第894章你強大了，朋友才會變多
    “你說的沒錯，最終能夠掙到更多的錢，這才是我們的目的。”
    “陳，你可以代表波音也跟啟明星科技接觸一下，跟對方交流一下為空客供應零件的可能性。”
    “借著這個機會，我們也好好的把握一下啟明星科技的水平，看看它們的啟明星777是不是真的能夠在未來幾年研發出來。”
    “也看看C919突然調整了那麽多的供應商，到底是可以促進C919的快速量產，還是會導致這個項目最終夭折。”
    法布裏斯的這個提議，讓陳菊民心中一喜。
    看來總部的態度確實是在改變啊。
    “法布裏斯，我覺得公司可以考慮跟波音合作一下，看看是不是把對付東瀛MRJ項目的一些方法也用在對付C919和啟明星777上，到時候也許可以起到意外之喜。”
    陳菊民這麽一說，法布裏斯也來了興趣。
    東瀛的MRJ項目，這可是他聯係波音那邊親自做了不少動作的。
    “但是涉及到啟明星科技，情況就不同了。”
    別看MRJ已經獲得了國內幾百架的訂單，
    按照三菱重工的規劃，MRJ客機分為兩個子係列，MRJ-70和MRJ-90，後麵的數字對應座位數，也就是70座和90座兩個級別。
    “雖然我們是競爭對手，但是在打壓新勢力方麵，大家的利益是一致的。”
    而對於中航來說，它們現在卻是立馬就感受到了各種變化。
    由於項目的反複，整飛機的機身要推倒重來，重新設計。
    “要是一般的企業說自己掌握了先進的航空發動機技術，將來要快速的推出客機，那麽空客和波音肯定是有各種辦法讓你的客機遲遲沒有辦法進入到量產狀態。”
    2008年3月，也就是華夏C919項目開始的同一年，東瀛也開始的自己的MRJ飛機項目。
    “這就意味著我們華夏在未來幾年，很快就會有屬於自己的客機。”
    不過，最終的局麵，肯定不可能跟他們想的那麽美好。
    2009年9月，MRJ飛機的機翼設計出現了一係列難以克服的問題，不得不放棄複合材料的設計，重新使用金屬材料。
    “波音和空客的人自然也是關注到了這方麵的信息。”
    按照三菱重工原來計劃，MRJ客機應該在2012年左右首飛，2015年之前進入商業運營。結果是理想很豐滿，現實很骨感。
    後來，發現自己玩不轉。
    東瀛的MRJ客機，采用低置尾翼和翼吊發動機布局，屬於雙引擎噴氣式支線客機。
    2008年，東瀛開始研發MRJ項目之初，與C919項目一樣，采用了大量的先進複合材料，從而增強機體強度、減輕自重。
    萬金牛跟趙天靈一起開完會之後，忍不住提到了最近航天行業的各種大動作。
    “對於他們來說，這個消息絕對是一場噩耗，是它們很不希望看到的局麵。”
    這兩家都是當時支線客機的巨頭，壟斷了全球大部分支線客機的市場。
    這個變化，顯然是有點異常的。
    畢竟C919和啟明星777最終的情況，現在誰都不知道。
    “我盡量去跟波音那邊溝通一下，看看是不是大家再商量一下合作。”
    “趙總，這幾天波音和空客都表示要啟動津城工廠的擴建提議。”
    當然了，這些肯定都是後話。
    法布裏斯跟陳菊民溝通完之後，還真是跟波音那邊進行了接觸。
    所以別說現在有各種問題，就算是這些問題全部解決了，MRJ注定也是沒有未來的。
    現在這兩家公司卻是在差不多的時間提出要擴建華夏這邊的工廠，把更多的客機組裝業務放在華夏工廠來完成，甚至把一部分海外銷售的客機的座椅組裝等業務也放到華夏來。
    這種牽扯到了飛機的各個零部件和整體定位，零部件的規格和尺寸發生了變化，需要重新設計和製造，機載設備、飛控係統設計等各個方麵，都需要反複重新設計。
    之前在華夏投資的總裝工廠，生產效率其實很低，象征性的意義更強一些。
    然後第二架原型機也是一直拖著到現在都沒有生產出來。
    它們大部分的飛機組裝，都是安排在本國。
    所以一直到2013年，MRJ飛機才完成了組裝，而這還是一架沒有飛行能力的靜力試驗機。
    空客和波音其實都已經想好了將來MRJ客機在美利堅和歐洲展開適航認證的時候，準備拿什麽方麵的問題來卡它了。
    起初，東瀛號稱“要讓C919沒有市場。”
    波音和空客作為全球最大的兩家商用客機公司，幾乎壟斷了全球主要的客機市場。
