張啟明的問話，讓現場再次陷入沉寂。
    不知道過了多久，捷豹研發部部長傑尼斯舉手，分析道：
    “張爵士，我認為豐田卡羅拉暢銷原因，還和技術革新，精準匹配市場需求有關。”
    張啟明聽到這話，暗自點了點頭。
    總算有一個說到點子上。
    張啟明微笑著示意道：“傑尼斯部長，你詳細說說你的看法？”
    傑尼斯一直非常欣賞豐田卡羅拉技術。
    倒不是這一款車型的技術有多麽的高超。
    而是這款車的實用性恰到好處。
    在吉尼斯的心裏，車就是拿來給人用的，越實用越好。
    隻是他的這個理念，在捷豹汽車集團根本得不到認可。
    捷豹汽車技術實力，但卻隻知道堆技術。
    結果確實導致成本居高不下。
    捷豹汽車定位中高端，這麽做倒也沒什麽錯。
    但是卻會丟失龐大的中下層市場。
    他一直倡議推出一款和豐田卡羅拉一樣的經濟實用型車。
    不然一直遭到董事會的否決。
    理由是會拉低捷豹品牌價值。
    豐田同樣也有中高端汽車品牌。
    豐田的汽車品牌價值有拉低嗎？
    最根本的原因還是一個錢字。
    經濟型家用車，便宜受眾廣。
    意味著需要大量鋪貨，這需要建設龐大的生產線。
    捷豹汽車之前根本沒有這個資金。
    張啟明在收購捷豹汽車後，並且在發布會上揚言要每年投資10億美元。
    傑尼斯從中看到了張啟明對汽車產業的野心。
    一直試圖和張啟明搭上話。
    將自己的想法和張啟明訴說，希望得到支持。
    傑尼斯看到張啟明對他露出微笑，明顯是對他的話感興趣，心中頓時有些激動。
    傑尼斯將自己腦海中，也練過無數遍的思路向張啟明匯報道：
    “張爵士，我一直認為汽車生產出來就是給大眾用的。
    我們捷豹汽車因為成本和定位原因，導致售價一直比較高。
    隻有少部分能使用得起。
    我認為豐田卡羅拉是當下最完美的車型。
    它在技術上不是最先進，卻做到了兼顧服務大多數的消費者需求。
    在60年代，就已經研發出第1代。
    截止到現在已經是第6代。
    每一代在技術革新上，都緊跟市場需求。
    第五代卡羅拉e80，就首次采用前輪驅動布局。
    顯著提升車內空間利用率。
    後排腿部空間增加5厘米，滿足家庭用戶對實用性的需求。
    去年推出的第六代卡羅拉e90，進一步強化舒適性。
    推出掀背車、旅行車等多款車型，覆蓋不同消費場景。
    始終都在堅持緊貼消費大眾的需求，進行研發。”
    張啟明聽後點了點頭，鼓勵傑尼斯繼續說。
    傑尼斯收到鼓舞，又對豐田卡羅拉的技術進行了分析。
    “現在全球消費者對汽車動力，科技感還有安全需求增多。
    卡羅拉緊跟這些市場需求，在動力技術上……”
    隨著傑尼斯的分析，張啟明對卡羅拉的優勢有了更深的了解。
    卡羅拉發動機選擇多樣化。
    為消費者提供不同動力需求。
    有1.3、1.5、1.6汽油發動機及1.8柴油發動機。
    兼顧用戶對動力和燃油經濟性的需求。
    去年又推出的高性能版本fx16 gts車型，搭載1.6 dohc 4age發動機，達到108馬力。
    配備四輪盤刹和運動化調校。
    滿足年輕消費者需求。
    進一步擴大市場範圍。
    第六代卡羅拉，還首次引入電子燃油噴射係統、翻轉式離合器踏板等科技配置。
    增加安全氣囊選項，提升駕駛舒適性和安全性。
    滿足消費者在安全舒適領域的需求，進一步鞏固市場。
    這也是卡羅拉第6代，去年銷量突破百萬台的原因之一。
    傑尼斯看向張啟明，說道：“張爵士，
    卡羅拉自1966年誕生以來，經多代迭代，但有一點始終沒有變。
    就是在耐用性、可靠性、和高性價比方麵，做到了極致。
    在1983年，全球累計銷量就已突破1000萬輛。
    超越福特t型車，成為全球最暢銷車型。
    現在全球銷量已經接近1400萬台。
    累計銷售額，更是突破500億美元。”
    傑尼斯說在這裏，整個人都激動起來，激動道：
    “豐田汽車借助龐大的汽車銷量，帶來的大量現金流。
    利用這些資金，在80年代初，就開始推動全球化戰略發展。
    在米國、歐洲都在進行大量的本地化建工廠。
    銷量更是一年比一年高。”
    傑尼斯說在這裏目光看向張啟明，說道：“張爵士，我們捷豹汽車想要發展，想要超越豐田、大眾這些國際汽車集團。
    也需要像卡羅拉一樣的全球暢銷車型。”
    傑尼斯說完，一臉渴望的看向張啟明，期待他的回答。