倒是何雨柱聽到李梟的話，眼睛一下子瞪的老大。
    “梟哥，你要結婚了？”。
    李梟不由自主的笑了兩聲：“下個月就結婚，對了柱子你了，你不是和食堂那姑娘好上了嗎？叫劉嵐對吧？現在怎麽樣了。”。
    聽到李梟的話何雨柱不由傻笑了幾聲：“這還要多謝梟哥你，要不是你我們還成不了，我們說好了，到了歲數就結婚。”。
    “那柱子也要恭喜你了，那這樣，我結婚時你們都過來，一起熱鬧熱鬧。”，說著李梟舉起了手中的酒杯。
    何雨柱也是笑著舉起了杯：“那我們也沾沾你的喜氣。”。
    說著就和李梟碰了一一下杯子。
    這一頓飯幾人吃到10點多這才散場。
    等到送走了兩人回到屋內，李梟直接轉身進了空間，先洗漱了一下，這才坐在了電腦前，開始了查資料。
    這些天在申城，李梟都沒進空間學習，也算是給自己放鬆了一下。
    不過既然回來了就不能懈怠了。
    收了收心，李梟就查起了關於旋翼機的資料。
    在後世國內的旋翼機有很多種，像是小燕  100旋翼機，它最大航程能有500公裏，起飛重量能達到450公斤，可以飛到3000米的高空中，不過這種旋翼機隻是民用。
    軍中用的還要是獵鷹旋翼機。
    獵鷹旋翼機它的航程達到了690千米，可以飛到5300米的高空中，最大起飛重量也可達到560千克，相當的厲害。
    至於說鑭影r6000旋翼機、彩虹  10旋翼機、ft—2000突擊鷹旋翼機，這些就不在李梟的考慮中了。
    雖然這幾種旋翼機更厲害，但他們可是無人旋翼機，不要說現在，就說再過30年，也不一定能製造的出來。
    查到最後，李梟還是選擇了小燕  100旋翼機，之所以不選比他更好的獵鷹旋翼機，也是無奈之舉。
    獵鷹旋翼機屬於軍用，網上根本就沒有多少資料。
    小燕旋翼機就不同了，可以查到不少關於此的信息。
    小燕100旋翼機可以分為6部分，機身、旋翼係統、螺旋槳、起落架和發動機。
    機身作為旋翼機的主體結構，不需要足夠強度和剛性，有電渣重熔爐，這個倒不是什麽難事，一些高強度的金屬材料還是能生產出來的。
    而旋翼係統則是分為三個部分。
    旋翼槳葉、旋翼轂以及預旋機構。
    旋翼槳葉位於旋翼機的上方，作用就是產生升力，它會通過在氣流中的旋轉，讓旋翼機飛到空中，也因此旋翼槳葉也必須要用高強度的金屬材料，槳葉的數量，也隻需要兩三片即可。
    這和輕型直升機的槳葉的數量差不多。
    旋翼轂它則是連接旋翼槳葉與機身的關鍵部件，因此旋翼轂會承擔旋翼槳葉產生的各種力，就比如揮舞力、升力等等。
    更是會影響到旋翼槳葉能不能穩定、靈活的旋轉。
    也因此對旋翼轂的精度、強度有著嚴格的要求，也是旋翼機比較難打造的一個部件。
    預旋機構，這個可以選擇安裝，也可以不安，安裝的話它能助力短距起飛，也可以增強起飛性能，有了它甚至可以實現超短距離起飛。
    李梟打算保留，這個還是很有必要的。
    螺旋槳的原理就簡單的了，它分為兩部分，推進螺旋槳和螺旋槳附件。
    顧名思義推進螺旋槳，就是為了飛機的前進動力，一般都會安裝在旋翼機的尾部，後推式螺旋槳布局，這種布局它可以讓駕駛員獲得更好的視野和操縱性。
    螺旋槳附件這個就比較雜了，像是傳動裝置、固定裝置都屬於螺旋槳附件，這些都是將螺旋槳牢固地安裝在機身上的。
    也因此要求的精度也很高，否則很可能會使螺旋槳脫落，或者影響到旋轉速度等。
    這可都是很危險的。
    不過製造出那些機床後，李梟感覺憑借那些新型機床，應該能製造出合格的配件。
    尾翼係統也分為兩種，一種是垂直尾翼、一種是水平尾翼，垂直尾翼它保證的是航向穩定性，水平尾翼保證的是俯仰穩定性，各有各的作用。
    起落架這就簡單了，它通常會采用三點式起落架布局，前輪為轉向輪，後麵兩個輪則是支撐輪。
    這也是為什麽很多人戲稱這種旋翼機叫做“空中三蹦子”。
    而旋翼機中最難的還是“發動機”，小燕  100旋翼機用的是“rotax912係列發動機”，這種發動機有個特點，就是重量輕、可靠性高、燃油經濟性好，百公裏油耗隻要7個左右。
    但雖然如此，這種發動機比起單缸發動機要難得多。
    它是一款水平對置四缸、自然吸氣、四衝程的發動機，不僅結構複雜，裏麵還有先進的冷卻係統，以及獨特的潤滑係統。
    這也是讓李梟感覺最難的，他還真沒把握製造出來。
    也就幸好這種發動機早在1984年，網上倒是能查到一些設計圖，不過也需要他花費大量的時間去研究。
    想到此李梟又在網上查了查，想要看看能不能找到平替，設計比較簡單的發動機。
    結果還真被他找到了三款。<10三缸發動機。
    這第一款發動機，是彩虹3無人機和獵鷹旋翼機用的發動機，也經過了市場的驗證。
    viking發動機他雖然也能平替，但它的重量卻是相對較重。a10三缸發動機則需要再次改進，不過李梟也查到了改進版。
    並且這個改進版也進行了試飛，各項數據還都不錯。<10發動機，原因也很簡單，那就是他的結構相對簡單，畢竟他前身是汽車發動機，就算改變的衝線，設計了進氣係統、燃油噴射係統、冷卻係統。
    但也要比真正的航空發動機製造的難度要低。
    把這些都整理完，李梟就開始準備畫設計圖。
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