頓了頓，李旦繼續說道：
    “這次股東大會的第二個議題，是確定永明要塞全體人員各自應占的股份。”
    “其中出資者的股份是最好確定的，就是他的出資比例，所以就先來確定銀股的股份。”
    “這次我來的時候，帶來了十萬兩現銀，及總價值二十萬兩白銀的物資，”
    “這就是李某對南海邊地公司的投資總額。”
    “現在就看各位出海願意給南海邊地公司投入多少資金了。”
    “出海”就是17世紀到18世紀中國對船長的稱呼。
    與歐洲一樣，在估測船隻使用期間的修理費等預算的基礎上，
    建造和舾裝大型洋船、購入商品等項，在中國也是難以憑個人財力來支撐的。
    於是，中國一般采取合作夥伴模式，船員持有船隻股份的情況也很多。
    出海代表共同出資者，負責航海和交易的一切事宜。
    在船隻出港時，出海負責管理舾裝、記賬、融資、雇傭船員、分配船艙。
    在船隻靠港時，出海負責船上貨物的銷售和進貨、納稅、簽署相關合同等。
    船員也依照職責稱呼，如會計、總管、香工、火長、舵工、大繚、亞班、頭碇、押工、炮手、水手等。
    會計顧名思義就是會計員。
    總管相當於大副。
    香工負責船神的祭祀，相當於西方海船上的神職人員，如果有的話。
    火長就是舟師，相當於領航員。
    舵工，是掌舵負責人。
    大繚，是帆索負責人。
    亞班相當於水手長。
    頭碇，是船錨負責人。
    押工，是船上的木工。
    通過銷售或運送商品所得到的總收益去除必要支出後的純利潤，
    首先按照共同出資者和船員之間事先約定的股分進行分配。
    在此基礎上，出資者按照出資比例，船員按照職位高低，分別領取分紅。
    此外，一般情況下還允許出海以下的船員，按照職位高低攜帶一定量的私貨上船。
    這一規則和歐洲那些海貿公司的情況是一樣的。
    總體而言，在船員的構成和利益分配方式等方麵，中國的船隻並不比歐洲特別。
    至少可以認為，在17世紀到18世紀的亞洲海域，中國船隻和歐洲船隻相比，
    在船員的構成、運輸、貿易方式等方麵並沒有太大的差異。
    最大的區別在於，船隻運營主體是屬於幾個人合股出資的貿易商人，還是有永久資本支持的股份有限公司。
    當然隻要南海邊地公司成立，這種區別很快就要不複存在了。
    出海通常也是共同出資者中的一員，一般都是所有船員之中最富有的人。
    但在共同出資者之中，出海往往就是最窮的一個，
    名下通常隻有一艘船，甚至可能連一艘船都沒有。
    否則他們又何必冒著生命危險去遠渡重洋呢？
    不過眼下，在永明要塞中的千餘人，
    除了李旦這個大財東，三浦按針和考克斯，及那二十個朝鮮少女外，
    其他人不是各條船上的出海，便是他們手下的船員。
    這些人裏能出得起大額投資的，無疑就隻有出海了。
    所以李旦拉投資才會隻問出海，而不問其他人。
    “我出十萬兩白銀！”
    李旦話音剛落，顏思齊立馬起身，中氣十足地說道，但馬上他又話鋒一轉，
    “誒，不過隻有銀票，銀子還在平戶存著呢。”
    會場上頓時響起一片笑聲。
    可能大家都覺得他後半句話就是純純的廢話吧。
    李旦衝他笑著點了點頭，然後又對台下朗聲道：“還有誰願意出資？”
    “我出五萬兩銀票！”
    一個二十歲左右的年輕人立即朗聲說道。
    他是這次跟隨李旦來的一位出海，名叫李德。
    因為自己沒有船，所以受雇擔任李旦名下一艘商船的出海。
    洪升就在他的手下擔任船員。
    能在弱冠之年就成為出海，此人必有過人之處，要麽是個富二代，要麽就是年輕有為。
    但若是富二代，家裏應該還不至於連一條船都給他買不起。
    總之李國助對他並不熟悉，隻記得前世看過的《台灣外記》上就有此人。
    鄭芝龍降清時，李德就跟在其身邊，一起被滿清擄去。
    鄭芝龍曾多次派李德去勸降鄭成功。
    後來他又輾轉回到鄭成功麾下，
    到澎湖海戰時，擔任管理大炮衝鋒營一職，兵敗不知所終。
    現在距離澎湖海戰爆發的1683年還有67年，那時的李德已是87歲高齡了。
    李德說要出銀票，就說明他跟顏思齊一樣，手裏沒有如此大額的現銀。
    “我也出五萬兩銀票。”
    李德報價出資後，不等李旦詢問，馬上又有人報價出資了。
    這個人不是別人，正是李俊臣。
    沒錯，他也是一個出海，隻是這次為了圖新鮮，想試一試駕駛西洋船的感覺，才應聘了仁王號的舵工。
    他自己也沒有船，是受雇於李旦，擔任其名下商船的出海。
    “那我，我也出五萬！”
    緊接著又有一人報價出資了。
    這人不是別人，居然是張弘！
    別看他憨憨的，一副老實巴交的農民模樣，其實也是個出海。
    不過從他報價時那底氣不足的樣子來看，顯然是不怎麽富裕的。
    毫無疑問，他自己也沒有船，是受雇於李旦，擔任其名下商船的出海。
    除了上麵已經報價的四位，現場還有七位出海。
    他們是鴻鵠號、鵬發號的出海，及跟李旦來的五位出海。
    仁王號的出海是顏思齊，已經出過價了。
    李俊臣和張弘平時雖是出海，但這次都在仁王號上當船員。
    所以鴻鵠號和鵬發號的出海都另有其人。
    李旦這次一共開來了七艘老閘船，
    李旦自己任一艘船的出海，
    李德任一艘船的出海，剛才已經報價出資了。
    所以還沒報價出資的，是其餘五艘船的五位出海。
    這七個人最後總共出資二十五萬兩白銀，當然都是銀票。
    所以不算李旦帶來的那價值二十萬兩白銀的物資，
    在場所有出海最終的出資總額是六十萬兩白銀。
    在這個時代，堪稱是一筆非常雄厚的資本。
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