啟明星科技官宣2015年的發射次數，算是拉開了南山係企業官宣2015年優秀成績的序幕。
    作為南山係起家企業的南山汽車集團，自然也是不甘落後。
    在2016年1月1日當天，星辰汽車、捷豹路虎、未來汽車都官宣了去年的銷售數據。
    星辰汽車全球銷量去年是98萬輛，距離100萬就差一個小台階。
    今年不出意外的取得了突破，直接達到了122萬輛，成為全球影響力重大的豪華品牌。
    而捷豹路虎汽車去年的全球銷量是60多萬輛，得益於華夏市場的快速增加，今年全球銷量直接飆升到了78萬輛，完成100萬輛的中長期目標，可以說是指日可待。
    而未來汽車也是在全球各地全麵開花，甚至在東瀛這種華夏汽車品牌沒有任何存在感的地方，去年都賣出去了超過1萬輛。
    整個未來汽車去年全球的銷量達到43萬輛，增幅比星辰汽車和捷豹路虎都要大。
    三家公司的合計銷量就已經達到了243萬輛，這個水平已經可以進入到全球汽車銷量TOP10裏頭，並且超過寶馬汽車成為銷量第八的車企。
    “曹總，哪怕是不計算南山發動機、南山變速箱和南山汽車零部件集團的銷售額，我們南山汽車集團也已經超越了豐田汽車和大眾汽車，成為營收規模全球第一的汽車集團。”
    “我覺得這個新聞可以好好的宣傳一下，讓大家對南山汽車集團有更加深刻的認識。”
    “發展到了現在這個階段，已經不需要韜光養晦，而是需要讓大家知道我們的光芒。”
    曾婷婷很是積極的跟曹陽提案下一步的宣傳思路。
    南山係的企業，這兩年的風頭基本上都被榮耀科技和啟明星科技給搶走了。
    作為起家的南山汽車集團，反倒是知名度沒有太大的變化。
    這個情況，曾婷婷覺得需要改變才行。
    對此，曹陽倒也覺得有道理。
    “你跟汽車之家那邊溝通好宣傳的話術，既然要宣傳全球第一這個話題，那就好好的宣傳一把。”
    “華夏汽車工業現在也算是徹底崛起，不管是我們集團還是其他的自主品牌，大家的表現都已經跟十年前完全不同。”
    “借著這個機會，跟華夏台一起合作，搞一個宣傳華夏汽車工業發展史的紀錄片，我覺得春城汽車集團和西風汽車集團它們應該都會很感興趣。”
    要麽不做，要做就做到最好。
    既然已經打算徹底的站在台前，那就沒有什麽好客氣的。
    “沒問題，我等會就直接去一趟汽車之家，跟於總好好的溝通一下。”
    細節問題，曾婷婷肯定是不需要跟曹陽再商量，她需要的是確定努力的方向。
    畢竟選擇比努力更重要，要是方向錯了，再努力也是沒有意義的。
    而就在南山汽車集團官宣自己銷量的同時，南山紅旗那邊的銷量也已經公布了出來。
    “曹總，南山紅旗今年全球的銷量達到了108萬輛，其中出口占比達到了16%，這個成績比我們去年預想的還要好上幾分。”
    朱正峰現在的心情非常的好，南山紅旗終於成為銷量突破100萬輛的自主品牌車企，這個成績來之不易。
    之前奇瑞、吉利和比亞迪都曾經摸到了100萬輛的門檻，但是這兩年都反而下跌回去，今年的銷量不如南山紅旗。
    也就是長安汽車那邊還能壓南山紅旗一頭。
    “全球汽車市場大有可為，不管是豐田汽車還是大眾汽車，亦或是通用汽車和現代起亞汽車，它們在海外的銷量都超過了50%。”
    “南山汽車集團旗下的幾個品牌，差不多也是這個情況。”
    隻要南山紅旗能夠把出口的銷量做到整體的50%，那麽我覺得最終銷量達到300萬輛是完全有可能的。“
    “到時候，南山紅旗也能成為全球TOP10的存在。”
    曹陽這個大餅一畫，朱正峰的積極性就更高了。
    他準備年後再去拜訪一下相關部門，順便去國外轉一圈，拜訪一下各個使館。
    南山紅旗的各種產品，需要在海外市場進一步的發力才行。
