大概三十秒後。
    這架空客a320客機距離機場跑道已經不足兩公裏了。
    飛機的高度也已經下降到了100米左右。
    陸輕舟全神貫注。
    雙眼直視前方。
    目光仿佛能夠衝破雨幕的阻礙，看清楚遠處的機場跑道。
    但是雨勢實在是太大了。
    哪怕他的視力遠遠超過普通人，竟然達到驚人的5.4.
    但是視力再好也克服不了大自然強加的‘困難’。
    測量視力好壞一般都是使用標準對數視力表。
    該表測出最好的視力數值是5.3.
    一般情況下。
    如果使用標準對數視力表測出視力在5.0,5.1,5.2,5.3都屬於視力優秀和最佳。
    至於5.4，已經超出了該視力表的測量範圍，必須使用特殊儀器才能檢測得出。
    飛行員都需要一雙好眼睛。
    在招飛體檢時。
    對視力要求最低是5.1.
    而且招飛體檢測試實例用的不是普通的e表，而是一種c字表，測試八個方向視力。
    這麽嚴格的要求。
    足以說明飛行員對視力要求之高。
    不過還是那句話。
    飛行員視力再好，也做不到像x光那樣穿透障礙物的阻隔，看到障礙物背後的景色。
    所以現在飛機距離跑道還有足足兩公裏。
    在能見度不足50米的情況下。
    陸輕舟是沒辦法在瓢潑大雨之中找到跑道的。
    不過沒關係。
    因為跑道的具體位置早就已經被他深深的刻在了腦海裏了。
    剛才他之所以沒有左轉降落。
    而是選擇從薑營機場上空飛過再右轉。
    一是第一次飛臨薑營機場時飛機是順風，順風降落會增加一定的風險性。
    二是陸輕舟沒辦法確定跑道的準確位置。
    所以隻有先從機場上空飛過一遍，確定了跑道的準確方位，然後再選擇逆風風向。
    這樣才能將危險係數降到最低。
    也就是說。
    雖然現在機場跑道依然沒有出現在視線裏。
    但是陸輕舟早就已經清楚知道跑道的確切位置了。
    他現在已經是雙手握著操作杆。
    不停地調整著飛機的飛行姿態。
    就在飛機的高度已經降到100米以下的時候。
    飛機突然再一次變得劇烈顛簸起來。
    而且駕駛艙內也響起了淒厲的警報聲
    ——ind shear風切變）
    ——ind s up，就是ind shear了。
    所以當駕駛艙裏響起‘ind shear’的警報聲的時候，副駕駛陳彬頓時神情緊張，滿臉無助的看著陸輕舟。
    陸輕舟依然緊繃著臉。
    其實飛機遭遇風切變，本來就在他的意料之中。
    廢話。
    現在機場地麵風七級左右。
    這麽大的風。
    人站在跑道上估計都要被吹跑了。
    別看這架空客a320重達七八十噸，但是要知道飛機現在不是落在地麵上，而是在天上飄著呢。
    所以高度降到100米以下，被七級大風吹著走不要太正常了？
    所以陸輕舟果斷伸手握住了油門閥檔杆。
    然後馬上按壓toga電門。
    再立即將油門閥檔杆推到底。
    他這是準備用飛機的推力對抗七級大風。
    這還沒完。
    陸輕舟頭也沒回，朝著陳彬大聲道，“收回減速板...襟翼上調十五度。”
    陳彬大驚失色。
    因為陸輕舟又是加油門又是收起減速板。
    這是要給飛機加速啊？
    問題是。
    飛機現在正在降落。
    給飛機加速還落不落了？
    不過現在可沒有時間質疑機長的任何決定。
    所以哪怕機長指揮著自己跳崖自己都得毫不猶豫的跳下去。
    陳彬僅僅遲疑了一兩秒鍾，然後就迅速完成了陸輕舟的指令。
    轟隆隆~~~轟隆隆~~~
    這架空客a320客機再一次爆發了震耳欲聾的咆哮聲，飛機的速度也一下子就變快了許多，速度從兩百多邁迅速超過了300kh。
    但是陸輕舟依然保持向下壓機頭的飛行姿態。
    沒有選擇複飛。
    速度太快了。
    不過有了源源不斷的動力的加持。
    七級大風似乎對飛機不再是困擾，本來陷入劇烈顛簸的飛機也慢慢恢複了平穩。
    終於。
    機場跑道出現在了視線之中。
    但是就在陸輕舟看到機場跑道的下一秒，飛機已然飛臨跑道上空了。
    沒辦法。
    飛機的速度太快。
    能見度又太低。
    此時。
    飛機的高度已經不足50米了。
    不！
    40米
    30米
    20米...