    東麗雖然在碳纖維方麵的技術實力很強，但是在航空複合材料的運用方麵，卻是完全不是美利堅赫氏的對手。
    不過，結合華夏航空業的動靜，趙天靈倒是一點都不覺得奇怪。
    可惜的是東瀛那邊一直都沒有認清這個問題。
    它的載客70-90人，主要執行中短程客運任務，其實更類似於華夏的ARJ21客機，與C919並不是一個段位。
    “南山發動機官宣掌握了NS44和NS22兩款航空發動機的技術，這兩款產品分別給C919和啟明星777使用。”
    三菱重工的最終目標，是通過MRJ項目進軍全球噴氣式支線客機市場，尤其是發達國家市場，力求與巴西飛機工業公司以及龐巴迪公司分庭抗爭。
    “這個動作很有意思啊。”
    “為了打壓啟明星科技，美利堅那邊已經把各種能夠想到的手段都用出來了，但是啟明星科技卻是一天比一天強大。”
    “這種情況下，為了應對將來的威脅，波音和空客就需要考慮采取什麽更加合適的方案去應對了。”
    趙天靈這麽一說，萬金牛在旁邊忍不住道：“也就說這一次空客和波音同時擴大華夏工廠的產能，其實是在向我們示好，希望能夠跟我們一直合作下去？”
    萬金牛也是親自見證了波音津城工廠和空客津城工廠從談判到投產的各種波折。
    可以說，這兩個工廠能夠落地，更多的是華夏這邊使用巨大的市場換來的，並不是對方真的那麽積極的要自己過來投資。
    市場換技術，這跟當年開放汽車市場是有著類似的目的的。
    隻是不管是汽車還是飛機，最終的結果都告訴了大家，市場是換不來技術的。
    頂多就是有一些管理經驗能夠學習到。
    “當然，畢竟魔都商飛和啟明星科技那邊的飛機也不確定到底什麽時候可以投入兩次，所以我們肯定還是需要繼續從空客和波音采購客機的。”
    “這一點，對方也算是比較清楚。”
    “甚至就算是將來C919和啟明星777量產了，肯定也不能100%的滿足我們的市場需求，甚至因為適航證的事情，有不少飛國外的航班都需要繼續使用波音和空客的飛機。”
    “所以波音和空客擴大華夏工廠的規模，一方麵是是在示好，另外一方麵也算是舍不得放棄華夏市場。”
    作為中航的總經理，趙天靈看這些東西還是看的比較透徹的。
    畢竟中航旗下有那麽多的企業，其中跟國外有打交道的各種案例是非常多的。
    這些年經驗和教訓都是學習到了的。
    “雖然人家的出發點是為了訂單，不過對我們來說，擴大合資工廠的產能規模，把更多的零部件或者組裝業務放在華夏工廠組裝，其實還是一個好事。”
    “畢竟我們也不知道啟明星科技和魔都商飛的產品，最終是不是真的很靠譜。”
    萬金牛的這個觀點，應該還是很有市場的。
    畢竟現在很多事情都充滿了不確定性。
    “是啊，無形之中，啟明星科技那邊算是幫了我們一個忙，給了波音和空客一個比較大的刺激了。”
    “要不然我們指不定需要付出什麽代價才能完成合資工廠的產能擴張呢。”
    趙天靈對於現在的局麵還是比較滿意的，一切都在向著好的方向發展。
    不管是哪家公司的投資，隻要華夏的航空工業整體在發展壯大，對中航來說，就是一個好事。
    考慮到這一次的好處是啟明星科技那邊間接帶來的，趙天靈忍不住給曹陽打了個電話。
    “曹總，波音和空客都準備在華夏擴大合資工廠的業務，你們可能要小心他們會有一些新動作。”
    趙天靈給曹陽打電話，肯定是要現在站在對方的角度給一些提醒，這樣子更容易拉近雙方的關係。
    畢竟他們中航都已經事實上享受到了行業競爭的好處，這個時候自然是要表示一下自己的態度。
    “短時間內我們還是需要繼續使用波音和空客的飛機，它們擴大在華的合資工廠規模，對華夏來說也算是好事了。”
    曹陽自然很清楚華夏現在的民航客機領域的整體情況。
    立馬把空客和波音這兩個巨頭給拋棄，那是根本就不現實的事情。
    就像是你對美利堅就算是再有意見，也不可能立馬就說從今往後我再也不用美元了。
    所以認清現狀，從事實出發，就顯得很有必要了。
    “我覺得你們可能需要考慮一下將來波音和空客會不會在適航證等地方采取一些措施對付啟明星777和C919。”
    “以那幫人的做事風格，這是完全有可能的事情。”