就在他下車的一瞬間，他甚至懷疑前車司機會給他一個大大的驚喜。
    比如說前車司機下車就對他說——你怎麽開車的，怎麽還追尾了？
    雖然這一幕很荒誕，但卻是現實中發生過的，許寧曾經在網上刷到過這樣的視頻。
    明明是前車倒車或者溜車撞了後車卻偏偏誣賴後車追尾。
    如果後車沒有攝像頭的話，那事情就真的說不清楚了。
    不過還好，這一次許寧沒有碰上那樣的奇葩。
    前車司機下車後也知道自己闖了禍，連連對許寧道歉，問他需不需要去醫院或者打120叫救護車。
    在確定許寧身體沒有受傷以後，兩個人就開始查看車輛受損的情況。
    通常來說，兩輛車前後相撞，那麽往往是後車車損比較大。
    因為前車通常隻是後保險杠受損，而後車重要部件大部分都在前機艙蓋裏，被撞一下，損失肯定小不了。
    現在就是這種情況。
    前車隻是保險杠裂開了，送到修理廠哪怕不換保險杠，隻是簡單焊接一下都可以，最後再噴個漆，幾百塊錢也就搞定了。
    而許寧這輛比亞迪秦雖然是電車，但前機艙蓋裏依然有很多重要的部件。
    現在前機艙蓋癟進去一大塊，修起來費用不會低。
    許寧忍不住撫額，深深地無語了，
    這才是自己出來跑網約車的第二天呢，就被撞成了這副模樣。
    這哪裏是驚喜，分明是驚嚇好嘛！
    前車司機倒是對事故責任沒有異議，甚至都不需要報警。
    但因為車損較大，走快速理賠是行不通的，所以打了保險公司電話後很快就有保險公司的定損員來了現場。
    許寧這邊也聯係了4s店，確定要把車送到4s店維修。
    這中間過程其實並不需要他，前車保險的保險公司會和4s店直接對接費用和維修事宜。
    但現在有一個問題，那就是許寧的停運損失。
    事實有些尷尬，如果這輛車是出租車並且手續齊全，那麽事故發生以後，在車輛送去維修這段期間，出租車司機的停運損失將由對方或者保險公司來賠付。
    而許寧這輛車是網約車，而且是手續不全的網約車。
    他主張停運損失的話，保險公司一定不會理會。
    前車司機雖然現在看起來通情達理，但讓他在保險之外額外掏錢對自己進行賠付，恐怕也很難同意。
    這可怎麽辦呢？
    雖然許寧並不在乎一輛車的錢，他完全可以馬上再訂一輛車，在眼前這輛車修理期間繼續跑網約車。
    但今天處理事故以及去買車還有新車走手續這段時間都不能接單，他的損失可就太大了。
    一天下來恐怕要有三四個億的收入損失！
    他必須想辦法把這個損失彌補回來。
    思索了一下，但似乎沒有太好的辦法，於是他幹脆給劉律師打電話，讓專業人士出主意。
    劉律師聽見許寧的話，表情極其古怪。
    什麽？
    你竟然不在乎一輛車的錢，反而在乎自己今天的停運損失，這就很難讓人理解！
    不過許寧讓人難以理解也不是一天兩天了。
    所以他隻需要考慮許寧的問題，而並不需要考慮事情緣由。
    “如果是這樣的話，你可以以進為退。”
    “對，我說的就是以進為退！”
    “要求對方賠償你新車折舊的費用！”
    “雖然我國法律並不明確支持車輛貶值的間接損失，但因為你這輛車，上路隻有兩天，所以有很大概率法官會支持你的訴求！”
    “這樣的成功案例，網上有很多。”
    “哪怕你這輛車貶值，損失隻有1萬元，也要遠遠超過兩三天的停運損失。”
    “這時候你就可以讓他選擇，或者賠償你的車價貶值，或者賠償你的停運損失。”
    “相信隻要是正常人都會選擇後者。”
    劉律師的辦法讓許寧不由眼前一亮。
    到底是專業人士，雞賊的主意真多。
    確實，自己這才新車上路兩三天就被撞，要求對方賠償車輛貶值的損失合情合理。
    畢竟誰新車被懟了一下，心裏也不會好受。
    而在這個背景下，免除對方對自己車損的賠償，取而代之要求對方賠償停運損失，恐怕對方會樂得屁顛屁顛的。
    掛了電話，許寧就把前車司機拉到了一邊，對他說了這件事。
    前車司機雖然剛才誤操作了，屬於低級失誤，但並不是什麽都不懂的新手。
    尤其是在看見許寧拿出車輛的行駛證證明這輛車隻上牌了三天時，臉上表情頓時無比精彩。
    他很清楚，如果車開了一段時間，比如半年或者一年，雖然也能算準新車，但如果這個時候發生事故造成車價貶值的話，法律絕對不會支持。
    可這輛車隻開了三天，哪怕到了法院，估計自己也還是要賠償的。
    而且保險公司還不會賠付這筆間接損失費用，很大概率還是他自己掏錢，這讓他心情瞬間就不美麗了。
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    可許寧接下來說出的話，卻讓他喜出望外。
    “我這輛車是網約車，如果你賠付我停運損失費的話，那麽車價貶值的損失就算了。”
    “你看怎麽樣？”
    前車司機甚至不用去仔細琢磨就知道究竟怎麽做最劃算。
    目前看，許寧的車修理完成大概需要34天，計算停運損失費的話，怎麽也不會超過2000元。
    而要是許寧去法院起訴主張新車折舊損失的話，最終結果一定會超過2000元這個數字。
    所以他幾乎沒有任何猶豫就點頭同意了。
    當然在他心裏也不是沒有想過歪門邪道。
    所謂歪門邪道就是去舉報許寧非法運營，因為許寧的車沒有網約車雙證。
    但這樣隻能說是損人不利己。
    因為許寧被罰款了，而他也同樣還是要付給許寧新車折舊的損失，簡直兩敗俱傷！
    所以還是用最小的代價解決問題來得更實在。
    當然停運損失他是不能去指望保險公司的，所以隻能掏錢自己付給許寧。
    這時候，許寧把自己昨天跑出來的流水給前車司機看了一下。
    “就按照這個標準賠付就可以了。”
    沒想到，前車車主卻是嚇了一跳。
    主要還是因為許寧昨天的流水著實有點嚇人。
    正常車費不到400，但其他費用卻超過了1000，加起來一共1400元了。
    如果按照這個流水賠停運損失，4天就是將近6000元呢。
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