8月26日。
    今天是第37屆世界科幻大會的閉幕日。
    閉幕儀式是在下午舉行的。
    閉幕式結束的時候，倫敦華夏使館的那位王同誌又來了。
    他是來送季宇寧倆人去機場的。
    “你們回去的航班，是從倫敦的蓋特威克機場起飛的，這個機場離布萊頓更近，隻有不到40公裏了，大約37公裏左右。”
    回去的機場不在希斯羅機場了，而是在它以南幾十公裏的倫敦蓋特威克機場。
    因為他們回去乘坐的飛機，是英國金獅航空公司的飛機。而金獅航空是以蓋特威克機場為主要樞紐的。
    這個機場是英國的第二大機場，僅次於倫敦希斯羅機場，倫敦飛北美的航班，一般也是從這個機場上起落。
    蓋特威克機場，香江也譯作格域機場。
    從倫敦直飛香江的唯一航線，也是從這個機場起飛的。
    這條航線的航權，目前是由英國最大的民營航空公司金獅航空公司獨家擁有的。
    前世在1980年，香江國泰航空公司也開始經營這條香江飛倫敦的航線。
    路上，王同誌邊開車，邊找吃飯的地方。
    這回，三個人沒有去吃炸魚薯條，車停在了一家麥當勞快餐店門口。
    “麥當勞好像是北美的快餐店，到英國開店有幾年了，有4年，還是5年啊。
    這應該算是英國最便宜的快餐了。
    我記得當時倫敦開的第1家店，是在北區。開業的當天，那簡直是萬頭攢動，店堂裏擠得滿滿當當的。
    這種最便宜的牛肉漢堡隻要15便士，差不多合咱們的人民幣1塊3。
    芝士漢堡隻要21便士，相當於人民幣1.8元，要是胃口大的人，就可以點一個45便士的大號芝士漢堡或是巨無霸漢堡，這個貴點兒，相當於人民幣3塊8了。”
    季宇寧對於麥當勞，那是太熟悉了，前世他可沒少吃，感覺很親切。
    他吃著牛肉漢堡，覺得還不錯，這個年頭的牛肉品質還挺好，而且他感覺薯條也不錯，英國真是適合種土豆啊。
    吃完飯，三個人趕到蓋特威克機場的時候，也才1800左右。
    他們乘坐的航班，是在晚上2030起飛的。
    和王同誌告別，季宇寧和葉老師兩人很快就辦完了登機手續。
    在候機廳，季宇寧隔著巨大的玻璃窗，看到了停在登機口的那架飛機，那就是他們晚上要乘坐的飛機。
    季宇寧看了好一會兒，他認出了這架飛機。
    這是一架北美麥道公司的dc—10。
    就是前世號稱“空難之王”的那款飛機。
    季宇寧記得今年5月份，這款飛機好像在北美被勒令停飛了。
    其實這款飛機，跟其他同時代的寬體遠程飛機的事故率差不多，隻是它每次出事兒都是非常的慘烈。
    季宇寧穿越的時候，這款飛機還在用作貨運，聯邦快遞好像就用的這個飛機。
    不過坐這款飛機，總比不上坐波音或者空客讓人心裏舒服。
    很快登機的時候到了，登機口排隊的人排了長長的一隊，上飛機的時候，季宇寧發現客艙裏幾乎坐滿了乘客。
    大約超過一半的人都是香江華人。
    這也難怪，隨著香江經濟在70年代後的迅速發展，這條倫敦飛香江的唯一的航線，也成了一條黃金航線。
    這架飛機是直飛香江，中間並不經停。
    在空中大約飛行10個小時。
    另外，這個時候香江和倫敦的時差是7個小時，目前香江正在夏時製。
    1979年這一年，也是香江最後一年采取夏時製。前世從明年開始，香江就不再實行夏時製了。
    晚上830，飛機準時起飛。
    飛機平飛後不久，機上開始供應晚餐。
    季宇寧第1次見識到了這個時代國外航空公司的飛機餐。
    60年代和70年代，飛機餐進入了黃金時期。
    在歐美的各個國家的航空公司中，英國航空和法國航空開始以其高質量的航食而聲名卓著。
    在這些航司運行的飛機上，乘客可以品嚐到香檳、鵝肝以及龍蝦。甚至還有黑鬆露、魚子醬等高檔食材。
    季宇寧在過道內的餐車上，沒有看到黑鬆露，也沒看到魚子醬，估計那是頭等艙的餐食供應吧。
    他們坐的是經濟艙。
    但是香檳、鵝肝、龍蝦等都是有的。而且龍蝦還不限量，想吃多少，就可以拿多少。
    另外餐車上還有一大塊風幹火腿，由飛機上的廚師現場為乘客切。
    季宇寧試了一下，這種生火腿，口感味道還真的不錯。帶有很濃的香氣。
    還有餐車上的紅酒品質也非常好。比前世他在飛機上喝過的紅酒，要好的太多了。
    季宇寧知道，這是飛機餐黃金時代的最後幾年了，很快到80年代初，隨著越來越多的航空公司的出現，飛機餐也越來越經濟節省了。
    吃完飯，季宇寧把手上的手表撥快了7個小時，調到了香江時間。
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    然後就是抓緊時間睡覺。
    這一覺睡得很舒服，醒來的時候，透過身邊的機窗可以看到，外麵已經是晨光熹微了。
    香江時間，8月27日，1340左右。
    飛機飛臨香江九龍上空。
    坐在機艙舷窗邊的季宇寧，再一次體會到了他前世曾經多次經曆到的那種飛機飛到獅子山附近，右轉向東猛拐，呈50度急降的失重又失控的感覺。
    他透過舷窗看到飛機飛過香江九龍鬧市上空，越飛越低，與地麵距離越來越近，深水埗及旺角的街道、多層樓房及行人已清楚可見，但前方卻未見跑道蹤影。
    兩旁的建築物似乎快要撞到機翼，中午的時候，正是視野非常好的時候，他甚至有時更可以清楚看見民居內的電視畫麵或天台上晾曬衣物的顏色。
    此時飛機在九龍城上空猛的轉彎，跑道立刻在眼前出現。數秒以後，起落架已接觸到陸地，飛機降落在深入到海中的跑道上。
    這種飛機降落的場景，如果沒有經曆過的人，這第1次估計一定會心跳不已的。
    香江啟德機場的這條跑道，可能是全世界出名的最難降落的一條跑道，但說也奇怪，這條跑道降落引起的事故，倒是極少的，因為每一個要飛香江的飛行員都要經過專門的培訓。
    在啟德機場航站樓1層的出口，季宇寧不僅見到了等待那裏的海寧叔，海寧叔是來接他的。
    而且他還看到了香江僑務係統的人，那也是來接他們的。
    這一世，他第1次來到了香江。
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