當車隊不再停靠某處，先遣隊的工作便變得無趣許多。
    守備們不能離開車隊太遠，大多數時候隻是坐在車裏，放出自己的神識，隨時做好戰鬥準備。負責其他工作的，如果能坐在卡車內辦公，那麽就在卡車內工作，如果必須要在營地中才能發揮作用，那麽“恭喜”他們，他們能做的事情就隻剩下了待機。
    沒有工作，也談不上娛樂。沒事可做的人們可以在不耽誤其他人工作和車隊前進的情況下，稍稍用自帶的電子設備鏈接局域網。
    對李儉來說，他的工作內容也無趣許多。技術專家們再也不會要求他衝到車隊外頭，繞著車隊漫山遍野地尋找妖獸聚落；也不會要求李儉帶領強力守備組成小隊，探查沿途碰到的填充地塊。
    車隊的探索方針發生了顯而易見的變化，指揮們不再盡一切可能收集沿途所有情報，而是專注於一路向北，被動地接收世界上飄蕩的電磁信號，收集信息。
    ……
    卡車的速度很慢，慢到堪堪和過去人類的全速奔跑相當。
    技術專家們的判斷是對的，沿勒拿河向北確實是最能避免填充地塊引起方向偏差的辦法，隻是這依舊解決不了總會有填充地塊橫亙在勒拿河上的問題。
    對於河水和其中的生物來說，隻要它們不會主動地和靈機互動，就不會被填充地塊的“空間傳送”識別成需要送入地塊內的物體，從而順滑地出現在填充地塊的另一端。
    但車隊做不到，原理不明的基於靈機運轉的空間效果會把整個車隊視作“人和人所操控的人造物”，將他們統統送進填充地塊。
    對於已經做出判斷的車隊來說，進入填充地塊，更不用說是陌生的填充地塊都不是明智之舉。車隊隻能繞開填充地塊，靠頭車師傅的神識辨認，就像是在迷宮中摸著迷宮牆壁向前行走一般行車。
    隨著沿途北上，填充地塊的比例越發抬高，漸漸地，為了繞開填充地塊而開過的路程，已經比直達入海口還要多出一倍。
    ……
    三月十二日，植樹節，車隊沿勒拿河北上，遭遇填充地塊，繞路。
    三月十三日，繞路。
    十四日，繞路。
    ……
    十九日，車隊行進位置約至北緯六十四度，繞路。
    ……
    三月二十五日，車隊行進至北緯六十六度，繞路。
    三月二十七日，車隊接觸理論中存在的連續連接葫蘆狀填充地塊，繞大路。
    ……
    四月一日，愚人節，車隊像是碰上了老天爺開的玩笑，好不容易繞過填充地塊，沿著勒拿河繼續北上，不到五十公裏，再次碰到填充地塊。
    四月二日。愚人節的玩笑變得形勢嚴峻，填充地塊差點形成了一個三連。連續的填充地塊會讓車隊多繞一個來回，而一個三連會更上一層樓。
    四月四日，技術專家們向車隊與會成員宣布，過去理論中判斷的填充地塊或將反包圍正常地區將成為現實，他們現在的行程並不是遊泳健將在河流中繞過石頭過河，而是遊泳健將在石頭中找水過石頭。
    從數學模型來看，當他們跨過北緯六十度時，填充地塊與正常地區的比例關係便已經掉了個個。時至今日才終於碰上連環填充地塊，這應該算是車隊的運氣。
    ……
    四月十三日，車隊能夠回歸勒拿河沿岸向前行進的時間越來越少，幾乎絕大多數時間都花在了繞過填充地塊上。
    技術專家們試著解釋這個問題，但他們其實沒做太多工作就找到了答案——跨過北緯六十度後就應該是這樣的，不需要對理論模型做什麽微調，理論模型本身就支持這一路上碰到的情況，隻不過他們需要的不是理論模型正態分布中最有可能的那種情況，而是更幸運、稀少的情況罷了。
    車隊中漸漸有人領悟了這一點。應該說，能被選入車隊的人手都不是庸才，即使是李儉這樣的“插班生”，也擁有過人的戰鬥力。
    很快有人通過車隊中預留的申報通道反映，請求裁定車隊是否還需要繼續當前的方針。
    對一般車組成員來說，他們不需要像技術專家一樣進行嚴謹的數據推導和理論模擬，他們的思考可以更粗糙一點。先假設一個“越往北填充地塊密度越大”的條件，再代入“北緯六十度是倒掛的分界線”，便能推理出一件事。