2024年7月23日，周二上午！
    7月22日，巴菲特繼續賣出比亞迪的股票，
    經過本次賣出，
    伯克希爾持有的比亞迪港股占比已經降至5以下，
    後麵清倉之前，
    已經不用再向市場公告了。
    伯克希爾曾經持有的2.25億股比亞迪港股，
    至今已賣出75.91，剩餘5420萬股，
    占港股4.94，
    占比亞迪a+h總盤子不到2。
    a股適合持有一個成長階段的價值。
    缺少長久持有的價值！
    巴菲特可口可樂持有已經超過35年！）
    隻會股本越做越大，
    而不是大幅盈利後使勁回購注銷！
    巴菲特投資中石油是這樣，
    比亞迪也是這樣，
    如果再投資第三家a股公司，
    也差不多是這樣的模式！
    ......
    a股首例市值退市鎖定，
    深天昨天再次跌停，股價1.9元。
    按照股價和公司總股本計算，
    公司最新總市值僅為2.64億元。
    公司股票收盤市值連續20個交易日低於3億元，
    觸發市值退市的規定。
    根據滬深交易所修訂後的規則，
    主板a股含a+b股）公司的市值退市標準，
    將自10月30日開始從3億元提高至5億元，
    4月末至10月末為過渡期，
    市值退市標準仍為3億元；
    b股、創業板及科創板公司，
    市值退市標準維持3億元不變。
    一元麵值退市大家都已經很了解，
    但是這個市值退市大家有可能會忽略。
    大膽預測一下，
    如果當前的股票市場持續下跌，
    那麽到2025年估計會有上千家股票，
    因為一元麵值以下和5億市值以下而遭受退市。
    整個市場的投資風格必將大改變！）
    結合打擊財務造假的進一步推進，
    必將會導致更多的上市公司有滅頂之災。
    a股的投資風格已經在強行改變，
    不適應者將會被淘汰，
    炒差、炒小、炒殼的方式已經逐漸在被淘汰！
    我們要盯著績優、成長、低估值，
    才能真正的跑贏市場。
    當前的股票市場資金都是存量資金在博弈，
    a股的錢越來越難賺！）
    如今很多熱門股連續上漲，
    追高的套住等於無解，
    要麽早點割肉，
    要麽晚點虧的更多割肉，
    不會有第三個選項。
    ......
    我們今天談談：廣深鐵路！
    2024年6月15日，鐵路官網發布調價公告，
    京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、
    杭深鐵路杭甬段上運行的動車組列車票價將進行優化調整。
    根據調價公告，
    上述4條高鐵線路動車組列車票價將上調約20。
    以武廣高鐵為例，
    武漢至廣州二等座票價由443元調整為532元，
    上漲89元。這一漲幅相比往年有所加大。
    票價漲幅20，漲出來的都是淨利潤！
    廣深鐵路2023年營業收入261億元，
    我們簡單粗暴的假設營收增加20。
    那麽救市妥妥的50億元，
    利潤增加50億，立馬變身高富帥！
    我們進一步的分析：
    1. 廣深鐵路當前處於中長期股價上升趨勢，
    市盈率當前處在比較合理的水平。
    2.2024年3月份的股東人數為16.56萬人，
    較2022年、2023年總股東人數處於緩慢下降趨勢。
    當前股東人數較多，上漲也是較為緩慢。
    3.公司的銷售淨利率從2022年為虧損狀態，
    到2024一季度上升到8.29。
    達到曆史最好水平！
    公司的銷售毛利率也同樣到2024年，
    達到曆史最高水平12.20。
    隨著票價的上漲，
    公司的盈利也將會進一步的增強。
    在節假日，普通公路、高速公路免費，
    但是高鐵票價通常是比平時的價格要上漲！
    廣鐵暑運前8天已發送旅客：1480+。
    暑運還有54天。
    從已披露的前5月運營數據，疊加算是火爆的暑運，
    這樣看業績確定性還是比較強的。
    鐵路客運：不需要銷售費用和研發費用！
    僅供參考，不構成股票推薦！）
    ......
    世界上不可能的事情！
    是想出來的。
    世界上可能的事情。
    是做出來的！
    加油！
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