想明白奧德托話語含義的陳向北，身上的氣勢再度得以提升。
    放在F1裏麵沒有尊老愛幼的傳統，突出一個年輕少壯拳打南山敬老院，腳踢北海幼兒園。
    車王又如何？幹的就是你舒馬赫！
    再度一腳油門衝了上去，陳向北又來到了舒馬赫的尾流區，並且這次兩車的距離相比較以往任何一次都要更近，車頭跟車尾的空間完全能用厘米來衡量。
    “中國佬還不打算放棄嗎？真以為他能挑戰車王？”
    “別做無謂的進攻了，還是想想怎麽保住輪胎壽命拿積分吧。”
    “車手北，你還不配成為舒馬赫的對手！”
    “HRT沒有了賽車性能優勢，你麵對舒馬赫就是路邊一條！”
    中國有句古話叫做“狗仗人勢”，曾經現場的這群韓國觀眾借助漢密爾頓的勢來力壓陳向北。
    隻不過陳向北起步階段衝動失誤，導致兩人拉開了很大的差距，暫時還沒有交手的機會。
    現在這群觀眾又把“勢”借在了舒馬赫身上，並且對於車王能碾壓陳向北充斥著絕對的信心。
    “放你媽的屁，陳向北又不是沒贏過舒馬赫，憑什麽不能再贏一回？”
    現場一位中國觀眾，聽著漫天的韓國觀眾嘲諷，終於按捺不住心中怒火回噴起來。
    起步過彎失誤之後，現場中國觀眾就低調了許多，畢竟陳向北表現不算優秀，俗話說有錯要認，挨打要認真，你沒跑好還狂吹不是自取其辱嗎？
    可是如今情況有些不同了，陳向北在賽程中段無論是超車，還是防守，亦或者跟隊友的雙車戰術配合，都可以用無可挑剔四個字來形容。
    現在更是追回了第八的位置！
    如果考慮到前排車手還需要再進站一次到兩次，陳向北的時機順位可能要更高，說不定已經進入了前五。
    這種表現還嘲諷，簡直屬於是可忍孰不可忍！
    “你們沒有韓國車手挑戰車王，就羨慕嫉妒恨陳向北能挑戰？”
    “舒馬赫又不是什麽無敵存在，陳向北隻要發揮夠好就能贏！”
    “加油，陳向北！”
    “記住了，你叫車神北！”
    無數激動的聲音響起，這一刻不僅僅是車手，就連車迷都粉碎了對於“神”的濾鏡。
    賽道上陳向北跟舒馬赫就這樣緊咬著出了T6彎，接下來是靈岩賽道三段長直道中最長的一段，相當於賽車的極限速度測試區。
    &n/h，並且這個數字還在不斷往上進行攀爬，陳向北當機立斷進行變道，打算利用尾流效應帶來的加速度進行超車。
    &n/h、330km/h、335km/h！
    陳向北的車頭一點點的越過舒馬赫的尾翼、後輪、側箱……
    直至來到了側箱中段的時候，這時候已經沒有了尾流效應抽頭的加成，同時還陳向北的賽車還將遭受到前車亂流的影響，兩輛賽車速度形成了一種詭異的僵持。
    “HRT賽車這一站沒有明顯優勢，北超不過去。”
    邁凱輪領隊惠特馬什淡淡說了一句。
    現在基本上可以確定HRT賽車尾速極限就在335km/h附近，相比較上一場東海站超過350km/h的誇張極速，足足慢了有十幾公裏之多。
    這一站是漢密爾頓的複仇之戰，雖然目前他無力阻擋兩輛升級過的紅牛賽車，但依然還頑強守住了自己第三的位置，正在跟阿隆索進行激烈的纏鬥。
    邁凱輪賽車在靈岩賽道上並不強勢，HRT賽車性能跟研發方向，又素來有“低配紅牛”的稱號。如果按照東海站全盛時期的駕駛，漢密爾頓真不一定能擋住陳向北。
    對於一名驕傲的年輕車手而言，輸一次還能接受。
    如果連續兩次、三次輸給同一位對手，哪怕漢密爾頓的心理素質再強大，恐怕也會影響到他的氣勢跟心態。
    漢密爾頓現在是邁凱輪車隊絕對的核心，並且二年級生拿到一冠一亞的成績，已經超越了所有的曆史級車手，未來前途不可限量。
    要是被一位中國新秀給幹崩了，對於邁凱輪車隊而言無法接受。
    目前來看，HRT賽車挑戰不了邁凱輪一點！
    “就算有性能優勢，想要舒馬赫同樣沒那麽容易。”
    丹尼斯補充了一句。
