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    隨著聽風之蟬的離開，畢方無人機的展台並未因此而冷清，反而因為一群特殊訪客的到來而變得更加熱鬧。於英博士帶著一群領導來到了展台前，他們分別是民航華中局的黃局長、漳河航投的洪軍董事長、順豐快遞的王金山經理、新疆航空的馮明董事長，以及萊康發動機中國區總代表劉新國經理。這些領導的到來，無疑給畢方無人機帶來了更多的關注和期待。
    黃局長的目光在畢方無人機上停留了片刻，然後轉向於英博士，笑著說：“於英博士，聽說你們這次從江城飛到珠澳來，一路很艱辛啊，中途折騰了很多回，在空中盤旋了兩個多小時，緊不緊張啊？”
    “當然緊張了，”於英博士一臉後怕地說道，“我們第一次出遠門就遇到了這麽多波折，幸虧我們這個無人機航程遠，滯空時間長。中國的這個空域管理啊，真是瞬息萬變，不可預料的東西太多了。”
    “哈哈哈，”黃局長爽朗地大聲地笑著，然後意味深長地對眾人說道，“現在國際形勢異常緊張複雜，中國軍隊備戰壓力非常大。空域隨時會被用於軍事用途，這對我們民航空管的能力和水平提出了更高的要求。在優先保證軍事空域的情況下，如何對民用航空進行管理，這對我們來說是一個新課題啊。”
    大家紛紛點頭稱是，在空域上如何做到軍事和民用的兼顧平衡，這是中國空域管理改革首先遇到的問題。比如說海洋管理，原來中國是九龍治水，現在統一都劃歸中國海警了，於是中國的海上執法力量就顯得非常有力度，沒用幾年什麽釣魚島啊，什麽海上漁業糾紛問題都解決了，甚至中國海警現在還在配合中國軍方參與了對海峽的實際執法管控。中國空域的管理，必將步海洋管理的後塵。在中央成立空管委之後，成立統一的更高級別的低空經濟管理政府部門，應該已經提上了議事日程。
    黃局長看著崔一諾他們，然後對於英博士笑著說：“我們空管機構也需要大量的新鮮血液啊，到時候於英博士能不能為我們輸送一些人才呀，可不要吝嗇呀！”
    於英博士一怔，立馬就警覺了起來，然後故作大度地對黃局長說道。“我們喻園航空學院有很多優秀的畢業生，歡迎黃局長到我們學院來選拔人才。”然後轉過身指著崔一諾他們，“不過這幾個是我們團隊的骨幹，黃局長可不要打歪主意啊！”
    “哈哈哈”大家都是一陣笑聲。
    “以後天上的飛機會越來越多，光靠人工肯定是盯不過來的，未來必然要導入AI智能管理係統。利用強大的態勢感知和人工智能算法對空域進行更精細化的管理，對航線做更細密的劃分，隻有這樣才能整個提高空域的飛行效率，提高安全水平。”孫夢潔很認真地插話道。
    黃局長很欣賞地看著孫夢潔，笑嗬嗬地說：“不錯，我們就是這麽想的。可惜啊，這些工作，什麽人工智能啊，我們這些老頭子不會做呀，需要你們年輕人來幫助我們。隻有這樣才能提高我們中國空管的管理水平和能力，才能讓更多的飛機在天空中飛，讓天空產生更大的經濟效益，同時還能優先保證空軍的軍事任務不受幹擾，確保天空安全。這麽複雜的工作，不靠人工智能是不可能完成的。”
    漳河航投的洪軍董事長熱情地對於英博士說道：“於博士，我們歡迎您的這款飛機能夠盡快到我們那裏去落戶生產。我們那裏已經準備好了配套的生產設施。目前正在申請300米以下空域的自由飛行權限。我們已經把窩都搭好了，就等著你這隻大黑鳥飛過去下蛋了！哈哈哈！”
    “那要看洪軍董事長的價格高不高了，”老甲也打趣地說道，“如果你的窩太貴了，我們這隻黑鳥可住不起啊，哈哈哈！”
    “放心好了，”洪軍董事長拍著胸脯說道，“一定會比你們在江城的要優惠，否則我都不好意思在航展上來看你們的飛機。”大家又是一陣開懷大笑。
