時間過得很快。
    五十多分鍾一晃而過。
    時間又過得很慢。
    現在的每一秒對於陸輕舟來說都是煎熬。
    不隻是陸輕舟。
    駕駛艙裏的陳冰冰、副駕駛汪傑。
    萬裏之外的雷霆雲等山航高層，魔都、蓉城、首都等地民航部門高層，以及所有關心山航sc1167航班的網友們。
    現在的每一分，每一秒都是煎熬。
    他們既想時間過得更快一些，在最短的時間內知道這架‘生死航班’的最終大結局。
    但是又想時間無限漫長。
    因為他們擔心自己無法承受‘生死航班’的悲慘結局。
    就連天空中。
    為山航1167一直保駕護航，見慣了大風大浪的兩名空軍戰鬥機飛行員，現在都已經滿臉關切的看著下方空域。
    唉~~~
    這架命運多舛的航班運氣實在是太差了。
    如果是平時的話。
    貨艙起火已經是了不得的大事了。
    在降落過程中遭遇速度達到14米秒的狂風，更是倒黴到了極點。
    但是這架客機不但兩起倒黴事件都遇上了，飛機上還有可能有爆炸物。
    隨時可能爆炸。
    他奶奶的。
    這是什麽逆天的運氣。
    才會在同一趟航班上遭遇到這麽多件倒黴事？
    現在這兩名飛行員都對客機機長十分欽佩。
    不說別的。
    光說人家的心理素質就已經強到可怕。
    因為如果是普通人遇到這種事，早就已經被嚇得手足無措了。
    不！
    不僅僅是普通人。
    哪怕是他們這種專業人士。。
    在極短的時間內遭遇這麽多變故，也已經方寸大亂了。
    但是這架客機的機長不但趁沉著冷靜，把飛機從黔州省腹地一路平穩的飛到了春城。
    更在降落時遭遇大風天氣及時調整，竟然選擇順風向落地。
    作為戰鬥機飛行員。
    他們自然已經看出了陸輕舟的企圖。
    其他人根據山航1167航班的航跡圖，可能會誤會陸輕舟被逼無奈，隻能選擇更短的03右跑道落地。
    因為飛機機頭已經慢慢朝向03右了。
    這還能有假？
    隻有這兩名飛行員已經看出來了。
    陸輕舟的落地跑道依然是22左。
    他之所以選擇向右偏移機身，隻不過是利用順風減輕飛機的顛簸，同時利用風力推著飛機往22左跑道而已。
    這時候。
    飛機的高度已經低於1000英尺了。
    駕駛艙內。
    警笛警告係統的‘biubiubiu’提示聲隨即響了起來。
    這種警報聲主要是提醒飛行員注意飛機接近地麵或者其他障礙物。
    每次飛機落地時，都會響起類似的警報聲。
    有時候。
    該警報聲還會伴隨‘pu up’拉起）警報。
    那才是真正的催命魔音呢。
    所以陸輕舟和汪傑都沒有太把這個警報聲放在心上，而是全神貫注駕駛著飛機。
    飛機距離跑道越來越近。
    所有人的注意力也都全部聚集到這架飛機上。
    塔台管製員現在不再和機組聯係。
    這麽近的距離。
    再聯係機組豈不是添亂嗎？
    不少管製員甚至都已經跑出了指揮中心，來到陽台上仰頭看著遠處天空。
    呼~~呼~~呼~~
    現在地麵側風依然十分強勁，而且絲毫沒有減弱的趨勢。
    更遠處的建築物上。
    密集的人群也全都把鏡頭對準了天空。
    當這架飛機從一個小黑點，變得清晰可見的時候。
    幾乎所有人都歡呼起來了。
    “真的是山航1167航班。”
    “現在風速這麽大，會不會對飛機的降落造成麻煩啊？”
    “1167也太倒黴了，什麽破事都遇到上了。”
    “但是你們看飛機飛行依然平穩，就像是沒有受到側風影響一樣。”
    “是哎，真的好穩哎。”
    “不愧是山航的老司機，平時什麽花活都玩的出來，關鍵的時候還是值得依靠的。”
    “但是我怎麽感覺飛機航向有點問題，似乎是順風降落。”
    “真的是順風，我擦，機長搞什麽鬼？”
    “機長真的要害死人了，這種大風天順風落地，他是覺得自己遭遇的倒黴事太少了是吧。”
    “你們這些小白都知道順風比逆風更危險，難道機長不知道？”
    “就是，機長這麽做一定有他的原因，你們不懂就給我閉嘴。”......
    爭論聲，議論聲此起彼伏。
    有人質疑，也有人維護。
    有些人甚至覺得陸輕舟的表現堪稱‘戰犯級’。
    一定會害死飛機上所有人。
    但是很快也會有人開口維護。
    不過不管是維護也好，質疑甚至謾罵也好。
    對陸輕舟而言都無關緊要。
    現在飛機的動力係統已經徹底關閉了，完全依靠慣性滑翔飛行。
    擾流板、襟翼、起落架等等也都已經預位著陸位。
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    已經做好了落地的所有準備了。
    陸輕舟雙手握著操作杆，不停地調整著飛機的飛行姿態。
    這架波音737800客機一邊下高度，一邊順著風向朝前滑翔飛行。
    他就像是一個技藝高超的舞者。
    踮著腳尖，在刀尖上跳舞。
    隻要他稍稍有了疏忽，就有可能釀成難以挽回的災難。
    “cat iii singe。”是指波音飛機的一種進近著陸能力，即三類單通道進近著陸）
    駕駛艙內。
    提示音再一次響起。
    陸輕舟和汪傑依然充耳未聞。
    “cat i”一類通道）
    “five hundred”500英尺）
    就在飛機提示音再一次響起的時候，汪傑才突然意識到不對勁。
    因為飛機機頭已經越過了03右跑道，繼續向右偏移。
    “機長，我們沒有對準跑道。”他立即大聲提醒。
    但是陸輕舟似乎沒有聽到他的話一樣，依然保持向右偏移的同時，不停地調整著飛機的飛行姿態。
    汪傑頓時急的就跟熱鍋上的螞蟻一樣。
    現在飛機的高度已經低於150米了。
    早就已經下到了決斷高度以下。
    而且現在飛機這個狀態，根本不具備複飛的可能性。
    現在機頭沒有對準跑道。
    難道機長是想把飛機隨便降落在任何地方嗎？
    找死不是這麽找的吧。
    但是就在他又要大聲提醒的時候。
    一條新的跑道赫然出現在他的視線裏。
    而當這條新的跑道‘出現’之後。
    本來駕駛飛機一直向右偏移的陸輕舟，突然做出了改變了。
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