2007 年 1 月 4 日清晨，冬日的陽光透過淡薄的雲層灑向青州大地，城市漸漸從沉睡中蘇醒過來。謝南特意請了一上午的假，來應對這場股市盛宴。
    隨著上江交易所鍾聲的敲響，股市正式開盤。坐在電腦前的謝南緊緊盯著屏幕上不斷跳動的數據和曲線，眼神專注而銳利，按照事先製定好的策略，謝南有條不紊地開始分批次購入通海證券。就這樣，一筆筆資金如流水般注入市場，直至將那整整 2.8 億元全部用完。經過謝南粗略統計核算，其購入的平均股價約為每股 5.6 元，總計持有達 5 千萬股之多。
    做完這一切，謝南像沒事人一樣，回到了車隊，正好趕上在食堂吃午飯。
    在煎熬中度過了一個下午，回到家中謝南迫不及待的打開電腦，通海證券的收盤價定格在了令人驚喜的 6.08 元每股。這意味著僅僅一天時間，謝南便實現了小賺 2400 萬元的佳績。然而，這還隻是一個開始。接下來的日子裏，通海證券猶如一匹脫韁野馬，一路狂奔上揚，竟然接連迎來了 14 個令人瞠目結舌的漲停板！
    購買藥酒的人們，在經過20天的嚐試後發現，身體上有了略微細小的變化，頭昏腦脹的症狀有了些許的改變，腰酸腿疼沒精神也有了些好轉，在吃藥還是在用酒的療效下分辨不清，但是有的人卻壓根就沒吃藥，完完全全是藥酒的療效。一個月過後，效果慢慢的顯露出來，原來還是藥酒的功效。大家就開始複購，藥酒的功效也開始一傳十十傳百的擴散開來，成為膾炙人口的佳話。但是畢竟價格昂貴，一個月的用量需要正常一個人的月工資了，不是普通人群能消費得起的。因為這款藥酒的定位就高，鎖定的人群也是中等以上高收入人群，或是離退休有一定購買能力的老人家。所以在青州市和高嶺市就這麽不溫不火的銷售著，那銷量也不可小覷，每天在100瓶左右。
    謝南和海濤一點也不急，他們的下步計劃還沒有實施。隨即結束了在市級電視台的廣告投入，隻保留這省裏的電視廣告，但是在頻率上不如前些階段密集了。
    07年的春節比較晚，在2月中旬。
    2月初的一天，謝南突然接到了好久沒有聯係的張澤凱的電話，這貨在電話裏又興奮的說道：“小南，哥們又升官了！猜猜這回到哪了？”
    謝南一聽這話，心裏也是一陣高興，這田書記還真辦事！就配合著說道：“想好這回請我們吃什麽了嗎？”“哈哈哈，你點，你隨便點！哥們這次就能和你們戰鬥在一起了！”張澤凱高興的說道。
    “真的？到哪了呀？”謝南迎合他說道。
    “哥們這次到沙林縣了！”張澤凱說道。
    “什麽部門啊？”謝南問道。
    “沙林縣組織部幹部監督科當科長了！怎麽樣？厲害不？哈哈哈！”張澤凱開心的說道。
    “厲害，厲害！什麽時候到任啊？我和海濤給你接風！”謝南一本正經的說道。
    “這幾天就過去，到了以後給你和海濤打電話！”張澤凱興衝衝的說道。
    “好的，一言為定！”謝南笑著說道，隨後便掛斷電話。
    通海證券的14個漲停板在2月初結束了，待謝南估算一下後把自己驚呆了，不相信這是真的，用嘴咬了一下自己的胳膊，感覺到疼痛後，才回過神來，接近12億的資金！謝南坐在椅子上久久不能平靜下來，這是虛幻的還是現實的，一度讓自己茫然。
    許久，謝南從虛幻中回到現實，回到股市中，前世自己曾被一茬一茬的收割著，過著平淡中透著平淡、卑微中透著卑微的日子，而如今，我要成為那個讓人攀又攀不上，比又比不起的存在！謝南收回思緒，製定了一係列拋售方案，要留下5億作為五星酒店的建設資金，還要留下1000萬放在國內股市，把剩下的近7億華夏幣換成美刀轉入漂亮國股市，繼續割漂亮國的韭菜。
    距新年越來越近，而錢少雄那邊快半個月了連個電話都沒有，謝南一著急就給錢少雄打了過去，那邊接起，謝南迫不及待的問道：“少雄，青梅江邊的地，什麽情況了啊？沒一點消息！”
    “別急啊南哥，好飯不怕晚！我這正談著呢，至於經過你就不用知道了，給你個好結果不就完了嗎！”錢少雄信誓旦旦的說道。
    “那好，我等你好消息！”謝南也放心下來。
    謝南明顯感覺時間不夠用的，而且還過得特別快。好在車隊的工作趨於正軌，每年都是按照以往的路子來走的，到什麽時候幹什麽工作。
    全路第六次大提速定於4月份開始，這次鐵路大提速主要涉及了：一是路局調度所：要需要根據提速後的列車運行圖，合理安排列車的運行時刻和線路，優化運輸組織，提高運輸效率，充分發揮調度在提高運輸效率中的龍頭作用，確保列車運行的安全和有序：二是車務係統：作為列車運行的組織者和指揮者，負責強化運輸集中統一指揮，加快應急救援體係建設等工作，以確保提速調圖的順利實施和持續安全；三是機務係統：需建立確保時速200公裏及以上提速安全的行車設備設計、製造、養護維修標準體係，健全適應時速200公裏條件下的救援體係，全麵強化提速安全管理，加強設備質量控製，為提速提供可靠的機車及相關設備保障：四是電務係統：對通信信號等設備進行更新改造和技術創新，為列車運行提供準確、可靠的信號指示和通信保障，確保列車在高速運行狀態下的安全和高效調度指揮；五是車輛係統：負責對客車車輛進行升級改造和維護，確保車輛的性能和安全性符合提速要求，為旅客提供舒適、安全的乘車環境；第六工務係統：承擔著對鐵路線路及橋隧設備進行改造和維護的重要任務，如將鋼軌全部更換為60公斤的鋼軌，軌枕更換為最新的三型軌枕，道砟更換為一級道砟等，以確保線路基礎的安全可靠性，滿足提速後列車高速運行的要求。可把工務係統的兄弟們著實累的夠嗆。常言說得好，基礎不牢，地動山搖。火車要想跑得快，一是火車要有先進的動力係統，二是路基要平穩，用工務係統叫“路基穩定性”這一術語。路基穩定性是指路基在列車荷載、自然因素如雨水衝刷、風化、地震等）的作用下保持自身結構完整和強度，不會出現過量變形如沉陷、坍塌、滑移等）的能力。良好的路基穩定性是確保鐵路線路平順的基礎，對於列車的安全、高速運行至關重要。這次的大提速不光是京哈、京九和京廣等幹線，就連各個鐵路局的支線和局管線路全部提速。華東鐵路局進行電氣化改造也是全麵開花。
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