曾婷婷跟在曹陽身邊，思考方式也慢慢的跟上了節奏。
對付斯凱孚，是曹陽這段時間的工作重點。
如今曹陽已經在美利堅推動了反壟斷調查，她立馬就有樣學樣的想到了什麽。
“怎麽？斯凱孚的羊毛，你準備把它擼禿啊？”
雖然南山現在的規模跟斯凱孚還有很大的差距，但是曹陽的心態非常穩。
到現在還能有心情開玩笑。
“嘻嘻。”
“誰讓它們招惹我們的？”
“不把它按在地板上摩擦，指不定後麵還有零部件巨頭想要出手對付我們呢。”
“畢竟曹總你現在可是連變速箱、機床都安排了人去研究。”
“將來公司要涉及的領域肯定越來越多，競爭對手也會越來越多。”
“不給出頭鳥一記狠的，以後有的是麻煩事。”
曾婷婷這話倒是說到曹陽的心坎上去了。
欺軟怕硬。
這事不管在哪個領域都是存在的。
職場上，領導找人幹活都不願意找刺頭，喜歡找老實人。
汽車企業降價的時候，零部件巨頭降不動，就拿充分競爭的廠家當軟柿子捏。
南山技術有限公司一定不能讓人感覺像是軟柿子。
要不然後患無窮。
“你想怎麽再坑斯凱孚一把？”
“很簡單，美利堅這裏已經啟動了汽車零部件的反壟斷調查，我們想辦法推動一下，讓歐盟也啟動對汽車零部件的反壟斷調查不就可以了嘛。”
“我就不信斯凱孚這些廠家，在歐洲就老老實實的去競標。”
“他們跟舍弗勒等軸承廠家，肯定也都是私底下形成了默契，違反了反壟斷法。”
曾婷婷的提議不算多麽有新意。
但卻是非常有可行性。
歐洲那邊大眾汽車、雷諾、標致雪鐵龍、菲亞特等車企在全球的排名還是很不錯的。
在當地市場的占有率也非常的高。
東瀛企業能夠在美利堅混的風生水起，但是到了歐洲卻是沒有那麽如意了。
“找個機會跟大眾和標致雪鐵龍的人提一提，看看他們有沒有興趣。”
“哪怕是搞不起來，至少也可以讓斯凱孚他們緊張一把。”
曹陽沒有任何理由來反對小秘書的這個提議。
給對手添麻煩，就是給自己的發展提供助力。
“沒錯，這一次我們一定要讓斯凱孚傷筋動骨。”
“之前我們不是利用了一把雅虎汽車頻道嗎？”
“我覺得這一次也可以再次的利用一下。”
曾婷婷腦中又冒出了一個新的主意，讓曹陽頗為意外。
“伱想怎麽利用？”
看到自家老板很感興趣的樣子，曾婷婷的積極性也是很高，道：“就給他們爆個料，說是美利堅汽車零部件反壟斷調查是因為斯凱孚而起，甚至可以編一些素材，將斯凱孚跟NTN和捷太格特這些軸承巨頭商定價格同盟的內容給曝光出來。”
“反正是編故事，真真假假的，哪怕是細節上對不上，邏輯上也都是沒有問題的。”
“到時候斯凱孚肯定會成為眾矢之的。”
曾婷婷這個方案說出來，曹陽的反應可就比剛剛要大多了。
畢竟想辦法推動歐盟搞反壟斷，隻不過是依葫蘆畫瓢的事情。
但是現在這個操作，卻是完全不同了。
關鍵是聽起來非常有可行性，也可以非常直接的給斯凱孚帶來不利影響。
“你這個思路非常的好，到時候我們甚至可以引導雅虎汽車頻道的編輯去深挖一下這方麵的題材。”
“我有一種預感，這個汽車零部件行業的反壟斷案件，將會是美利堅汽車市場2001年最熱門的新聞之一。”
曹陽給出了肯定的回複之後，曾婷婷立馬就開始去落實了。
而在這幾天，美利堅的司法機關動作頻頻。
除了第一波把軸承廠家給納入到調查之中，現在又開始對東瀛的古河、藤倉、矢崎和德意誌的萊尼等線束廠家納入到了反壟斷調查之中。
為了避免其他國際零部件巨頭聞到味道不對，開始銷毀證據。
接下來的幾天，幾乎每天都有新的零部件具體被調查。
奧托立夫！
電裝！
博世！
三菱電機！
日立汽車係統！
康奈可！
三葉！
普利司通！
東海理化！
……
一大波零部件巨頭被納入了調查之中。
這讓汽車零部件反壟斷的話題熱度一下就爆表了。
不管是美利堅的媒體還是東瀛、歐洲，亦或是華夏的媒體，都在關注、報道相關的新聞。
汽車產業是一個產業鏈非常長，對經濟影響很大的行業。
汽車又是許多人都相對熟悉的人。
再加上無數的消費者都覺得修車的時候換零件的價格非常貴，對零部件的成本很有意見。
現在美利堅把這些零部件巨頭搬出來當成罪魁禍首，一下就引爆了大家的關注熱情。
這個時候，曾婷婷給雅虎汽車的爆料，自然也登上了雅虎汽車頻道的頭版頭條。
讓斯凱孚成為了這一輪風暴的中心眼。
“克裏斯，這一次你做的非常棒！”
“借著這個機會，一定要讓那些零件廠家把價格給我們降下去。”
“你告訴他們，如果不配合我們的降價，那麽反壟斷調查的罰款金額會超出他們的想象。”
福特汽車內部，CEO雅克·納賽爾正在聽克裏斯的匯報。
作為福特家族之外的職業經理人，納賽爾的壓力也是很大的。
特別是一季度的財報很難看，許多人都把責任歸咎到了他的頭上。
所以納賽爾對於降本增效的積極性，絕對是非常高的。
采購中心能夠給出如此新奇的思路，他也是全力支持的。
要不然這一次的反壟斷調查，怎麽可能來的那麽猛烈？
“我已經安排各個采購經理跟那些涉及反壟斷調查的零部件廠家聯係，要求他們今年必須達成10%的降價任務。”
“否者就等著天價的罰單吧。”
克裏斯此時可謂是意氣風發。
采購中心在福特汽車內部的地位一直都不是很高。
不僅沒有辦法跟研發和銷售比，就是各個工廠和技術部門，甚至是後勤部門的地位都要比采購要高。
現在克裏斯總算是可以在公司內部抬頭做人了。
(本章完)