    等到飛行高度不到10米的時候，陸輕舟立即將機頭拉了起來，保證飛機後起落架先著地。
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        “機長......”陳彬終於忍不住，朝著陸輕舟大聲道，“我們的速度還是太快了，薑營機場的跑道又隻有他媽的2800米，我們要是保持這個速度落地，會刹不住車的。”
    一般情況下。
    大型飛機的落地速度大約130160節小時1節差不多等於1.85kh；130節等於240kh，160節等於290kh）。
    現在這架空客a320客機的速度已經超過了160節，差不多在165節左右。
    已經是超過了飛機落地的最高速度。
    再加上薑營機場又隻是一座4d級機場，機場跑道隻有區區2800米。
    如果飛機依然保持這麽快的速度落地，確實刹不住車，也一定會衝出跑道。
    但是就在陳彬說完這句話後。
    嘭！
    彷佛是重物狠狠砸在地麵上響起的悶聲一樣。
    飛機的後起落架已然重重的砸在了機場跑道上了。
    陸輕舟表情凝重。
    彷佛就像是沒有聽到陳彬的擔憂，哪怕現在飛機的速度超過了300kh，但是他依然選擇了降落。
    而在飛機後起落架砸在跑道上的這一瞬間，一股巨大的反彈力馬上就作用在了飛機機身上。
    這個重達七八十噸的龐然大物竟然被直接彈了起來。
    力的作用是相互的。
    但是下一瞬。
    飛機的後起落架再一次接觸地麵，然後巨大的輪胎也開始了工作。
    大概幾秒後。
    前起落架也‘砸’在了跑道上。
    飛機就像是一匹脫韁的野馬，開始在跑道上狂飆起來。
    陸輕舟眼疾手快。
    立即啟動了飛機的刹車係統，然後大吼出聲，“拉起擾流板。”
    陳彬也是急得汗水都流出來了。
    但是依然馬上就完成了機長的指令。
    可是。
    飛機的速度還是太快了。
        要是依然保持這個速度，飛機要不了多久就要衝出跑道了。
    所以陳彬滿頭大汗的看著陸輕舟，大聲道，“還是太快了，怎麽辦？”
    “跑道有積水，會給我們起到很好的刹車效果。”陸輕舟頭也沒回，大聲解釋。
    然後右手握著反推杆。
    重重往後一拉。
    哢哢哢！！！
    飛機的反推裝置立即發揮了作用。
    然後飛機地速竟然以肉眼可見的速度慢了下來。
    原來陸輕舟早就已經知道飛機速度太快，容易衝出跑道造成事故。
    但是他依然有意為之。
    原因就是現在飛機外下著瓢潑大雨，跑道上一定會有一定的積水。
    平時的話。
    這些積水會對飛機的降落造成很大的困惑和阻礙，但是今天卻是最好的緩衝劑。
    果不其然。
    在刹車係統、發動機的反推裝置，以及積水的三阻礙下，這架已經有些失控的空客a320，竟然真的慢慢被‘馴服’了。
    陳彬眼睛都不敢眨一下。
    滿臉緊張的看著飛機的地速表。
    當看到地速表裏的指針慢慢回落的時候，他的嘴巴微微張開，甚至連呼吸都忘記了。
    大概又過了快一分鍾。
    這架空客a320客機在跑道上狂奔了接近2500米時，終於緩緩的停在了跑道上了。
    當飛機停穩的那一瞬間。
    陳彬一下子就癱坐在座位上。
    大口大口的喘著粗氣。
    他渾身都已經被汗水打濕透了。
    整個人就像是剛剛從水裏撈起來的一樣。
    而坐在機長位置上的陸輕舟。
    現在也是一副劫後餘生的表情。
    呼吸急促，兩隻眼睛裏全都是血絲。
    以至於腦海裏響起了係統的‘恭喜宿主完成觸發任務，獎勵已經發放成功’電子合成聲，他都沒有絲毫察覺。
    活過來了。
    總算是活過來了。
    這種劫後餘生的暢快感，沒有經曆過的人永遠都是理解不了的。
    烏~~拉，烏~~拉，烏~~拉
    飛機才停穩沒多久。
    跑道兩邊隱隱約約傳來了各種救援車輛的警報聲。
    這是機場的救援隊伍趕到了。
    不得不說。
    薑營機場的反應速度還挺快的。
    從山航sc8881主動聯係薑營塔台，告知塔台自己要冒著暴雨強行降落到現在，也不過十多分鍾而已。
    但是短短的十多分鍾時間，薑營機場就已經部署了一批救援力量在跑道附近等待救援。
    甚至整個宛城的救援力量也已經被動員起來了。
    隨時待命。
    沒辦法。
    在東大一向是安全無小事。
    隻要涉及到安全。
    那都是頭等大事。
    更何況。
    8881航班上有8名工作人員和一百多名乘客呢。
    關係到這麽多條人命。
    機場反應神速很正常。
    不過陸輕舟現在已經沒有多少力氣關注這些了。
    過去的十多分鍾差不多已經耗幹了他的全部精力了。
    所以他現在。
    隻想癱坐在機長位置上。
    一動不動！
    呼~~~
    活過來了。
    總算活過來了！
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