    身為見證過法拉利躍馬王朝的當事人，舒馬赫曾經很長一段時間內就是無敵的代言人。
    未來或許有陳向北一席之地，但得到舒馬赫退役之後。
    就在丹尼斯話音落下的瞬間，陳向北跟舒馬赫已經來到了T6長直道尾端的重刹區。
    T7跟T8是左—右組合彎道，並且T7屬於一個雙頂點（DoubleApex）彎道，簡單點形容就是一個不對稱的長S形彎道，對於車手的走線技巧要求極其嚴格。
    這不僅僅關乎到尋找兩個彎心的難度，還有進入T8組合彎的速度。
    曆史上在靈岩賽道舉辦的幾屆F1大獎賽，這裏都隻能算一個非常規的超車點，主要是難度太高以及很容易被對手走交叉線反超回來。
    可陳向北卻把超車點選在了這裏，他想要試試自己的操控極限，能夠達到跟老年舒馬赫的同一水平線。
    隻有挑戰難度，才能驗證含金量。
    就如同長直道踩油門開個DRS超車誰不會？
    彎道裏麵憑借走線硬吃對手才是真的強！
    長直道末段的晚刹車，讓本已“停滯”的13號賽車超車攻勢，再度提升達到了跟舒馬赫3號梅奔賽車持平的地步。
    眼角餘光看著左手邊逐漸追上來的黑橙賽車，舒馬赫臉上的表情十分平淡，類似的纏鬥在他職業生涯裏麵數不勝數，無非就是換一個對手罷了。
    不管陳向北多麽有天賦，他在自己麵前依然隻是一個新秀，舒馬赫精準的進行自己操控，守住最佳過彎線不給陳向北任何搶占的機會。
    憑借著內線優勢，陳向北車頭一點點來到舒馬赫的前麵，可是內道轉向角度更小，對於輪胎的抓地力要求更高。
    為了避免推頭帶來的轉向不足，陳向北隻能在轉彎過程中被迫輕點刹車減速。舒馬赫則依靠外道更大的走線空間，用著更快的過彎速度一點點的反超回來。
    直至來到T7彎第二個頂點的時候，陳向北的前鼻翼已經重回了舒馬赫後輪位置。
    就在眾人認為舒馬赫即將要甩開陳向北的時候，卻驚訝發現13號賽車速度沒有再繼續降低，他利用雙頂點拉長的彎道走線，硬生生在內道追上了外道的速度！
    【舒馬赫沒有壓製住？】
    當見到這一幕出現的時候，維修通道的車隊成員已經意識到不對勁了。
    特別是梅奔車隊管理層，每個人臉上神情都異常凝重。
    因為T7跟T8是組合彎，並且T8彎是右彎。
    這就意味著原本在彎道內側陳向北，將隨著轉向角度的改變來到彎道外側！
    轉彎方向的改變，意味著雙方優勢將發生逆轉，原本處於外道擁有最佳走線跟更快速度的舒馬赫，來到內道之後將取代陳向北的處境跟劣勢。
    想要擺脫這種劣勢，理論上T7彎舒馬赫就要把陳向北給遠遠甩在車後，然後快速變道到外側再度占據最佳過彎線路。
    偏偏舒馬赫的速度不夠快，亦或者說陳向北的速度足夠快，車頭始終頂在對手的車尾，壓根就沒有辦法完成變道搶線的操作。
    一步慢，就步步慢！
    於是乎賽道上出現了令人驚歎的一幕，兩輛賽車在極其狹窄的彎道上麵，用著驚人速度並排畫出兩道S線過彎，進行著各種刀尖上跳舞的極限操控。
    至於在T8彎出口處，依托外側更快的出彎速度，陳向北達成了對舒馬赫的超越！
    “車手北依托共線過彎完成了對舒馬赫的超車？”
    梅奔車隊P房裏麵，菲爾德用著不可思議的語氣說出這句話。
    前幾站陳向北對舒馬赫的超越，基本上是依托賽車的絕對性能優勢。
    簡單點形容，就是長直道硬吃了對手。
    可這一次完全不同，內外側交換位置共線過彎，絕對稱得上圍場內最頂級的超車技術，屬於實打實的硬實力！
    “北，現在有這麽厲害嗎？”
    羅斯·布朗也是喃喃自語了一句。
    說真的，他一步步看著陳向北的成長，很清楚這位年輕的中國車手，未來絕對非池中之物。
    但羅斯·布朗，沒有想到這一天來的這麽快，這麽突然。
    舒馬赫都擋不住了嗎？
    別說是梅奔車組成員，就連舒馬赫自己望著超越過去的陳向北，眼神中都流露著一絲震驚。
