜歡，也沒那麽多錢去大量建造不是。
    
    總之，推廣蒸汽船的拉紮列夫是萬分痛苦的，他看得到蒸汽船的前景，但苦於有限的知識水平沒辦法說服那些眾多的反對者。一度的，老頭都感到絕望了，覺得有生之年是看不到蒸汽船大發展的時代了。
    
    但是李驍的橫空出世，卻給給他推開了一扇窗戶，讓他看到了希望！