今年的定選，傅詩予的表現並不出彩。
    所有項目的成績都隻是中等偏上而已。
    別說和某個妖孽比了。
    好多男生的成績都穩穩壓過她一頭。
    所以大家對傅詩予的第一印象，是她的漂亮的長相，以及高傲的性格。
    但是所有人都忽略了一個很重要的東西。
    那就是性別差異。
    說直白一些。
    就是忽略了傅詩予的性別。
    她是女的啊。
    空軍招飛定選可不會玩小仙女的政治正確，對所有性別都是一視同仁。
    才不會管你是男的、女的。
    又或是什麽沃爾瑪塑料袋、武裝直升機
    從第一次體檢開始，到複選、定選.
    每個人經曆的體檢項目都是一模一樣，不會因為性別就給予優待。
    就比如說此次定選。
    也是有幾十名女生獲得了定選資格，參加本輪定選。
    但是一直堅持到現在的女生僅僅隻有三個而已。
    淘汰率比男生高多了。
    而且另外兩名女生的綜合成績排名，在四百多人當中也處於倒數位置。
    但是傅詩予的綜合成績竟然進了前五十。
    也就是說。
    她不但是女生中的No.1，在男生中也是佼佼者。
    隻是因為長相太出眾了。
    以至於大家下意識的將她的能力給自動忽略了。
    現在聽到傅詩予竟然想要直接略過初教6和殲教7，直接挑戰L15獵鷹教練機。
    眾人倒吸一口涼氣之餘。
    同時也朝傅詩予投去了驚詫的目光。
    尤其是聽到傅詩予說自己已經考了飛機執照了，更是欽佩不已。
    普通人在她這個年紀別說飛機執照了，百分之九十九的同齡人估計連汽車駕照都沒有。
    考取飛機執照可不容易。
    在我國。
    飛機執照一共分為三類。
    第一種航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運/貨運飛機機長。
    第二種商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛。
    前兩種飛機執照需要先通過航校培養，具有一定的飛行資質才有資格考取。
    也就是說。
    前兩種飛機執照不需要花多少錢，但是需要係統、專業的教學培訓，以及取得了相關的學曆證書才可以。（但是民航大學學費賊貴，四年本科學費一二十萬，而且過不過得看學生自己有沒有天賦，有沒有努力，航校僅僅是提供平台而已。）
    第三種私用飛機駕照。
    如果說第一、第二種飛機執照可以對應汽車駕照的a照和b照的話，那麽第三種對應的就是c照。
    擁有私用駕照的持有人隻能進行不以盈利為目的的飛行。
    也就是隻能駕駛小型私人飛機。
    相較於第一、二種飛機執照，第三種私用飛機執照的要求就簡單多了。
    年齡方麵，隻需要年滿十七周歲即可。
    同時在身體高度、腿長、聽力、視力等身體條件都需要符合體檢要求。
    還要不能結巴，普通話要標準，必須準確的讀、聽、說、寫漢字，不能影響雙向無線電對話。
    還有，就是擁有出眾或者初中以上文化程度即可？
    聽起來是不是覺得靠私飛執照的條件限製很低，普通人都可以去考？
    嗬嗬。
    想多了。
    每個高三畢業生在填報誌願的時候，也都可以填報清北呢。
    以上條件僅僅隻是門檻而已。
    從跨入門口到拿到私飛執照，還差十萬八千裏呢。
    想要考取私飛執照，首選得通過體檢，然後進行六十個小時的理論學習課程，然後再上機進行實操。
    理論知識主要包括航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響、陸空對話及航空英語等等等。
    課程繁雜，不比考取一所普通二本大學簡單。
    課程結束以後，考生會有近一個月的複習時間。
    接下來，民航總局會對學員進行統一的PPL地麵理論考試。
    隻有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
    如果通過理論知識考核，就可以開始飛行實踐課程了。
    也就是俗稱的‘練飛行’。
    飛行實踐課程需要刷滿四十八個小時時常，其中包括五個小時的模擬機訓練，三十一個小時的教練帶飛訓練，十個小時的單獨飛行訓練，以及兩個小時的考試時間。
    模擬機訓練很簡單，主要是熟悉機艙環境、儀表以及操縱，為實飛做準備。
    實飛第一階段是教練帶飛。
    主要是培養學員對飛機的基本操作，訓練內容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等等基本飛行技巧。
    實飛第二階段是獨立駕駛飛機飛行，也就是單飛。
    單飛和教練帶飛沒什麽不同。
    唯一區別就是有沒有一個大活人坐在自己旁邊。
    不過單飛可能隨時碰到各種突發狀況，但是因為沒有教練在旁邊，所以隻能自己處理。
    所以單飛不隻是了解常規的駕機動作，還要學會處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。
    實飛第三階段是轉場單飛。
    學員在完成本場單飛以後，就需要學會如何從一個機場飛到另一個機場了。
    畢竟總不能一直在同一個機場飛行吧？
    所以轉場單飛的主要訓練內容，就是學員在訓練中學會導航和溝通等技巧，比如說迎麵遇見另一架飛機時如何應對溝通。又比如說駕駛飛機在天上飛行時如何導航目的地等等。
    完成轉場單飛訓練後，就可以考試了。
    考試通過，就可以拿到夢寐以求的私飛執照了。
    一般來說，私飛執照的培訓周期是兩個月到半年不止。
    學費是根據考取的飛機類型收取的。
    一般的LSA運動飛機執照學費最便宜，十五萬左右。
    固定翼飛機執照的學費接近二十萬。
    直升機私飛執照三十萬左右。
    至於多人製飛機執照就更貴了。
    貴到什麽程度？
    麵議！！！
    在國內，能考私飛執照的，一般都是又有錢，又沒有什麽事可幹的富貴閑人。
    隻有富貴閑人才會培養這種又費錢，又沒多少實用技能的愛好。
    但是傅詩予也才十七八歲。
    而且還是正處於人生最關鍵的一個階段——高考。
    她不但有錢報考了私飛執照考試，居然還在高三這麽關鍵的時候，花了這麽多時間把執照拿到了。
    這已經不僅僅是用‘有錢’來形容了。
    分明就是一個又有錢，還有天賦的天才少女！
    果然呐！
    人與人之間的差距。
    比人與豬之間的差距還要大！！！