最開始黃部長還以為是自己看錯了。
    眨了眨眼，又看向了關於山地貓貓車的介紹，當看清上麵的描述，黃部長感覺自己心髒都在砰砰砰的狂跳。
    能下水當做船來用，還能越過 70度以下的陡坡，1.2米寬的壕溝也能跨過。
    還能在雪地、山地、沼澤等地區正常行駛，並且速度還不低，能達到60公裏每小時。
    “這還是車嗎？”，黃部長腦中下意識冒出了這個想法。
    他也上過戰場，太知道這種車如果被研究出來意味著什麽。
    這意味著機動性，如果配備了這種車，那麽在一些複雜地形作戰時，車輛就能快速在各種複雜地形中移動，出其不意抵達作戰區域。
    也能攜帶大量重武器，組成一個可以移動的火力支援點，為我軍提供火力支援。
    還能作為後勤車，進行後勤保障，他可是深知作戰時後勤保障的重要性，彈藥、燃料、食品、醫療用品和水等等！
    這些都可以通過這種車進行補給。
    如果這一份設計資料是別人交上來的，他還會質疑一下，但既然是李梟交上來，這就不一樣了。
    這主要還是因為李梟給他的驚喜太多了，他都習慣了。
    不說之前機床的研究。
    就說三馬子、手扶拖拉機、電渣重熔爐、旋翼機、計算機，這些設計哪一個不是出乎人們意料的東西。
    黃部長深深看了李梟一眼，就又低下頭，開始查看了手中的資料。
    山地貓貓車的原理也很簡單，之所以能擁有那麽強大的越野能力，那就是使用了兩台發動機，一台發動機隻能控製一側的車輪，並且每一側的車輪，還都用設備連在了一起，這樣一來就會像是履帶一樣，自然就能做到上坡、過溝。
    而李梟拿出來的這種設計，其實還是比較簡單的，像是後世成熟的山貓車，每個車輪都是獨立的，可以獨立驅動，並且液壓傳動係統、無級變速技術這兩種技術的配合下，做到了動力無縫分配。
    也就是說就算有個別輪子使不上勁，出現打滑、懸空的情況也不要緊。
    在這一套係統的配合下，動力也會傳導到其他車輪上，功能相當的強大，不過雖然這一套係統很強大，但同樣也很複雜。
    就拿液壓傳動係統來說，就要許多元件相互配合，就比如液壓泵、液壓馬達、液壓缸、控製閥、流量控製閥、濾清器、油管等等！每一個出了問題，都會影響到整個係統。
    這還不算油液係統以及管路，這些都不是現在國內技術可以製造出來的。
    無級變速技術也是如此，它的作用是精準的傳輸動力，這就需要電子控製係統，以及高精準的傳感器來相互配合了，隻有這樣才能保證傳導到每個輪子上的動力均勻，隻有這樣才能保持車輛的穩定性，否則很容易導致打滑或者是翻車。
    相比之下傳動器。
    特別是機械傳動器，簡單來說機械傳動器，就是用齒輪、軸、離合器等部件，來進行動力的傳遞的，這也是一些坦克上使用的方法。
    當然了除了機械傳動器，還有液力傳動器、電力傳動器，但這兩種傳動器，雖然有一些優點是機械傳動器不具備的，但同樣製造成本也高，結構也較為複雜，根本就不適合當下的工業環境。
    至於轉向就更簡單了。
    直接控製兩側車輪的速度，就可以是實現轉向的功能，如果控製車輪一個正轉，一個反轉，甚至還能實現360度原地掉頭。
    不僅如此，車子還能進行漂移。
    這個原理並不難理解，黃部長一看就明白了其中的原理，眼睛也是越來越亮。
    之後就是一些具體的設計圖了。
    這裏李梟沒采用我愛發明上的那一套車身，而是後世全地形山貓車車身設計。
    畢竟這款車身是經過驗證過的。
    除了布局緊湊這一優點以外，還運用了船型一體化的車身，這樣的設計一是迎風麵積小，不僅在陸地上可以減少空氣阻力和氣流的幹擾，在水中這樣的設計，更是可以減少水的阻力和衝擊力。
    以及讓車身具備一定的涉水性能，然後在車後裝上一個噴水推進裝置或者螺旋槳，就能夠實現水上行駛。
    在這裏李梟還設計了兩套方案，一種是用螺旋槳，一種是用噴水推進裝置，但具體要用哪種色計，還要到時候再看。
    他之所以要設計兩套，也是沒有辦法，如果是後世，李梟連猶豫都不會猶豫，就會使用噴水推進裝置。
    噴水推進裝置除了結構複雜，製造工藝要求較高，其餘無論是速度還是轉向，都要優於螺旋槳。
