“托馬斯先生，希望您能夠相信我們的能力，給我們一點時間。
    我們將會采取措施，以挽回損失，伊利鐵路公司還將會是美利堅最賺錢的鐵路公司。”
    詹姆斯向托馬斯保證道。
    在眾多的鐵路公司中，伊利鐵路公司算是股價下跌幅度最小的鐵路公司之一。
    因為伊利鐵路公司掌握著從紐約到芝加哥以及其它五大湖沿湖城市的鐵路路線。
    這條鐵路路線是目前美利堅最賺錢的鐵路路線，具有不可替代性。
    相比其它的鐵路公司，伊利鐵路公司以其雄厚的財力和背後背景強大的股東，依舊保持著比較高的信任度。
    但資產縮水，乘客減少，貨運訂單驟減卻是不爭的事實，要是不采取措施補救，造成的後果將難以估量。
    巴林銀行是伊利鐵路公司最大的股東之一。
    巴林銀行要是撤資，難免會放大伊利鐵路公司的其它股東的恐慌情緒，緊跟巴林銀行的腳步從伊利鐵路公司撤資，引起一係列連鎖反應。
    這樣的結果是詹姆斯不願意看到的，他要盡量留住巴林銀行。
    “我們巴林銀行一向是非常有耐心地投資者，詹姆斯先生，我們也是老朋友了，我暫時還相信你的能力，希望你不要讓我失望。”
    麵對眼前這位紐約豪門子弟，美利堅開國元勳之後，托馬斯的態度和語氣依舊十分倨傲。
    因為托馬斯身後是巴林家族，紐約豪門世家都不敢得罪的歐陸巨富豪族。
    托馬斯並非真的要從伊利鐵路公司撤資，隻是給伊利鐵路公司提個醒。
    確如奧古斯特所言，巴林銀行非常有先見之明地在加利福尼亞進行了投資，並在加利福尼亞的聖弗朗西斯科開設了分行負責美洲太平洋沿岸地區的業務。
    加州目前的經濟形式非常好，巴林銀行在加州地區的投資已經取得了相應的回報。
    而巴林銀行在加州的最大合作夥伴就是梁耀，托馬斯現在正在考慮加深和梁耀的合作。
    巴林銀行和美洲集團之間，不僅在淘金行業可以合作，在鐵路運輸業也有很廣泛的合作空間。
    菲什和亨特亦是和詹姆斯一樣，出生於紐約的豪門世家。
    在股價暴跌之前，伊利鐵路公司是紐約州，乃至整個美利堅鐵路行業的驕傲。
    菲什和亨特也是伊利鐵路公司的股東以及董事會的成員。
    菲什和亨特是截然不同的兩種人，兩人的性格也大相徑庭。
    兩人的出身雖然差不多，都是生長於建國之初的大地主貴族之家，開國元勳之後。
    但菲什並非因循守舊，墨守成規之人，他善於識人，也願意改變家族的現狀以適應新的環境。
    當年範德比爾特還沒有做大之時，他就認準了這個膽大妄為的年輕人在不久之後將改變美利堅航運業的格局。
    在利文斯頓家族和範德比爾特的哈德遜河航線之爭中，菲什是紐約州的豪門中為數不多站在範德比爾特這一邊人，並為範德比爾特介紹了非常可靠的律師替範德比爾特和利文斯頓打官司。
    菲什堅信變則存，不變則亡的道理，菲什家族想要長久地在紐約州保持影響力，必須根據外部環境做出改變。
    當初在風帆船和蒸汽船的博弈中，因循守舊，不願意做出改變，依舊使用風帆船，妄圖通過壟斷哈德遜航線和伊利運河繼續保持自己在航運業龍頭位置的利文斯頓家族就是最好的反例。
    相比二三十年前，利文斯頓家族在紐約的財富和影響力已經大不如前。
    現在鐵路行業的境況就有如當初蒸汽船和風帆船的博弈，不願意做出改變的鐵路公司和持股鐵路公司的家族，終將被淘汰。
    亨特則是比較固執，他更喜歡活在自己的舒適圈。
    亨特身邊的好友基本也局限於他父親時期的社交圈子，不願意接受以範德比爾特為首的紐約新貴。
    他覺得這些草根出身的新貴不過是一群令人生厭的暴發戶，不配與他這樣血統高貴的貴族為伍。
    和這些人打交道有失體統。
    亨特和他父親一樣，非常懷念傑斐遜總統時期（1801~1809）的美利堅，認為那時候的美利堅才是真正的美利堅，現在的美利堅已經背離了建國之初美利堅的理想和道路，漸行漸遠。
    亨特和卡爾霍恩是一類的人，不同的是，亨特的起點要比卡爾霍恩更高。
    先驅號緩緩地停了下來。
    列車停穩之後，眾人從寬敞舒適的車廂上走了下來。
    梁耀和範德比爾特已經在車下等他們。
    梁耀很清楚自己的鐵路公司要是想在美利堅東部地區立足，必須和這些人打交道。
    剛剛走下車廂的這些人，無論是紐約州的貴族豪強，還是巴林家族和羅斯柴爾德家族的紐約代理人，都有必要接觸一下。
    “想必您就是加州州議會的議長，美洲集團董事會的會長梁耀，梁先生了。”
    下車後，托馬斯熱情地上前和梁耀握了握手。
    托馬斯並未見過梁耀，他是根據梁耀的膚色和人種在第一時間就認出的梁耀。
    “托馬斯先生，貴行是我們美洲集團最重要的合作夥伴，我相吉普森先生已經告訴您我們將在澳洲地區的淘金事業中並肩作戰。”梁耀微笑著說道。
    “這個項目正是我親自批示的，作為巴林家族在美洲地區的委托代理人，我還是有那麽一丁點的權力的。”托馬斯回頭看了一眼先驅號，隨即說道。
    “我想巴林銀行和美洲集團除了淘金行業，在某些行業也有非常廣闊的合作空間，比如鐵路。”
    托馬斯已經把話說的非常明白了，無非是想要入股梁耀的鐵路公司獲得分紅。
    在加州的時候，梁耀也通過吉普森了解過托馬斯，托馬斯是一名非常成功的銀行家和投資家。
    以其出眾的能力和漂亮的能力為巴林家族所信任倚重，巴林家族在美洲地區的業務，由托馬斯全權負責打理。
    加州的鐵路梁耀不容外部勢力染指，必須由他自己絕對控股，這是梁耀的底線。
    因為在加州他足夠強大，想要獲得鐵路路線的授權不過是他在州議會和州政府裏一句話的事情，沒人能夠反對。
    在東部地區情況就不一樣了，想要獲得鐵路路線的授權，難度要比在加州大的多，過程也麻煩的多。
    想要將托馬斯以及紐約當地的貴族豪門全部拒之門外是不切實際的。
    加州是梁耀的主場，紐約州不是，東部的其他州也不是。
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