    不過，朱正峰是激動了，長城、奇瑞和比亞迪那邊就有點鬱悶。
    “王總，在目前激烈的汽車市場之中，我們能夠維持住目前的銷量，其實也算是不容易了。”
    練富榮作為長城汽車的銷售部部長，覺得還是有必要把自己的努力給說明一下。
    不能因為長城汽車2015年的銷量跟2014年下降了一個點，就覺得銷售部不努力。
    “老練，你說的我自然是理解的，但是要董事會理解才行。”
    “老板的女兒很快要留學歸來，到時候肯定是要進入到集團工作。”
    “我聽說她對我們現在的許多做法都是很不滿意。”
    “要是業績好，那也沒有什麽好擔心的。”
    “偏偏現在的業績不是很理想，以後估計比較麻煩。”
    作為總經理，王英需要考慮的東西比較多。
    她隱約有一種感覺，距離自己離開奮鬥了二十多年的長城汽車的時間，已經不是很遠了。
    特別是國內汽車市場的變化特別的快，競爭越來的越激烈。
    這種情況下，不做一些改變肯定是不行的。
    但是又不能為了變化而變化，這個度如何的去把握，就很值得好好的考慮了。
    “國內現在也就是跟南山係走的特別近的幾家車企的銷量在持續的增加，其他或多或少都有些下滑，或者增幅有限。”
    “要不我們幹脆也全麵的倒向南山汽車集團，跟長安汽車和南山紅旗學習？”
    練富榮的這個提議一提出來，王英立馬就搖了搖頭，道：“情況不一樣，南山紅旗是有南山汽車集團股份的，而長安汽車那邊則是把發動機、變速箱、三電等核心零部件全部都交給南山汽車集團生產。”
    “可以說，他們兩家一定程度上來說算是南山汽車集團的關聯企業了。”
    “但是我們呢？”
    “很早的時候，我們就從南山發動機那邊獲得了授權，要開發自己的發動機。”
    “去年銷售的車型裏頭，有八成的車型都是我們自己生產的發動機，隻有兩成是從南山發動機采購的。”
    “甚至就是連變速箱我們也開始自己生產一部分。”
    “除非我們完全放棄這些業務，要不然永遠不可能在南山汽車集團那邊獲得跟長安汽車一樣的地位。”
    王英看問題倒也是看的比較透徹，知道長城汽車的優勢和劣勢在哪裏。
    這些變化可不是那麽容易就能改變的。
    “如果我們不跟南山紅旗和長安汽車的節奏走，要想實現銷量提升，那就需要考慮推出更多的品牌和車型才行。”
    “要不然單靠現在的車型，恐怕很難實現銷量的大幅度提升。”
    練富榮的這個話，自然也是有幾分道理的。
    不過王英卻是有點猶豫。
    因為增加車型，意味著增加了開發費用和其他各方麵的費用。
    如果最終的銷量並沒有實現增加，那麽長城汽車麵臨的局麵就會惡化。
    “我跟老板商量一下，看看下一步應該如何發展。”
    關係到今後的發展戰略，肯定不是王英自己就能拍板。
    多商量，多匯報。
    這肯定沒有壞處。
    同樣的事情，也發生在奇瑞和吉利那邊。
    大家都紛紛的開始采取各種對策，為得就是改變自己的不利局麵。
    華夏的汽車市場，競爭可以說是越來越激烈了。
    “曹總，我們分析了一下去年各家車企的數據，2015年新能源車的滲透率已經達到12%，增速非常的快。”
    “按照我們的預估，今年的新能源車占比可以超過15%，甚至達到20%。”
    “南山汽車零部件和南山電池都有必要進一步的做好產能擴張的準備。”
    於魚作為汽車之家的總經理，自然是要想各種辦法去找機會給曹陽匯報。
    要不然連南山汽車集團的事情都已經不大管的曹陽，肯定不會主動的過問汽車之家的事情。
    “我聽說比亞迪那邊現在是把寶全部押在了新能源車上麵，今後推出的新車型，幾乎都是插混和電動版本的？”
    在新能源車領域，曹陽重視的競爭對手就隻有一個，那就是跟南山係的企業關係密切的比亞迪。
