三角翼行動(13)

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    最新網址:..    我在技術部器材倉庫裏,被同事裝進一隻大型器材箱,運出公司邊門,搬上皮卡駛出公司。
    當然,我半路上就“解放”了。皮卡駛進公司旗下一家工廠,我悄悄鑽出箱子,換乘一輛比亞迪電車繼續前往祿口機場。
    有關部門懷疑我們公司被滲透了,所以,不得不防著點兒。否則,我人還沒出市區,外部已得到風聲,隻怕徐晨旭那邊凶多吉少。
    &n卡。這部手機具有非常強大的通訊功能,續航時間極長。
    到達國際航站樓入口處,我背著雙肩包下車,公司駕駛員隨即將車駛離。直到此刻,我尚未購買機票,所以互聯網上並沒有我的旅行信息。
    當我進入國際出發大廳、接近辦票島的時候,耳畔響起辦票小姐姐的聲音:“先生,南航飛巴厘島的航班還空餘一個商務艙座位,請問您需要嗎?”
    當然需要,更何況,這張票的出現並非巧合。現金付款,辦票,過安檢,自助出境,飛機很快起飛了。
    我將先赴印尼巴厘島,再轉機前往東帝汶帝力機場。
    東帝汶和澳洲大陸之間隔著帝汶海,這片海洋把亞洲和大洋洲分割開來。
    一望無際的熱帶海洋,時而風平浪靜,時而碧波蕩漾,時而狂浪滔天、風雨大作。
    公海深處有一座小島,島上沒有永久居民。但在熱帶海洋性氣候的滋潤下,島上有小股淡水,還生長著一些熱帶植物。葡萄牙後裔席爾瓦先生,把小島打理成一處私人飛行俱樂部的基地。
    小島隻有三四個籃球場那麽大,建有一座生活用的平房,以及一處機庫,機庫同時也是機修車間。建築物由預製材料組裝而成,屋頂全都覆蓋著太陽能發電板,另外還有一台風力發電機。
    這座小島上平時隻有兩個人:席爾瓦先生和太太。
    如果你沒見過遺世獨立之人,那麽席爾瓦夫婦就是。不清楚他倆此前遭遇了什麽,或者單純為了擁有一片屬於自己的清淨天地,這對夫婦放棄了現代文明社會的奢華生活,十多年前登上這座小島,享受二人世界。
    時間一長,難免坐吃山空。二人世界再浪漫,熱帶海島風光再美,也當不了吃當不了喝。正在犯愁的時候,他倆突然想起附近常有豪華遊輪駛過,於是心生一計,嚐試經營動力傘飛行業務。每當北半球進入冬季,就會有一些歐美遊客過來度假,同時練習動力傘飛行。席爾瓦夫婦除了提供食宿,還負責頒發飛行執照。
    總體而言,席爾瓦夫婦的生意不算紅火,但能維持兩口子的世外桃源生活。
    “嘀鈴鈴!”正躺在藤編床上享受日光浴的席爾瓦先生,慢悠悠地拿起衛星電話:“歐拉!”葡語“你好”)
    電話是我們公司同事打來的,通話使用了漢葡雙語同步翻譯軟件:“席爾瓦先生,您還記得我吧?我公司曾有幸為您提供智能飛行導航服務。”
    “是的,很高興接到您的電話,請問有何吩咐?”
    於是,雙方愉快地商談起一筆交易。交易內容是,我公司為席爾瓦飛行俱樂部提供一筆讚助,委托俱樂部舉辦一次動力傘海上極限飛行比賽。當然,我公司參賽選手將預先來到基地進行適應性訓練。請席爾瓦先生提供一架動力三角翼,並根據我方需要做一些改裝。
    席爾瓦先生正在沉吟。旁邊樹蔭下,衛星互聯網電腦上的圖標閃動起來。席爾瓦太太點開一看,銀行賬戶裏多了一筆六位數的美元。這是預付款,剩下的另一半錢款後續再付。
    席爾瓦夫婦笑逐顏開,買賣順利成交。
    航班在巴厘島登巴薩機場降落。等待轉機的時候,同事發信息告訴我,我的赴澳旅行簽證已經辦好,是電子簽。
    第二天,我乘機到達東帝汶帝力機場,交費辦理落地簽,然後過海關。因為沒有托運行李,所以很快就過來了。
    剛走出到達廳,公司同事安排的一位當地導遊就接到了我。他通過業務關係,幫我登上一架航空俱樂部的小型四座水上飛機,繼續往南飛行。
    從現在開始,我的蹤影就從國際民航客運市場消失了。也許,格摩波能夠判斷出我的意圖,畢竟,東帝汶與達爾文僅相距600多公裏。所以,最終勝負如何,取決於雙方的智力和速度。
    一小時後,飛機在席爾瓦夫婦的小島附近海麵降落。
    小島與達爾文的直線距離超過200海裏大約400公裏)。根據《聯合國海洋法公約》,沿岸國家可以擁有12海裏領海和200海裏經濟專屬區。所以,這裏在澳大利亞領海以及經濟專屬區範圍之外。
    席爾瓦夫婦為我提供了一架動力懸掛滑翔機,這玩意兒又叫動力三角翼,是一種輕型動力飛行器。它使用一台40馬力二衝程發動機,這種發動機安全性強,在比較極端的環境中也能平穩工作,用南京話講叫做“耐馱”。
    我到達之前,席爾瓦先生已經按照我方的具體要求,對飛行器進行了改裝。同事解釋說,這次賽事將是一場極限飛行比賽,所謂極限,指的是飛行距離、高度、滑翔留空時間等項目上的極限。所以,對機具作一些改裝是必要的。席爾瓦先生表示理解。
    首先拆除不重要的機載配置,為的是減輕重量,多帶燃油。
    接著,將浮筒式起落架做了加強處理,換成強度可比鋼鐵、重量卻很輕的玻璃纖維材料。事後證明,這個改裝非常有用。
    最後,拆除動力三角翼上所有電子器件,這是為了防備飛行過程中被遠程操控。但在明麵上,這樣做仍然是極限比賽的需要。
    但是,這也意味著發動機電子啟動器不能用了。萬一發生空中熄火險情,將無法在空中重啟發動機。隻能降落海麵,用手拉啟動輪的方式重新點火。
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