    順豐快遞的王金山經理一邊目視丈量著無人機的貨倉尺寸，一邊詢問道：“無人機在支線航空貨運方麵有很大的潛力。我們順豐快遞一直在尋找更高效、更經濟的低空物流解決方案。我想知道，這款畢方無人機在這方麵有什麽優勢？”
    龍舞陽馬上搶話道：“王經理，畢方無人機的載重能力和續航能力都非常出色，最高載重2噸，非常適合支線航空貨運。我們還配備了一係列貨運櫃，包括保鮮冷凍櫃，可以實現快速裝卸，以滿足不同客戶的需求。最關鍵的是我們可以垂直起降，不需要跑道。而且巡航速度比直升機快多了。”
    老甲看著龍舞陽津津樂道的樣子，心想，這小子真是個幹營銷的料。
    “在邊疆地區，高海拔，風沙大，氣候多變，酷熱嚴寒，畢方無人機能否適應這樣的複雜環境，提供穩定的運輸服務嗎？邊疆地區的航空貨運市場需求可是非常大的！”新疆航空的馮明董事長一邊撫摸著畢方無人機一邊問道。
    崔一諾自信地說：“馮董事長，畢方無人機在設計時就考慮到了各種複雜環境。我們進行了嚴格的環境適應性測試，具有高高原性能，自帶加熱除冰功能，且動力強勁能抗8級以上大風，確保無人機能夠在高溫、高寒、高濕、高鹽等極端環境下穩定運行，特別適合戈壁沙漠，高原海島，雨林冰川等特殊惡劣的環境。”
    大家聽了，都紛紛點頭稱讚。洪軍董事長拍了一下子於英博士的肩膀，誠懇地邀請道：“於博士，快點來吧，加大馬力生產，瞧瞧這些客戶，他們都等不及了。”
    於英博士轉頭看著萊康發動機中國區的總經理劉新國，然後認真地說道。“劉總，你看我們的客戶對飛機的需求多麽迫切，市場需求量很大。我們生產飛機沒問題啊，但是這款飛機的發動機用的是你們萊康的，現在美國的生產能力實在是不敢恭維啊，不知道發動機的供應能不能保障呢？”
    劉新國經理被將了一軍，很是心虛，嘟囔著小聲說道：“唉，你們知道的，現在美國工業產能基本上都快荒廢完了，有能力的年輕人都不願意做實業。發動機的產量和交貨周期我也不敢打保票，我回去盡量向美國總部申請吧，你們把訂單確定好以後，我想實在不行就申請從全球進行調配吧，優先滿足你們的需求。”然後兩手一攤，做了一個無可奈何的樣子。
    黃局長環視了一下大家，表情嚴峻地說道；“中國民航現在就是這個樣子，無論是C919還是通用航空，都嚴重缺乏民用航空發動機。中國軍用的大功率航空發動機都已經國產化了，供應軍方沒有問題。但是國產民用航空發動機需要取得美國聯邦航空管理局（FAA）頒發的TC證才能投入使用，否則你生產的飛機就不能飛國際航線。不是中國生產不了民用航空發動機，而是美國人一直在這取證程序上掐我們的脖子，所以民用航發的產業任重道遠啊！”
    於英博士也很無奈地說道：“我們也正在同步研發一款針對畢方無人機的航空發動機，計劃先申請中國民用航空局（CAAC）的認證，先滿足國內客戶需求，但是這個國內取證過程也非常漫長，估計可能要長達3～5年。如果要取FAA的認證，估計要10年，沒辦法，我們現在隻能使用美國的發動機。”
    聽到這裏，大家都沉默了。大家都知道，中國民用航空發動機行業雖然正處於快速發展階段，但同時也麵臨著嚴峻挑戰。主要是在技術積累、研發投入、供應鏈自主化、國際市場準入壁壘、人才培養等方麵仍存在不足。與國際先進水平相比，中國民用航空發動機在燃油效率、可靠性和壽命等關鍵技術領域仍有差距。另外，中國民用航空發動機進入國際市場尤其是歐美市場仍然存在政治歧視問題，歐美航空大國一直利用其在航空界的壟斷審核權對中國航空企業和產品進行打壓和排斥。
    老甲看到場麵很尷尬，趕緊打圓場，笑嗬嗬地對大家說：“也沒有那麽悲觀嘛，中國哪個產業不都是從一張白紙起步的？現在這些產業不都是問鼎世界寶座了嗎？我相信中國的通用航空也會很快走出低穀的。美國人越卡我們什麽，我們在那方麵就進步越快！你們說是不是啊？”
    大家的心情又雨過天晴，一下子晴朗了起來。