    但在這個年代李梟更傾向於用螺旋槳，螺旋槳雖然速度差了一些，轉彎的時候半徑相對也較大，反應較慢，但也不是沒有辦法解決，一個就是采用多螺旋槳布局。
    讓在多個螺旋槳產生的多個水流，在相互作用、疊加作用下，模擬出噴水推進裝置，這樣就能靈活的操控和轉向，還有就是采用涵道螺旋槳，這的原理就是用涵道，把螺旋槳產生的水流、氣流進行約束，集中導向一個方向。
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    這樣也能模擬出噴水推進裝置，不過雖然可以模擬，但比起噴水推進裝置還是有些不足的。
    這也是他猶豫的原因。
    此外！這一套船型一體化車身還有一個好處，那就是可以模塊化，貓貓車的後部貨艙，隨時可以切換組裝。
    他看過後世的一些視頻，在這種模塊下，切換一些簡單的武器，諸如重機槍、榴彈發射裝置之類的，隻需要10分鍾作用，像是複雜一點的火箭炮、多管火箭彈、迫擊炮之類的，也超不過三十分鍾。
    當然這也有一個前提，那就是使用高強度鋼材來焊接車身，也就是他好幾年前就弄出了電渣重熔爐，他也不敢使用這種車身的設計方案。
    “貓貓車上，是不是可以裝上裝甲，這樣也能具備一定的防禦能力，如果真遭遇到了敵人的伏擊，也可以依裝甲爭取一定的時間反應時間。”，等到把設計稿反複看了幾遍後，黃部長指著山地貓貓車的幾張全車設計圖道。
    那幾款車除了前麵的前擋風以外，根本就沒有車頂，直接是露天的，這也讓黃部長對貓貓車的這種設計有些不解。
    李梟想了想組織了一下語言道：“黃部長，我在設計這款貓貓車之前，對我軍情況做過詳細的了解，在輕步兵中，絕對是巔峰的存在，在三所裏的時候，我軍14小時就徒步穿插了72.5公裏，截斷了帝第9軍的退路，這放眼全球，也隻有我軍能做到。
    除此之外像是迂回包抄、分散隱蔽、靈活集結、分割包圍、夜襲、伏擊戰，這些戰術我軍都是最強的，但輕步兵也有自己的劣勢，那就是火力不足。
    人的體能是有限的，攜帶的東西也有上限，槍支彈藥的數量不可能攜帶太多，還有幹糧、水，最多就是七天的量，否則就會影響到行軍速度。
    在這樣的情況下，我們很難對敵人形成強大的火力壓製，在追擊敵人時，也會因為我們缺乏機動性，難以對敵人形成有效的包圍、堵截。
    我設計的山地貓貓車，就是圍繞著我軍的優勢展開的。
    設計的核心有三個點，第一就機動性，第二是通過性，第三是功能模塊化，這樣一來山地貓貓車，配合上我軍的輕步兵，就能發揮出最大優勢，
    輕步兵可以借助貓貓車進行快速穿插，有貓貓車在，我們也不用擔心武器、彈藥，後勤補給的問題，有了貓貓車，我們隨時可以呼叫火力支援，進行彈藥補給。
    我們還可以快速穿插到敵人的薄弱點，進行出乎意料的攻擊。
    也能進行大規模的轉移，以免和敵方進行正麵硬拚，減小被包圍的風險，這就叫做 “打了就跑”、“分散隱蔽”。
    此外還可以迅速搭建通信指揮係統，也能進行人員運輸、傷兵轉移，甚至以後我們研究出直升機來，還能吊著貓貓車，快速抵達敵人後方或者指定區域進行作戰。
    這也是我沒有設計裝甲的原因，就是為了滿足快速機動以及輕量化的要求，否則的話貓貓車速度、通過性必然會受到影響，水上形式，也可能因為車身太重失敗，既然貓貓車做不到防彈的效果。
    索性我就去掉了車頂的設計，這樣一是能減輕貓貓車的重量，二也是為了防止在心理上產生虛假的安全感，認為貓貓車可以防禦住子彈，從而產生錯誤的判斷，在車裏躲避敵人的攻擊。
    這樣一來如果真的遇到敵人的襲擊，不用說戰士們就知道要怎麽做。”。
    聽著李梟講述的設計思路，黃部長雙眼也是越來越亮，剛剛看設計資料時，他腦中對於山地貓貓車的定位，隻有一個簡單的想法，但經過李梟這麽一說，讓他豁然開朗，瞬間就想到了很多戰鬥方式。
    如果貓貓車真的能大批量的裝配，那麽對於我軍的戰力絕對是巨大的提升，少說也能提高一倍以上。
    甚至在黃部長看來，這款山地貓貓車的出現，完全可以重塑輕步兵的戰術模式。
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