2014年，1月。
    在告別了2013以後，騰達出行宣布成立。
    這個消息登上熱搜，網友們並不意外。
    “哈哈哈，果然還是踏足這個領域了。”
    “我其實一直都在想，騰達什麽時候會做一個網約車平台，結果一直都沒等到，我還以為騰達轉性了呢。”
    “他來了他來了，他終究還是來了，互聯網上的生意還是一點都不放過啊。”
    “去看了看騰達招聘司機的待遇，待遇還是一如既往的好啊。”
    “我是dd司機，我現在準備去騰達平台接單了。”
    “我不去騰達，不過我覺得dd打車肯定會提高司機待遇，來留住司機的。”
    “卷起來卷起來，我說一個數，0.99打一次車！”
    “dd和優步的壓力拉滿了。”
    “我已經能想象到其他網約車平台再度加大福利的樣子了。”
    網友們的預測不錯。
    騰達這個龐然大物宣布入場，給到了他們很大的壓力。
    要知道當初在做外賣業務搞優惠活動和補貼的時候，那叫一個瘋狂。
    對手補貼5塊，騰達就將補貼抬到6塊。
    對手跟進到6塊，騰達就將補貼抬到7塊。
    主打一個始終比你便宜。
    要知道當時騰達的現金流隻有那幾款遊戲，頂天就是一個比較賺錢的遊戲公司。
    但是陳騰一副要把錢全都砸進去競爭的樣子，直接讓他速戰速決戰勝了當初的【藍騎士】。
    這一次騰達入場網約車平台，騰達比當初更加有錢，還有了一批當初沒有的忠實用戶。
    時下的dd打車和優步打車，嚇得紛紛加大補貼力度。
    原本打車軟件們的大戰已經打得非常誇張了。
    在剛剛過去的13年，最高的一單補貼能到28元。
    司機端補貼15元，乘客端補貼13元。
    幾家打車軟件，可謂是打得酣暢淋漓。
    不過這樣的補貼程度，就算他們很有錢現在都還是有些燒不起。
    在進入2014年以後，他們本來已經開始慢慢地降低補貼了。
    騰達入場，一下子又讓他們提升了補貼的力度。
    陳騰看著這些打車軟件如臨大敵的模樣，也感到哭笑不得。
    怎麽感覺在他們眼中，騰達就是一個大魔王呢？
    “這一次要讓他們虛驚一場了。”
    陳騰對於這個打車軟件的要求並不高。
    隻要第三方機構在統計打車軟件市場份額的時候，騰達出行不被劃分到“others”就行了。
    於是在騰達出行可供下載之後，許多人都發現，騰達出行的補貼力度好像就那樣。
    “等等……是我運氣不好嗎？為什麽同樣的路程，騰達出行比dd打車貴了七八塊？”
    “我的大額優惠券呢？”
    “我去仔細地看了看騰達出行的活動，好像補貼力度的確不如其他幾家。”
    “難道說……騰達覺得這個項目不行，所以給到這個部門的預算不夠？”
    “嘶……雖然我是陳總忠實的粉絲，也覺得騰達出行必將獲得打車大戰最後的勝利，不過這段時間，我還是繼續用其他的打車軟件吧。”
    “不好意思陳總，這幾塊錢對我來說真的很重要！”
    “等他們補貼力度下降，我就用回騰達出行。”
    用戶永遠都是用腳投票的。
    誰給的好處多，那就選擇誰。
    價格、服務，都是用戶們需要考量的一部分。
    當騰達的補貼力度沒有那麽大的時候，很多用戶都會選擇其他更便宜的打車軟件。
    饒是如此，還是有相當一部分人願意使用騰達出行。
    “雖然騰達出行的優惠力度沒有那麽大，但我還是想用騰達出行，我覺得其他的打車軟件要是占據龐大的市場，不是一件好事。”
    “+1，要是讓其他的打車軟件壟斷，他們的價格絕對沒有騰達這麽低。”
    “騰達出行一出來，我就把其他的打車軟件卸載了。國內那麽多資本家，我最喜歡陳騰。”
    “無條件支持騰達，沒那麽便宜，就沒那麽便宜吧。至少比出租車要便宜一點。”
    “我相信我花在騰達身上的錢，絕對會以另外一種形式回饋社會。”
    騰達過去兩年多積累的品牌力在這一刻爆發出來。
    不論是在水果的應用商店，還是在騰達手機的應用商店。
    許多人都發現，在暢銷榜的排名上，騰達出行的排名在所有打車軟件當中排名第三。
    僅次於dd和優步。
    這個發現，就顯得十分可怕了。
    要知道騰達出行的補貼力度，可是遠遠不如其餘幾家打車軟件的。
    並且在騰達生活這個軟件上，也可以直接進行打車。
    這就意味著如果沒有騰達生活，騰達出行這個應用的排名應該更高才對。
    於是一堆人開始分析。
    有人覺得是騰達品牌力過強。
    哪怕價格沒有優惠，都有一堆人願意使用。
    有人覺得是騰達出行算法很好，車輛調度速度比較快。
    有人覺得是騰達在細節之處做的十分到位。
    在上車之前，騰達出行的司機會要求乘客報出自己的手機尾號，避免上錯車的烏龍事件發生。
    上車之後為了防止矛盾發生，更是在每一趟的行程當中都全程錄音。
    這樣一來如果司機和乘客發生矛盾，騰達出行的客服就可以通過錄音來分析誰對誰錯。
    如果發生了矛盾較為激烈，錄音還可以作為證據提供。
    同時，騰達出行還具備一鍵報警功能。
    倘若真的發生意外，也可以在最短的時間內解決。
    除此之外的許多細節，也令人動容。
    這一個個細節在後世的打車軟件當中，大家都已經習以為常。
    但是在這個打車軟件剛剛開始競爭的時代，這些到位的細節還是其他打車軟件比不過的。
    總之在“騰達出行為什麽不便宜卻還有那麽多人願意使用”的這個問題底下，許多人頭頭是道地分析著。
    不過這又引出了另一個讓陳騰本人都意想不到的話題。
    騰達，到底是不是認真在做網約車平台？
    甚至連楊山都親自打電話過來詢問，讓陳騰一頭霧水。
    喜歡遊戲公司？這分明是科技巨頭請大家收藏：()遊戲公司？這分明是科技巨頭書更新速度全網最快。