    雖然不擔心比亞迪超越自己，但是肯定要關注一下他們的變化，免得給南山汽車集團帶來不利的影響。
    “是的，他們從2016年開始投產的新車型，就已經沒有純燃油版本了。”
    “當然了，現有的燃油車預計會一直持續銷售到2018年或者2019年左右。”
    “隻是新車型不推出燃油版本。”
    於魚天天跟各種汽車主機廠和供應商打交道，對於行業內各個主機廠的動靜還是非常清楚的。
    “這也算是一個彎道超車的選擇，如果今年新能源車的滲透率真的去到20%，那麽比亞迪的這個選擇就是非常正確的。”
    “估計今後比亞迪的銷量會迎來一個快速增加的時期，長安汽車和南山紅旗都不一定能夠比得上。”
    “除非它們能夠盡快的調整自己的節奏。”
    曹陽這麽一說，於魚心中雖然有點不是很相信，不過也跟著點了點頭。
    老板說什麽就是什麽！
    這是一個成熟圓滑的職場人必須具備的素質。
    要不然就容易保不住自己屁股
    而曹陽的這個意思，南山汽車集團內部自然也是已經意識到了。
    除了主打全球市場的星辰汽車和捷豹路虎沒有再電動車上使勁發力，其他的南山變速箱和南山發動機都在調整自己的一些產線布置。
    PHEV上使用的變速箱跟燃油車上使用的是不一樣的。
    如果PHEV車型的銷量快速增加，那麽南山變速箱的產能就很可能會出現問題。
    與此同時，發動機的生產方麵，也是差不多的情況。
    甚至南山電池那邊也都在適當的調整自己的產線布局，把一部分BEV電池的產能騰出來給到PHEV電池。
    有些人以為BEV、PHEV和FHEV的電池的區別隻是電量多少的差異。
    其實電量差異隻是一個結果，並不是這三款電池的主要差別。
    BEV電池是屬於能量型電池，主要的作用就是儲存電量，用來給汽車提供動力。
    而FHEV電池屬於功率型電池，主要的作用就是配合發動機在需要提供額外動力的時候，介入到功率輸出之中。
    而PHEV則是介於兩者之間，能量和功率都需要同時考慮。
    由於作用的不同，電芯的配比、工藝和材料使用情況都是不一樣的。
    像是FHEV電池的電芯，人家的正負極的壓實密度就要求做到更高，因為它需要頻繁的進行充放電。
    其他方麵的差異也還有很多。
    這些東西會導致產線沒有辦法通用，需要提前布局才可以。
    為什麽後世21年前後一度出現電池供應不應求的情況？
    除了電動車的發展速度有點超出大家的想象之外，產線分布不夠合理也是其中的一個原因。
    但是後麵卻是出現了矯枉過正的現象，各家電池廠家都在瘋狂的擴大產能。
    除了讓電池設備廠家掙的盆滿缽滿之外，帶來的一個很壞的結果就是產能過剩。
    國內的電動車的增幅，完全跟不上電池產量的增幅。
    這麽一來，情況就很麻煩了。
    生產電池的廠家，不少都開始陷入到虧損的局麵之中。
    哪怕是就是行業龍頭的日子，也要變得沒有那麽舒服。
    這種局麵，如果南山電池這邊提前應對，到時候就可以遊刃有餘的應對。
    不至於出現供應供不上，或者產能過剩的局麵。
    不管是哪一種，對於廠家來說都是很難受的事情。
    “曹總，榮耀科技那邊的會議馬上就要開始了，我們差不多可以過去了。”
    這兩天忙著聽取南山汽車集團的相關事情，榮耀科技那邊也在整理一下全球的各種銷售數據。
    現在年度的總結和今年的規劃都已經出來了，自然也是要給曹陽好好的匯報一下。
    “走，那就去聽一聽夏總的優異成績。”
    曹陽對榮耀科技這家最能掙錢的公司，也算是充滿了期待。
    雖然其他公司也能掙錢，但是花錢也很厲害。
    要想保持足夠多的現金流，榮耀科技的貢獻就很重要了。