“老鷹國300家，歐洲500家有此是商業改建）。”
    “還有大大小小近3000家超市。
    “還有大華國的1000家鋼鐵城！”
    “大華國3萬家超市(6百多個市，縣大概5000個、鎮個）
    “大華國可是有12億人口。”
    “全球gdp第二的國家！”
    “消費力是極其強大的。”
    “這些商業綜合體，和超市都將向你們開放。”
    “當然，首先要你們的貨好。
    “如果是垃圾，我們的管理人員也不會進貨的。
    場下頓時轟動了。
    這要命啊。
    不管是生產什麽電器。
    都是要銷售的。
    如果在一個地方建廠，除了稅收可以降一半。
    銷售可以提高10倍，甚至千倍萬倍。
    你願不願？
    “肖先生還不習慣叫國王或陛下），隻有電器企業可以入駐嗎？”
    “當然不是，我們還有汽車工業園、食品工業園、紡織工業園、醫藥產業園。”
    “這些統統可以為我們供貨。”
    “我們的需要的產品，優先從我們的產業園進貨。”
    “但是我們的生產標準是對標老鷹國。”
    “如果是生產那些劣質貨，就不要過來了。”
    “我們不歡迎劣質貨。”
    “我們的耕地有二十多億畝。”
    “在我們的食品加工，我們可以提供最優質的農產品來源。”
    “也就是說隻要在我們產業園，生產和銷售都不用擔心了。”
    “肖先生，這些農產品是市場價嗎？”
    “不，要比市值價低10。”
    “如果需要運輸。”
    “我們有全世界最大的航運公司。”
    “航線和碼頭遍布全球。”
    “別人運輸要30天，我們最多隻要20天。”
    “我們的船可以優先經過我們的運河。”
    “也可以優先在我們的碼頭卸貨。”
    “商品的周轉率可以大幅提高。”
    “肖先生，醫藥產業園您怎麽促進園區的銷售呢？”
    “我們準備建5萬家藥店藥店其實和之前的布局有關聯的，並非忽然想到）。”
    “5年後，我們的目標是50萬家2024年光是大華國有60萬家，但現在還沒有開放）。”
    “10年後，我們的目標是100~200萬家。”
    ……
    這場峰會後，產業園的入駐申請量激增百倍。
    在巨大的利潤前，沒人想等。
    劉小莉拿著文件來找肖愛國：“現在小日子的索泥都派人來談了，他們想把鎳氫電池的生產線遷過來。”
    還有，大華國的勞動部發函，問能不能組織勞務輸出，說他們還有大量工人要過來。”
    我們本來從大華國就挖了很多人過來，現在應該是‘下崗’加速了。”
    下崗的人多了，自然要有出路。”
    他們願意組織勞務輸出，對我們來說，是好事。”
    我們要做的，是給高工資，高福利。”
    你要盯到位，一定給到位。”
    好的。”
    肖愛國翻看著勞務輸出的名單，突然指著某縣的名字：
    “這個縣的技工學校跟我們合作，定向培養電池組裝工。”
    “告訴他們，學生實習期間的工資1000美元，畢業後留園工作的，結束後按2500美元給。”
    “一個工人的工資不過每年2.8萬美元，卻能牢牢鎖住勞動力資源 —— 這是比鋰礦更重要的生產要素。
    “愛國，大華國那邊傳來消息，他們可能要在南海省試點類似的稅收政策了。”
    肖愛國看著杯中晃動的酒液，輕笑一聲：“讓他們試。等他們把政策製定好，我們的產業鏈已經成型了。”
    雙 15 隻是敲門磚，真正的護城河是這些企業帶來的技術、工人和市場。”
    沒有資源，沒有上下遊、沒有銷售渠道，難道真的有企業自願過去？
    在 1995 年的海南，汽車產業正處於艱難的摸索起步階段。
    其中海南汽車製造廠海馬汽車前身）是海南汽車產業的主要代表。
    早在 1990 年，海南汽車製造廠就與小日子馬自達汽車簽訂合作合同，這一合作頗具前瞻性，堪稱中國較早正式與馬自達攜手生產汽車的企業。
    彼時馬自達自身陷入危機，急需開拓新市場、尋求新機遇，而海南汽車製造廠雖有生產能力，卻缺乏成熟產品，雙方一拍即合 。
    1991 年，海南馬自達推出首款汽車 —— 馬自達 929 旅行車，率先邁出國產化關鍵一步，
    在當時汽車產業多以 ckd全散件組裝）形式起步的大環境下，顯得尤為大膽。
    1993 年，海南馬自達再次以 ckd 形式組裝生產了 hc6440 麵包車，其原型為馬自達 e2000 型麵包車，這款車憑借出色的實用性。在南方城市尤其是海南本地迅速走紅 。
    但好景不長，1995 年，海南汽車製造廠遭遇重創。
    一方麵，該廠始終未取得國家頒發的汽車生產許可證，這使得其生產的汽車隻能在海南省內通行，極大地限製了銷售範圍。
    盡管通過各種渠道，部分車輛得以在全國各地合法上路，但對企業整體銷量而言，不過是杯水車薪。
    另一方麵，1995 年 9 月，國家大力整頓進口組裝車市場，宏觀調控效果顯著，市場上其他競爭車型紛紛大幅降價。受生產許可限製的海南汽車製造廠。
    麵對國內日益興盛的汽車市場，隻能望洋興歎，無法擴大銷售，產量上不去導致產品成本居高不下，企業經營陷入困境 。
    勉強支撐到 1997 年時，已瀕臨破產邊緣。
    為了獲取生產汽車的資格以及必要資金來挽救危局，海南省政府無奈同意工廠掛靠國有大型汽車企業。
    1997 年 11 月，海南馬自達與一汽集團達成合作，成立了由一汽集團 100 控股的一汽海南汽車有限公司，這才讓海南的汽車產業在風雨飄搖中尋得一線生機 。
    從這裏可以看得出，大華國的牌照不是這麽好拿的。
    這也是肖愛國在香港成了汽車公司，進行汽車研發的原因。
    但是現在因為是自己的國家，想要拿牌照還會拿不到？