    沒有誰比舒馬赫更了解自己，他很清楚隨著年齡跟傷痛的影響，自己已經達不到巔峰期的狀態，甚至於按照梅奔賽車目前性能，第八冠可能都無望。
    之所以願意複出，更多是看在跟羅斯·布朗的交情，以及梅奔這支德國廠隊的淵源。
    否則的話，舒馬赫要複出也是在法拉利車隊。
    但舒馬赫絕不認為，自己跑不過陳向北！
    無論是ROC國家杯也好，東海戰也罷，認真來說都不能算是陳向北跟舒馬赫的正麵交鋒。
    而這一次，屬於實打實的挑戰超車。
    雙頂點搶線，共線過彎反超，這種種操作的難度跟精準度，已經完全超越了舒馬赫對於陳向北車技的認知。
    要知道就在賽前，他還覺得陳向北需要經曆一場挫折，才能真正證明自己的抗壓能力跟實力。
    沒想到這個“墊腳石”會是自己！
    屬於我的時代，徹底過去了嗎？
    舒馬赫內心裏麵五味雜陳，現場解說雷德見到這一幕，卻已經陷入了癲狂。
    “漂亮，這一幕超車實在是太漂亮了，完全想象不到是一位新秀車手對戰舒馬赫的畫麵。我可以毫不誇張的說，剛才的超車能配得上今年TOP級別的恐怖操控！”
    “天才車手，絕對的天才車手，北徹底證明了自己的天賦跟實力，他將成為靈岩賽道乃至於F1圍場內最耀眼的新星，今天這場比賽將成為北的成名之戰！”
    “隻有逆境，才能見真章！”
    雷德幾乎是用喊的方式說出這段話，05年阿隆索就是在聖馬力諾站擊敗舒馬赫，才奠定了自己未來F1圍場的王者地位。
    今天又是舒馬赫，陳向北能越過漢密爾頓，從阿隆索手中接過王者的傳承棒嗎？
    “NICE，北做的很棒。”
    HRT車隊室外指揮台，此刻也是歡呼聲一片。
    布裏亞托利更是第一次握緊拳頭，用著極其興奮的語氣稱讚了陳向北。
    畢竟他的職業生涯巔峰期，就是建立在擊敗法拉利躍馬王朝的雷諾車隊。
    如今又領著一位新人超越舒馬赫，布裏亞托利很驕傲！
    “向北君很棒，也很驚險。”
    澤野弘樹沒有布裏亞托利那麽浮誇，他深知陳向北超車的難度，但凡出現任何一丁點的失誤，造成的後果還將遠超起步入彎階段衝入緩衝區。
    “無論多麽驚險，向北君永遠追尋著風與自由，追尋著賽車的極限。”
    水穀翔激動的聲音都有些顫抖，永不畏懼跟勇於挑戰的陳向北，才是他心目中的完美車手。
    相比較車組成員的激動，奧德托臉上表情就要平淡許多，甚至音樂能看出一種複雜。
    許久過後，奧德托才喃喃說道：“舒馬赫，終究沒有了當年的銳氣跟鋒芒。”
    與布裏亞托利不同，奧德托的職業生涯巔峰期就是在法拉利躍馬王朝，他很清楚那個時期的舒馬赫有多麽張狂跟激進。
    陳向北能超車過去，一方麵是在於自己的車技跟時機把握。
    另外一方麵，在於舒馬赫沒有強勢擋線跟關門。
    曾經的舒馬赫，哪怕抱著兩敗俱傷的心態，都不會容忍對手這樣搶線超越自己，勢必會做出最激進跟凶狠的反擊。
    這一次舒馬赫沒做，僅僅是常規的走線阻擋。
    那種望著熟人老去的感覺，滋味並不是那麽好。
    “我承認北剛才超車難度很高，卻不認同他這種方式，無非就是跟起步T1彎強擋漢密爾頓的操作一樣，靠著激進跟冒險方式賭別人會不會讓步。”
    “漢密爾頓沒有選擇退讓，陳向北就自己衝出了賽道。”
    “舒馬赫不想跟後輩新人冒險，陳向北就豪賭超車成功。”
    樸東旭此刻依舊嘴硬了一句，他不認為依照舒馬赫的實力擋不住陳向北。
    更多是考慮到安全隱患，放了中國小子一馬。
    “樸，F1從來沒有什麽絕對安全的超車方式，特別是處於弱勢地位的時候，就隻能用更激進的方式去戰勝對手。”
    “北已經在自己能力範圍之內做到了極致，他並沒有做出什麽極端冒險的超車舉動，你不應該帶有偏見去看待。”
    雷德直接捅穿了這層窗戶紙，精彩的賽事應該去享受，而不是去質疑。
    至於安全與否，這屬於F1永恒的話題，從來沒有什麽絕對的安全，更多是看車手如何選擇！